5 coisas para testar na Fiat Strada Ultra 2024 antes de fechar negócio
Esses cinco testes mostram se essa Strada vale a compra como usada.
1) Recalls: consulte o chassi e confirme se as duas campanhas oficiais já foram feitas, evitando comprar uma unidade com serviço de segurança pendente.
2) Câmbio CVT: engate D e R, acelere devagar e observe se há demora, trancos ou respostas irregulares que indiquem desgaste ou manutenção ruim.
3) Suspensão: passe por piso irregular e escute pancadas secas, estalos e folgas, além de observar se a traseira está baixa mesmo sem carga.
4) Motor T200: escute a partida, procure vazamentos, fumaça, perda de potência e sinais de consumo anormal de óleo antes de fechar a compra.
5) Carga pesada: examine pneus, caçamba, caixas de roda e suspensão traseira, pois marcas e desgaste podem revelar uma rotina de trabalho intenso.
Na faixa de R$ 125 mil, a Ultra entrega 130 cv, CVT e caçamba de 844 litros; parece civilizada, mas nasceu sabendo trabalhar duro.
O 1.0 turbo rende 20,4 kgfm cedo e faz até 13,2 km/l na estrada com gasolina; para uma picape compacta, anda com disposição de sobra.
Na usada, o risco aparece no histórico: pneus, suspensão, traseira e caçamba contam se ela levou compras ou passou a vida carregada.
Traseira baixa, pneus irregulares e pancadas secas merecem atenção; uma lavagem caprichada não apaga dois anos de serviço pesado diário.