O Volkswagen Gol GTi 2.0 1995 entrega exatamente o que se espera de um esportivo nacional da época, um conjunto mecânico simples, direto e eficiente. O motor AP-2000 com 109 cv e 17 kgfm aparece cedo, já aos 3.000 rpm, o que na prática se traduz em respostas rápidas no uso urbano e retomadas consistentes sem exigir giro alto. O acerto longitudinal e a injeção multiponto ajudam a manter um comportamento previsível, enquanto o câmbio manual de cinco marchas trabalha bem com o torque disponível. Não é um carro de números impressionantes hoje, 0 a 100 km/h em 11,2 s, mas entrega sensação de desempenho acima do papel, principalmente pelo peso baixo de 1.010 kg.
Na dinâmica, o conjunto clássico com McPherson na dianteira e eixo de torção atrás privilegia controle e robustez, com direção hidráulica que ainda passa alguma leitura do asfalto, algo raro nos carros atuais. Os freios com disco ventilado na frente seguram bem o conjunto, mas o limite aparece quando exigido de forma mais intensa. O consumo de até 12,9 km/l na estrada e autonomia de 658 km mostram que, mesmo com proposta esportiva, o carro ainda se encaixa no uso diário. No mercado de usados, segue como um dos poucos hatches nacionais que combinam desempenho honesto, mecânica conhecida e dirigibilidade que ainda conversa com quem gosta de dirigir.
Ficha Técnica do Volkswagen Gol GTi 2.0 1995
Geral
| Ano |
1995 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Gasolina |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
Hatchback |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
2 |
| Geração |
2 |
| Plataforma |
AB9 |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 29.655 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Longitudinal |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Cilindrada unitária |
496 cm3 |
| Válvulas por cilindro |
2 |
| Razão de compressão |
10:1 |
| Deslocamento |
1984 cm3 |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Acionamento do comando |
Correia dentada |
| Diâmetro do cilindro |
82,5 mm |
| Curso do pistão |
92,8 mm |
| Potência máxima |
109 cv a 5250 rpm |
| Torque máximo |
17 kgfm a 3000 rpm |
| Código do motor |
AP-2000 |
| Peso/potência |
9,27 kg/cv |
| Peso/torque |
59,4 kg/kgfm |
| Torque específico |
8,6 kgfm/litro |
| Potência específica |
54,9 cv/litro |
| Viscosidade do óleo |
15W-40 ou 20W-40 |
Transmissão
| Tipo |
Manual |
| Tração |
Dianteira |
| Marchas |
5 |
| Acoplamento |
Embreagem monodisco a seco |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Traseira |
Eixo de torção |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Tambor |
Direção
Pneus
Dimensões
| Comprimento |
3807 mm |
| Largura |
1647 mm |
| Distância entre-eixos |
2470 mm |
| Altura |
1411 mm |
| Peso |
1010 kg |
Desempenho
| Velocidade máxima |
185 km/h |
| Aceleração 0–100 km/h |
11,2 s |
Consumo
| Urbano |
9,2 km/l (gasolina) |
| Rodoviário |
12,9 km/l (gasolina) |
Autonomia
| Urbana |
469 km (gasolina) |
| Rodoviária |
658 km (gasolina) |