Hyundai i30 1.6 2014: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; hatch médio com cinco lugares e foco em uso diário e estrada

Publicado por maria eduarda em Hyundai dia 19/01/2026 07h00 | Atualizado em 02/08/2026 17h58

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Pontos Principais:

Hatch médio voltado ao uso urbano e viagens curtas
Consumo equilibrado e boa autonomia em estrada
Conforto interno, tecnologia e pacote de segurança
Bom para o dia a dia e deslocamentos rodoviários
Preço aproximado: R$ 60 mil

Hyundai i30 1.6 2014

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O Hyundai i30 1.6 2014 é voltado para quem busca um hatch médio para uso cotidiano, conciliando deslocamentos urbanos com viagens em estrada, sem foco esportivo ou proposta utilitária. Ele atende bem famílias pequenas, casais ou usuários que priorizam espaço interno adequado, posição de dirigir confortável e dirigibilidade previsível. Seu porte intermediário permite boa presença em vias rápidas, ao mesmo tempo em que mantém dimensões compatíveis com o uso urbano, incluindo garagens e manobras em centros urbanos.

No consumo, o modelo apresenta números coerentes com sua motorização aspirada e câmbio automático de seis marchas. No uso urbano, o rendimento é mais eficiente com gasolina, enquanto no etanol os números são naturalmente inferiores. Em rodovias, o desempenho energético melhora, especialmente em velocidade constante, permitindo autonomias mais longas graças ao tanque de 53 litros. Esses dados colocam o i30 dentro do padrão esperado para um hatch médio automático da época, sem grandes variações positivas ou negativas.

O Hyundai i30 1.6 2014 é indicado para uso urbano diário e deslocamentos rodoviários ocasionais, oferecendo porte médio, cinco lugares e espaço interno equilibrado para quem prioriza conforto e estabilidade.

Em termos de conforto, o i30 se destaca pelo bom aproveitamento do espaço interno e pela oferta de itens que facilitam a rotina. O modelo conta com ar-condicionado com duas zonas, saída de ar para o banco traseiro, bancos com ajustes adequados e volante regulável em altura e profundidade. O isolamento acústico é satisfatório para a categoria, e o acerto da suspensão prioriza estabilidade e conforto em pisos irregulares, mantendo comportamento equilibrado tanto em cidade quanto em estrada.

O Hyundai i30 1.6 2014 utiliza motor aspirado de 122 cv e torque de até 16,5 kgfm, com desempenho voltado ao uso urbano e rodoviário, sem proposta esportiva, mas com condução previsível.

A segurança é um dos pontos consistentes do modelo. De série, ele traz freios ABS, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas, sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré. Dependendo da versão e dos opcionais, pode contar ainda com controle de estabilidade, controle de tração, airbags laterais e de cortina, além de assistente de partida em rampa. Esses equipamentos contribuem para um pacote de segurança alinhado ao que se esperava de um hatch médio importado naquele período.

No consumo, o Hyundai i30 1.6 2014 registra 6,8 km/l no etanol e 9,3 km/l na gasolina na cidade, chegando a 8,5 km/l e 11,6 km/l na estrada, respectivamente.

Entre os recursos tecnológicos e funcionais, o i30 oferece central multimídia com GPS, conectividade Bluetooth e USB, volante multifuncional e computador de bordo. Alguns itens opcionais ampliam a conveniência, como teto solar ou panorâmico, bancos em couro, chave presencial e retrovisor interno fotocrômico. Esses elementos reforçam a proposta de um veículo focado em conforto e praticidade, sem apelo a soluções experimentais ou voltadas à esportividade.

O preço aproximado do Hyundai i30 1.6 2014 gira em torno de R$ 60 mil, atendendo quem busca um hatch médio confortável, bem equipado e voltado à rotina urbana e viagens curtas.

Por outro lado, o modelo apresenta limitações que devem ser consideradas. O desempenho é apenas suficiente, com aceleração modesta para o peso do conjunto, especialmente em uso urbano com carga. O consumo com etanol é elevado, e a manutenção tende a ser mais onerosa quando comparada a hatches médios nacionais, devido à procedência importada e ao custo de peças. Além disso, a suspensão traseira por eixo de torção não oferece o mesmo refinamento de sistemas independentes, o que pode ser percebido em pisos mais irregulares.