Astra de R$ 38 mil: detalhe no motor que pode virar prejuízo
Por Alan Correa / 02/10/2026
Anda forte e custa pouco, mas consumo e idade pesam na conta.
Chevrolet Astra 2010 ainda entrega motor 2.0, espaço de hatch médio e preço baixo, mas será que a idade pesa na conta?
O motor 2.0 flex entrega até 140 cv, tem força para a cidade e sobra fôlego na estrada, inclusive com passageiros e bagagem.
Mas, tem um detalhe silencioso no cofre do motor que os vendedores rezam para você não perceber pode transformar uma compra barata em uma manutenção cara.
Vazamentos na tampa de válvulas, mangueiras ressecadas e sinais de superaquecimento podem indicar arrefecimento mal cuidado e uma conta alta logo depois da compra.
A direção hidráulica, a tração dianteira e o câmbio manual de cinco marchas deixam a condução direta e firme na estrada.
Com tanque de 52 litros, faz 5,8 km/l (A) e 8,6 km/l (G) na cidade, além de 7,8 km/l (A) e 11,6 km/l (G) na estrada.
O interior leva cinco pessoas, acomoda bem quatro adultos e traz ar-condicionado automático, vidros e retrovisores elétricos.
O porta-malas de 370 litros atende compras e viagens de família pequena, e o banco traseiro rebatível amplia o espaço quando preciso.
Entre conforto e segurança, há direção hidráulica, ar automático, rodas de liga leve e airbags dianteiros opcionais.
Os pontos negativos aparecem no consumo alto, nos 115 mm de vão livre, na segurança antiga e no risco de manutenção atrasada.
Por cerca de R$ 38 mil, estado e quilometragem mudam a compra, então examine arrefecimento, correia, suspensão e embreagem.