Citroën C3 Live Pack 2024 custa R$ 67.561 e mostra que simplicidade ainda pode ter câmbio automático decente

O Citroën C3 Live Pack 1.6 automático 2024 custa R$ 67.561 pela Tabela Fipe de agosto de 2026 e pertence a uma espécie curiosa do mercado brasileiro: o carro compacto que ainda acredita que quatro cilindros, câmbio automático convencional e uma carroceria razoavelmente leve são coisas perfeitamente aceitáveis.

Debaixo do capô está o motor 1.6 16V flex, com 120 cv e 15,7 kgfm usando etanol ou 113 cv e 15,4 kgfm com gasolina, ligado a um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque. Não há truque, não há teatralidade mecânica, é uma solução conhecida e bastante convencional.

O motor não assusta, mas também não pede desculpas

No trânsito, os 120 cv não transformam o C3 em objeto de interesse da polícia rodoviária, mas dão ao hatch uma disposição muito mais agradável que a de vários compactos 1.0 aspirados, principalmente quando é preciso entrar em uma avenida, ultrapassar ou simplesmente carregar passageiros sem transformar cada subida em uma negociação diplomática.

O consumo lembra que milagres continuam fora da lista de equipamentos. Com etanol, são 7,2 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada, enquanto a gasolina leva os números a 10,3 km/l e 10,4 km/l, respectivamente. Com tanque de 47 litros, a autonomia rodoviária calculada com gasolina fica perto de 489 km.

Por dentro, há espaço e uma tela bastante grande

O C3 mede 3,98 metros de comprimento, 1,73 metro de largura e 1,58 metro de altura, com 2,54 metros entre os eixos, dimensões que continuam amigáveis para estacionamento sem obrigar o motorista a desenvolver doutorado em baliza.

O porta-malas comporta 315 litros, enquanto a central multimídia de 10 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há ainda ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, piloto automático, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, ajuste de altura do volante e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Segurança correta, sem espetáculo

Na segurança, o Live Pack traz controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampas, freios ABS e dois airbags frontais. Não é uma lista capaz de fazer engenheiros suecos aplaudirem de pé, mas inclui equipamentos importantes para um compacto dessa faixa de preço.

Como todo usado, porém, o carro real importa mais que a fotografia do anúncio. O câmbio precisa trocar marchas sem pancadas ou demora, o motor deve funcionar corretamente na partida fria e o comprador deve observar vazamentos, temperatura do arrefecimento, luzes de advertência e funcionamento dos equipamentos elétricos.

Também entram na inspeção suspensão, pneus, alinhamento de portas, capô e para-lamas, diferenças de tonalidade na pintura, documentação e histórico de revisões. Um exemplar R$ 3 mil abaixo da Fipe deixa de ser pechincha com uma eficiência admirável se chegar precisando de quatro pneus, suspensão e algum reparo na transmissão.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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