Citroën Xsara Picasso 2.0 automático 2005 ainda chama atenção pelo espaço interno e pelo preço baixo

Durante os anos 2000, as minivans ocupavam um espaço importante no mercado brasileiro. Entre os modelos mais conhecidos estava o Citroën Xsara Picasso 2005, veículo que conquistou famílias graças ao amplo espaço interno, ao porta-malas generoso e ao foco em conforto. Duas décadas depois, o modelo ainda aparece com frequência nos classificados de usados e pode ser encontrado por valores próximos aos de motocicletas de média cilindrada.

A versão Exclusive 2.0 automática de 2005 representa uma das configurações mais completas da linha. Com motor de quatro cilindros, câmbio automático e cabine espaçosa, o modelo continua atraindo quem procura um veículo familiar gastando pouco na compra.

Motor 2.0 oferece desempenho acima da média para uma minivan

O Xsara Picasso utiliza o motor EW10J4 de 1.998 cm³. O conjunto possui quatro cilindros em linha, comando duplo no cabeçote e alimentação por injeção multiponto.

A potência máxima chega a 138 cv a 6.000 rpm, enquanto o torque atinge 20 kgfm a 4.100 rpm.

• Motor 2.0 a gasolina
• Potência de 138 cv
• Torque de 20 kgfm
• Câmbio automático de 4 marchas
• Tração dianteira
• Velocidade máxima de 198 km/h

Mesmo sendo uma minivan focada no transporte familiar, o desempenho surpreende para os padrões da categoria. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 9,8 segundos, número competitivo para um veículo lançado no início dos anos 2000.

Consumo não é o principal atrativo

O consumo acompanha a proposta da época e está distante dos padrões atuais de eficiência.

Na cidade, o modelo registra média de 8 km/l. Em rodovias, o rendimento sobe para 12 km/l.

Apesar de não ser econômico, o tanque de 55 litros permite autonomia suficiente para viagens de média distância sem necessidade de abastecimentos frequentes.

Espaço interno continua sendo o maior destaque

O principal argumento do Xsara Picasso permanece o mesmo desde o lançamento: espaço.

A cabine acomoda cinco ocupantes com conforto e oferece amplo espaço para pernas e cabeça. A posição elevada dos bancos melhora a visibilidade e facilita o embarque dos passageiros.

O porta-malas possui capacidade para 550 litros, número que ainda supera diversos SUVs compactos vendidos atualmente.

O Xsara Picasso foi projetado para atender famílias e continua impressionando pela capacidade de transportar passageiros e bagagens sem sacrificar o conforto.

Além disso, a carga útil de 506 kg amplia a versatilidade para viagens e transporte de objetos maiores.

Suspensão privilegia conforto ao rodar

O conjunto de suspensão utiliza sistema independente McPherson na dianteira e braço arrastado com barra de torção na traseira.

A proposta sempre foi oferecer rodagem confortável, característica que ajudou a construir a reputação do modelo.

Os freios contam com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. A direção hidráulica auxilia nas manobras e contribui para a condução leve em ambientes urbanos.

Os pneus 185/65 R15 completam um conjunto voltado ao conforto e à absorção de irregularidades do asfalto.

Quanto custa um Citroën Xsara Picasso 2005 atualmente

O preço médio de mercado do Citroën Xsara Picasso Exclusive 2.0 AT 2005 gira em torno de R$ 14.079, podendo variar conforme conservação, quilometragem e histórico de manutenção.

Antes da compra, é recomendável avaliar cuidadosamente o funcionamento do câmbio automático, verificar possíveis vazamentos, analisar o estado da suspensão traseira e conferir registros de manutenção preventiva.

Também merece atenção o sistema de arrefecimento, a correia dentada e eventuais desgastes decorrentes da idade do veículo. Como se trata de um modelo com mais de vinte anos de uso, a procedência costuma ter peso maior do que a quilometragem registrada.

Mesmo longe dos holofotes do mercado atual, o Xsara Picasso continua oferecendo uma combinação difícil de encontrar na mesma faixa de preço: espaço interno abundante, porta-malas generoso, conforto de rodagem e desempenho compatível com viagens em família.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lancamentos e monitorar a desvalorizacao de usados. No Carro.Blog.br, assina testes tecnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-beneficio.

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