Toyota Yaris Cross 2026 estreia no Brasil com quatro versões, motores a combustão e híbrido flex, preços entre R$ 161.390 e R$ 189.990, e entregas a partir de 2026.
A promessa é simples e direta, gastar menos na cidade sem abrir mão de conforto, tecnologia e previsibilidade no dia a dia urbano.
O lançamento marca a entrada definitiva da Toyota no jogo dos SUVs compactos híbridos no país e muda a conversa para quem passa horas no trânsito. Ao dividir a linha em duas versões a combustão e duas híbridas, a marca deixa claro que não se trata apenas de acabamento ou pacote estético, mas de formas diferentes de conviver com o carro. Desde o preço inicial de R$ 161.390, o Yaris Cross já entrega assistências de segurança que hoje fazem diferença prática no corre-corre diário, enquanto as versões híbridas miram quem quer reduzir paradas no posto e aliviar o custo mensal, inclusive com isenção de IPVA em São Paulo.
Nas versões a combustão, XRE e XRX, o conjunto é conhecido e fácil de entender. O motor 1.5 aspirado trabalha de forma silenciosa, responde sem sustos e combina bem com a rotina de cidade. Não empolga, mas também não cansa. A XRE resolve a vida sem chamar atenção, enquanto a XRX justifica o salto para R$ 178.990 ao reduzir o estresse do motorista com câmera 360°, alertas de ponto cego e teto panorâmico, itens que fazem diferença quando estacionar vira parte do problema, não do trajeto.
O cenário muda quando entram as versões híbridas. No trânsito lento, o Yaris Cross passa longos trechos em silêncio, anda com suavidade e cria uma relação diferente com o abastecimento. A XRE Hybrid, por R$ 172.390, é a que faz mais sentido para quem roda muito na cidade, entregando consumo urbano de 17,9 km/l com gasolina segundo o Inmetro e uma rotina mais leve no bolso. Já a XRX Hybrid, a R$ 189.990, repete o pacote de conforto da linha convencional e conversa com quem passa mais tempo preso em congestionamentos do que na estrada.
Na prática, as diferenças aparecem rápido. O porta-malas das versões a combustão leva 400 litros, contra 391 litros nas híbridas, e o tanque menor nas versões eletrificadas passa despercebido diante da economia no dia a dia. O Yaris Cross não tenta ser esportivo nem ousado. Ele aposta em algo mais raro hoje, facilitar a vida de quem dirige todos os dias. Entrega o que promete.