“Encontrei esse sedan com 126 cv e ADAS por R$ 100 mil e não tive como resistir”, diz dono de Honda City Touring 2022 que faz 15,2 km/l e leva 519 litros

O Honda City Touring 2022 já custa R$ 100.839 na Tabela Fipe de agosto de 2026, valor que o coloca perigosamente perto de compactos novos bem mais simples, só que aqui há 126 cv, câmbio CVT, seis airbags, Honda Sensing e um porta-malas que parece ter sido desenhado por alguém que realmente já tentou viajar com família.

É a versão mais equipada dessa geração do City e isso ainda fica evidente quatro anos depois. Enquanto boa parte dos carros novos perto dos R$ 100 mil entrega o básico com algumas concessões, o Honda traz um conjunto que continua atual sem precisar fingir esportividade, luxo ou qualquer outra coisa que ele não seja.

O motor é o conhecido 1.5 16V i-VTEC de injeção direta, com 126 cv usando gasolina ou etanol, torque de 15,5 kgfm com gasolina e 15,8 kgfm com etanol, ligado a um câmbio CVT que pode simular sete marchas.

Não é um carro para transformar cada semáforo em classificação de Fórmula 1, mas também não foi feito para isso. A função do City é sair sem drama, manter velocidade sem esforço e passar boa parte da vida sem obrigar o motorista a pensar no funcionamento do câmbio, o que, para um sedan familiar, é exatamente o que se espera.

“Encontrei esse sedan com 126 cv e ADAS por R$ 100 mil e não tive como resistir. O City Touring é confortável, econômico, tem porta-malas enorme e o Honda Sensing ajuda bastante na estrada. O motor não empolga quem gosta de desempenho e o CVT deixa as acelerações menos animadas, além de manutenção, seguro e peças de uma versão completa pesarem mais no bolso. Mesmo assim, pelo conjunto de segurança, espaço e consumo, achei muito mais carro que vários modelos novos nessa faixa.” – Carlos Augusto, Campinas (SP)

Consumo é daqueles números que fazem diferença no fim do mês

Com gasolina, o City Touring faz 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada, com etanol são 9,2 km/l e 10,5 km/l, respectivamente. Como o tanque leva 44 litros, a autonomia pode chegar perto dos 670 km, o suficiente para atravessar uma boa parte do estado sem transformar posto de combustível em ponto turístico.

O porta-malas também ajuda a explicar por que esse carro continua interessante. São 519 litros, além de 4,52 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos, 1,74 metro de largura e 1,47 metro de altura. Traduzindo: há espaço para gente, malas e aquelas coisas que aparecem misteriosamente quando uma família entra num carro para viajar.

Honda Sensing envelheceu melhor que muito item de luxo

O Touring 2022 já saiu de fábrica com Honda Sensing, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático, além de sensor de ponto cego, sensores traseiros e câmera de ré.

Também há seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive e monitoramento da pressão dos pneus. Não são equipamentos colocados ali apenas para preencher catálogo, são recursos que realmente aparecem no uso diário, especialmente em estrada e trânsito pesado.

Na cabine, o City traz bancos de couro, ar-condicionado digital com saídas traseiras, chave presencial, partida por botão, partida remota, painel digital de 7 polegadas e multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Faróis e lanternas usam LED.

Por R$ 100.839, portanto, não existe milagre escondido na garagem, existe um sedan de quatro anos que perdeu preço sem perder boa parte do que o tornava caro quando novo, e justamente por isso o detalhe menos interessante da compra pode acabar sendo o carro, porque revisão, pneus, freios, seguro e histórico de manutenção continuam sendo pagos em dinheiro de 2026.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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