Renault Duster 1.6 CVT 2018 custa a partir de R$ 62 mil, tem motor de 120 cv e porta-malas de 475 litros, mas exige cuidado com manutenção e câmbio

O Renault Duster Expression 1.6 AT 2018 aparece no mercado de usados por valores próximos de R$ 62 mil, faixa que coloca o SUV entre modelos compactos mais novos, mas com uma vantagem clara em espaço interno, porta-malas e capacidade para enfrentar ruas esburacadas, valetas e estradas de terra sem raspar o assoalho com facilidade.

Essa configuração chegou ao fim da primeira geração com o motor 1.6 SCe flex de até 120 cv, compartilhado com veículos da aliança Renault-Nissan, entre eles o Nissan Kicks, embora cada marca tenha adotado calibração própria. O torque chega a 16,2 kgfm, suficiente para o uso urbano e viagens em ritmo familiar, sem comportamento esportivo.

“Eu olharia primeiro para o histórico do câmbio, porque um Duster barato pode ficar caro quando a manutenção foi deixada para depois”, revela Carlos Silveira, mecânico automotivo

Câmbio CVT prioriza conforto, mas histórico precisa ser verificado

A transmissão Jatco X-Tronic CVT trabalha sem marchas fixas tradicionais, porém simula seis relações quando o motorista acelera com maior intensidade. No trânsito, o sistema evita trocas bruscas e mantém o motor em funcionamento mais linear, enquanto na estrada pode elevar o giro em ultrapassagens e subidas, característica comum desse tipo de câmbio.

O motor utiliza corrente no comando de válvulas, por isso não possui a troca periódica de correia dentada, mas continua dependente de óleo correto, revisões feitas no prazo e manutenção registrada. No câmbio, falhas de funcionamento, trancos, demora para responder ou ruídos precisam ser investigados antes da compra, porque qualquer reparo pode consumir boa parte da diferença entre um exemplar barato e outro mais conservado.

Porta-malas de 475 litros atende famílias e viagens

O Duster mantém uma cabine ampla para cinco ocupantes e oferece 475 litros no porta-malas, espaço suficiente para malas, compras grandes ou equipamentos de trabalho. A plataforma B0 tem construção simples e conhecida pelas oficinas, enquanto a carroceria alta facilita a entrada e oferece boa visão do trânsito.

A distância livre do solo chega a 210 milímetros, ou 21 centímetros, medida que ajuda em lombadas altas e pisos ruins. A suspensão dianteira McPherson e o eixo de torção traseiro foram ajustados para resistência, mas buchas, amortecedores, bandejas e terminais merecem inspeção, principalmente em carros que rodaram por estradas de terra ou passaram anos enfrentando asfalto danificado.

Versões têm diferenças de acabamento e equipamentos

A versão Expression oferece airbags frontais, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e controles de estabilidade e tração, equipamentos importantes para manter o carro sob controle em desvios rápidos ou pisos escorregadios.

Na Dynamique, entram faróis de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, banco traseiro bipartido, retrovisores elétricos, volante revestido em couro e central multimídia de sete polegadas com Bluetooth. O pacote não acompanha os sistemas modernos de assistência encontrados em SUVs atuais, mas cobre as necessidades básicas de conforto e segurança.

Em agosto de 2026, a referência consultada na Tabela Fipe era de R$ 63.565 para o Authentique, R$ 64.995 para o Expression e R$ 65.924 para o Dynamique, todos 1.6 X-Tronic 2018. Anúncios próximos de R$ 62 mil podem existir, porém quilometragem, pneus, suspensão, conservação estrutural e registros de revisão explicam por que dois Duster do mesmo ano podem ter custos muito diferentes depois da compra.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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