Honda WR-V: O SUV "ignorado" de R$ 80 mil que é bom de rua

04/01/2026

Por Alan Correa Por Alan Correa guiadeusados.com.br guiadeusados.com.br

Vale a pena comprar um WR-V usado? Eu respondo sem rodeio: sim, se você quer rodar tranquilo e não espera esportividade ou impacto visual.

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No uso diário, ele facilita a vida. A posição de dirigir é alta, a direção ajuda nas manobras e o carro não cansa no trânsito pesado.

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O motor 1.5 de 116 cv com câmbio CVT trabalha suave. Não empurra forte, mas mantém ritmo previsível e sem trancos na cidade.

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O consumo fica perto de 11,7 km/l na cidade e passa dos 12 km/l na estrada com gasolina, números honestos para um automático.

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Por dentro, o espaço resolve. Leva família pequena, compras grandes e malas de fim de semana sem aperto nem improviso.

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Em ruas ruins, a suspensão filtra bem, mas já ouvi ruídos em carros mais rodados. Nada fora do normal para um usado urbano.

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Falando com donos, quase todos elogiam a durabilidade e o conforto. As críticas recaem sobre o desempenho e o custo do seguro.

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Os cuidados na compra são claros: histórico de manutenção, atenção ao câmbio CVT e checar suspensão antes de fechar negócio.

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Esse é um carro para quem prioriza rotina previsível, baixo estresse e não faz questão de emoção ao volante.

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Hoje, encontro WR-V 2018 / 2019 por cerca de R$ 80 mil. Se estiver bem cuidado, vale conferir a análise completa antes de comprar.

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04/01/2026

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O SUV com boa mecânica "ignorado" de R$ 80 mil que é bom de rua.

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Honda WR-V 2018

Honda WR-V 2018

Vale a pena comprar um WR-V usado? Eu respondo sem rodeio: sim, se você quer rodar tranquilo e não espera esportividade ou impacto visual.

Vale a pena comprar um WR-V usado? Eu respondo sem rodeio: sim, se você quer rodar tranquilo e não espera esportividade ou impacto visual.

No uso diário, ele facilita a vida. A posição de dirigir é alta, a direção ajuda nas manobras e o carro não cansa no trânsito pesado.

No uso diário, ele facilita a vida. A posição de dirigir é alta, a direção ajuda nas manobras e o carro não cansa no trânsito pesado.

O motor 1.5 de 116 cv com câmbio CVT trabalha suave. Não empurra forte, mas mantém ritmo previsível e sem trancos na cidade.

O motor 1.5 de 116 cv com câmbio CVT trabalha suave. Não empurra forte, mas mantém ritmo previsível e sem trancos na cidade.

O consumo fica perto de 11,7 km/l na cidade e passa dos 12 km/l na estrada com gasolina, números honestos para um automático.

O consumo fica perto de 11,7 km/l na cidade e passa dos 12 km/l na estrada com gasolina, números honestos para um automático.

Por dentro, o espaço resolve. Leva família pequena, compras grandes e malas de fim de semana sem aperto nem improviso.

Por dentro, o espaço resolve. Leva família pequena, compras grandes e malas de fim de semana sem aperto nem improviso.

Em ruas ruins, a suspensão filtra bem, mas já ouvi ruídos em carros mais rodados. Nada fora do normal para um usado urbano.

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Falando com donos, quase todos elogiam a durabilidade e o conforto. As críticas recaem sobre o desempenho e o custo do seguro.

Falando com donos, quase todos elogiam a durabilidade e o conforto. As críticas recaem sobre o desempenho e o custo do seguro.

Os cuidados na compra são claros: histórico de manutenção, atenção ao câmbio CVT e checar suspensão antes de fechar negócio.

Os cuidados na compra são claros: histórico de manutenção, atenção ao câmbio CVT e checar suspensão antes de fechar negócio.

Esse é um carro para quem prioriza rotina previsível, baixo estresse e não faz questão de emoção ao volante.

Esse é um carro para quem prioriza rotina previsível, baixo estresse e não faz questão de emoção ao volante.

Hoje, encontro WR-V 2018 / 2019 por cerca de R$ 80 mil. Se estiver bem cuidado, vale conferir a análise completa antes de comprar.

Hoje, encontro WR-V 2018 / 2019 por cerca de R$ 80 mil. Se estiver bem cuidado, vale conferir a análise completa antes de comprar.