Fiat Mobi Like 2023 custa R$ 53.768 e motorista avalia: “É econômico na cidade, mas o espaço e o desempenho cobram concessões”

O Fiat Mobi Like 2023 está cotado em R$ 53.768 na Tabela Fipe de julho de 2026, valor que coloca o compacto entre os carros usados mais baratos de sua faixa, embora o comprador precise aceitar espaço reduzido, desempenho modesto e uma lista curta de equipamentos.

Com apenas 3,59 metros de comprimento, o Mobi foi feito para enfrentar ruas apertadas, vagas pequenas e trânsito pesado, usa motor 1.0 Evo flex de quatro cilindros, câmbio manual de cinco marchas e direção assistida, conjunto conhecido pela manutenção simples e pela ampla oferta de peças.

Consumo favorece o uso urbano

Abastecido com gasolina, o hatch faz 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, com etanol, os números caem para 9,6 km/l e 10,4 km/l, respectivamente, enquanto o tanque de 47 litros permite rodar por vários dias em trajetos curtos sem visitas constantes ao posto.

O motor entrega 71 cv com gasolina e 74 cv com etanol, com torque máximo de 9,3 kgfm e 9,7 kgfm, desempenho suficiente para deslocamentos urbanos, mas que exige paciência em subidas, retomadas e ultrapassagens, já que a aceleração de 0 a 100 km/h leva 15,8 segundos com gasolina e 14 segundos com etanol.

Espaço interno exige concessões

O porta-malas comporta 200 litros, volume adequado para compras e bagagens pequenas, porém limitado em viagens com quatro ocupantes, enquanto o banco traseiro inteiriço pode ser rebatido para ampliar a área de carga, deixando parte ou toda a segunda fileira sem uso.

A versão Like traz ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas nas quatro portas, computador de bordo e tomada de 12 volts, mas itens como central multimídia, rodas de liga leve, retrovisores elétricos, alarme e volante multifuncional dependiam de pacotes opcionais.

Equipamentos de segurança variam entre as unidades

O modelo possui dois airbags dianteiros, monitoramento da pressão dos pneus e sinal de frenagem de emergência, enquanto controles eletrônicos de estabilidade e tração eram opcionais, por isso carros do mesmo ano e versão podem ter diferenças importantes no nível de proteção.

A suspensão dianteira independente e o eixo de torção traseiro privilegiam baixo custo de manutenção, as rodas de aço de 14 polegadas usam pneus 175/65 R14, medida comum no mercado, porém o comprador deve verificar desgaste irregular, ruídos na suspensão e sinais de uso severo em ruas esburacadas.

O acabamento é simples, com bancos de tecido, plásticos rígidos, para-choques, maçanetas e retrovisores sem pintura, enquanto a tampa traseira de vidro exige cuidado no transporte de objetos, pois uma carga solta no porta-malas pode atingir diretamente a peça.

Antes da compra, é necessário conferir o histórico de manutenção, a embreagem, os pneus e os equipamentos instalados, já que controles de estabilidade, multimídia e retrovisores elétricos não estavam presentes em todas as unidades, mesmo quando o anúncio identifica o carro apenas como Mobi Like 2023.

“O Mobi não tenta esconder que foi criado para a cidade, cabe em qualquer vaga, bebe pouco e tem mecânica simples, mas cobra essa praticidade com pouco espaço, acabamento básico e desempenho que exige calma na estrada.” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo

Ficha técnica do Fiat Mobi Like 2023

• Preço na Tabela Fipe: R$ 53.768 em julho de 2026
• Motor: 1.0 Evo Flex, quatro cilindros
• Potência: 71 cv com gasolina e 74 cv com etanol
• Torque: 9,3 kgfm com gasolina e 9,7 kgfm com etanol
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Tração: dianteira
• 0 a 100 km/h: 15,8 segundos com gasolina e 14 segundos com etanol
• Velocidade máxima: 152 km/h
• Consumo urbano: 13,5 km/l com gasolina e 9,6 km/l com etanol
• Consumo rodoviário: 15 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol
• Tanque: 47 litros
• Porta-malas: 200 litros
• Comprimento: 3.596 mm
• Largura: 1.666 mm
• Altura: 1.523 mm
• Entre-eixos: 2.304 mm
• Rodas: aço de 14 polegadas
• Pneus: 175/65 R14
• Suspensão dianteira: independente McPherson
• Suspensão traseira: eixo de torção
• Direção: assistida
• Airbags: dois dianteiros

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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