Um sedan de quase 4,8 metros que pode sair da garagem sem queimar uma gota de gasolina começou a aparecer no mercado de usados por menos que um Volkswagen Tera Comfort novo, o BYD King chegou ao Brasil em junho de 2024 para enfrentar o Toyota Corolla Hybrid e hoje já aparece anunciado a partir de R$ 129.900, enquanto o VW Tera Comfort 0 km custa R$ 133.190.
A diferença do King está escondida sob a carroceria de sedan médio, ele é um híbrido plug-in, então pode ter a bateria carregada na tomada e rodar apenas com os motores elétricos por parte do caminho, nas unidades anteriores à linha 2026 a versão GL chega a 32 km sem usar gasolina e a GS alcança 80 km, distância suficiente para transformar vários trajetos curtos em viagens feitas apenas com eletricidade.
Quando a bateria precisa de ajuda, entra em cena o motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e 13,8 kgfm usado originalmente pelo modelo, acompanhado por dois motores elétricos, um deles movimenta o carro e o outro trabalha como gerador, na versão GL o conjunto entrega 209 cv e 32,2 kgfm com bateria de 8,3 kWh, enquanto a GS chega a 235 cv e 33,1 kgfm com bateria de 18,3 kWh.
O BYD King também não depende da tomada para continuar viajando, no modo híbrido o consumo fica na faixa de 17 km/l na cidade e 15 km/l na estrada nas medições do Inmetro, números obtidos dentro dos critérios usados pelo instituto, enquanto o motorista continua com a possibilidade de carregar a bateria externamente quando houver uma tomada disponível.
Por fora ele ocupa 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,49 metro de altura, com 2,72 metros entre os eixos, medidas de um carro feito para levar adultos com mais espaço do que um compacto, atrás há porta-malas de 450 litros, 20 litros a menos que o Toyota Corolla citado como rival direto, e não existe estepe guardado sob o piso.
Mesmo o King mais simples já saiu de fábrica com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia giratória de 12,8 polegadas, carregador de celular por indução, câmera com visão de 360 graus, sensores dianteiros e traseiros, chave por cartão NFC, banco do motorista com ajustes elétricos e sistema de som com seis alto-falantes.
A versão GS acrescenta banco elétrico para o passageiro dianteiro, ar-condicionado de duas zonas, iluminação ambiente e sistema de som com oito alto-falantes, mas existe uma diferença importante entre os primeiros carros e os modelos mais novos, as assistências avançadas de direção só passaram a fazer parte do King a partir da linha 2026 lançada no segundo semestre de 2025.
Foi nessa atualização que o sedan recebeu alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, limitador inteligente de velocidade e piloto automático adaptativo, conhecido como ACC, também ganhou rodas de 17 polegadas com novo desenho e uma nova pintura azul escura, enquanto o motor 1.5 passou por recalibração e caiu de 110 cv para 98 cv sem mudança nos números finais do conjunto híbrido.
A mudança mais sentida ficou na bateria da versão GS, que deixou de oferecer os 80 km de alcance elétrico dos primeiros carros e passou para 62 km na linha 2026, a GL continuou com 32 km, por isso quem encontra um BYD King usado precisa olhar com atenção o ano e a versão antes de assumir que todos os exemplares percorrem a mesma distância apenas com eletricidade.
Há também concessões que não desaparecem por causa dos 235 cv ou da tela giratória, o porta-malas é menor que o do Corolla, não há estepe, os carros anteriores à linha 2026 não contam com o pacote ADAS e o desgaste prematuro dos pneus aparece entre as críticas relacionadas ao modelo, detalhes que ganham peso justamente porque o King deixou de ser apenas um híbrido novo e já entrou no mercado de seminovos.
Os valores da Tabela Fipe mostram como ano e versão mudam bastante a conta, o King GL 2025 aparece em R$ 135.521 e o GS 2025 em R$ 144.702, na linha 2026 os valores sobem para R$ 151.428 e R$ 156.274, enquanto os modelos 2027 chegam a R$ 160.531 na GL e R$ 165.402 na GS, mas no mercado de usados já existem ofertas a partir de R$ 129.900, colocando um sedan híbrido plug-in de até 235 cv na mesma faixa de preço de carros novos bem menores.
Com informações do Mobiauto.