Ford Ranger 2010 | Preço, Ficha Técnica, Consumo, Versões e Fotos

• Ford Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4×2 CS 2010 (003275-1)
• Ford Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4×2 CD 2010 (003276-0)
• Ford Ranger XL 2.3 16V 137cv 4×2 CD Repower. 2010 (003237-9)
• Ford Ranger Limited 2.3 150cv CD 2010 (003337-5)
• Ford Ranger XL 2.3 16V 137cv 4×2 CS Repower. 2010 (003235-2)
• Ford Ranger Tropivan XLT 2.3 16V 150cv 2010 (003341-3)
• Ford Ranger XLS Sport 2.3 16V 150cv CS 2010 (003324-3)
• Ford Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4×2 CS TB Diesel 2010 (003299-9)
• Ford Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4×2 CD TB Diesel 2010 (003298-0)
• Ford Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4×2 CS TB Diesel 2010 (003292-1)
• Ford Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4×4 CS TB Diesel 2010 (003297-2)
• Ford Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4×4 CD TB Diesel 2010 (003300-6)
• Ford Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4×2 CD TB Diesel 2010 (003291-3)
• Ford Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4×2 CD TB Diesel 2010 (003294-8)
• Ford Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4×4 CD TB Diesel 2010 (003293-0)
• Ford Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4×4 CD TB Diesel 2010 (003295-6)
• Ford Ranger Limited 3.0 PSE 4×4 CD TB Diesel 2010 (003296-4)
• Ford Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4×2 TB Diesel 2010 (003342-1)
• Ford Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4×4 TB Diesel 2010 (003343-0)

Ford Ranger 2010 mostra robustez e variedade de versões no segmento de picapes

A Ford Ranger 2010 se consolidou como uma das picapes médias mais versáteis de sua época no mercado brasileiro. Com opções movidas a gasolina e diesel, o modelo atendia desde o público que buscava uma caminhonete para uso urbano até quem necessitava de desempenho e resistência no trabalho pesado. A carroceria imponente, o chassi reforçado e o conforto interno foram pontos valorizados pelos consumidores, que encontravam na Ranger uma combinação de utilidade e confiabilidade mecânica.

Entre as versões a gasolina, destacavam-se as configurações com motor 2.3 16V, disponíveis nas variantes XL, XLS e Limited, em opções de cabine simples e dupla. Já as versões a diesel, equipadas com o motor 3.0 PSE turbo, ampliavam o desempenho e ofereciam tração 4×2 ou 4×4, adequadas para quem precisava encarar terrenos irregulares ou transportar cargas mais pesadas. A versão Tropivan XLT, por sua vez, acrescentava um visual diferenciado e mais conforto para o transporte de passageiros, mantendo o mesmo vigor mecânico das demais.

No mercado brasileiro de usados, a Ranger 2010 continua sendo uma escolha popular entre produtores rurais, frotistas e motoristas que valorizam durabilidade e manutenção simples. Mesmo com a chegada de gerações mais modernas, esse modelo ainda é lembrado por sua capacidade de carga, força do conjunto mecânico e custo-benefício em relação às concorrentes diretas da época.