Por cerca de R$ 103 mil, este Corolla XEi 2019 entrega 470 litros de porta-malas, 154 cv e conforto de sedan médio
Por cerca de R$ 103 mil, este Corolla XEi 2019 entrega 470 litros de porta-malas, 154 cv e conforto de sedan médio
Por Alan Correa
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Por que alguém pagaria R$ 103 mil num Corolla 2019 de sete anos quando o mercado insiste em empurrar modelos novos e cheios de telas?
Por que alguém pagaria R$ 103 mil num Corolla 2019 de sete anos quando o mercado insiste em empurrar modelos novos e cheios de telas?
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Porque ele preserva o espaço e a mecânica previsível que famílias buscam, mas essa etiqueta o joga na arena de carros com tecnologias muito superiores às dele.
Porque ele preserva o espaço e a mecânica previsível que famílias buscam, mas essa etiqueta o joga na arena de carros com tecnologias muito superiores às dele.
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Quando o motorista exige mais agilidade com a cabine cheia, o motor de 154 cv responde, mas o câmbio CVT faz a rotação subir com bastante ruído nas retomadas.
Quando o motorista exige mais agilidade com a cabine cheia, o motor de 154 cv responde, mas o câmbio CVT faz a rotação subir com bastante ruído nas retomadas.
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Na hora da viagem, o entre-eixos de 2,70 metros dá conforto aos adultos, e os 470 litros de porta-malas evitam que as mochilas invadam o banco de trás.
Na hora da viagem, o entre-eixos de 2,70 metros dá conforto aos adultos, e os 470 litros de porta-malas evitam que as mochilas invadam o banco de trás.
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O consumo urbano na gasolina fica em 10,6 km/l, mas é na estrada que o tanque rende até 756 km, atrasando consideravelmente a próxima parada para abastecer.
O consumo urbano na gasolina fica em 10,6 km/l, mas é na estrada que o tanque rende até 756 km, atrasando consideravelmente a próxima parada para abastecer.
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Os sete airbags protegem os ocupantes, mas a tela envelhecida do painel e a ausência de alerta de faixa e frenagem automática escancaram a idade do projeto.
Os sete airbags protegem os ocupantes, mas a tela envelhecida do painel e a ausência de alerta de faixa e frenagem automática escancaram a idade do projeto.
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Além das revisões terem preço de sedan médio, os pneus aro 17 têm pouca borracha e sofrem em asfalto esburacado, elevando o risco de rasgar ou amassar a roda.
Além das revisões terem preço de sedan médio, os pneus aro 17 têm pouca borracha e sofrem em asfalto esburacado, elevando o risco de rasgar ou amassar a roda.
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O conforto continua lá, mas pagar os R$ 103 mil de hoje só faz sentido se o histórico de manutenção provar que a suspensão e o CVT escaparam de maus-tratos.
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