Jeep Compass Limited 2.0 Turbodiesel 2025 combina 170 cv e tração 4×4; veja ficha técnica, preço, desempenho, consumo e fotos

O Jeep Compass Limited TD350 2.0 Turbodiesel 2025 oferece 170 cv, tração 4×4 e autonomia para viajar longe, mas sua mecânica sofisticada cobra histórico de manutenção impecável e uma inspeção que vá muito além da pintura bonita.

Você compraria um Compass diesel já fora de linha sabendo que ele ainda entrega força, conforto e consumo rodoviário de até 13,6 km/l, mas pode trazer despesas pesadas se DPF, ARLA, transmissão ou eletrônica tiverem sido negligenciados.

Quando o Compass 2025 apareceu, o Brasil já havia escolhido os SUVs

O SUV diesel nasceu como parte da linha apresentada em abril de 2024, um ano em que Henrique & Juliano, Ana Castela e o funk dominavam as plataformas brasileiras, Taylor Swift liderava o streaming mundial, televisão e celular dividiam cada vez mais a atenção das famílias e os SUVs respondiam por quase metade dos automóveis emplacados no país.

A economia brasileira cresceu 3,4% em 2024 e a inflação terminou em 4,83%, enquanto o diesel manteve preço médio nacional próximo de R$ 6 por litro e os compradores encontravam um mercado cada vez mais tomado por SUVs, híbridos e motores turbo, cenário no qual o Compass diesel precisava justificar sua existência pela autonomia, torque e tração integral em vez de simplesmente carregar o prestígio de um SUV médio.

Um Compass para quem realmente coloca quilômetros na estrada

A versão Limited TD350 ocupa o lado viajante da família Compass, com motor diesel, tração integral sob demanda, boa altura do solo e equipamentos suficientes para trabalhar durante a semana e atravessar centenas de quilômetros no fim de semana, sem ser um fora de estrada extremo e sem abrir mão de bancos em couro, ar-condicionado de duas zonas, central multimídia, som Beats e assistências eletrônicas de condução.

Os 170 cv contam só metade da história

O quatro-cilindros 2.0 turbodiesel entrega 170 cv e 35,7 kgfm já a 1.750 rpm, portanto não precisa ser espremido para tirar seus 1.765 kg do lugar, enquanto o automático ZF de nove marchas mantém o motor trabalhando baixo em viagem, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,7 segundos, a velocidade máxima é de 197 km/h e o consumo declarado chega a 10,6 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, permitindo até 816 km rodoviários com o tanque de 60 litros.

Tração 4×4 e suspensão independente mudam a vida longe do asfalto perfeito

Com 212 mm de altura mínima do solo, suspensão independente nas quatro rodas e tração integral que envia força ao eixo traseiro quando necessário, o Compass encara chuva, terra batida, rampas e asfalto quebrado com mais recursos que um SUV puramente urbano, embora pneus 235/45 R19 tenham pouco flanco para quem pretende abusar de buracos e pedras.

Por dentro ele ainda sabe receber uma família

São cinco lugares, porta-malas de 410 litros, banco traseiro bipartido, saídas de ar para quem viaja atrás, banco do motorista com ajuste elétrico, chave presencial, carregamento por indução e boa posição de dirigir, enquanto o pacote de segurança reúne sete airbags, controle de estabilidade, frenagem automática, piloto automático adaptativo, assistente de faixa, farol alto automático e monitoramento da pressão dos pneus.

O problema começa quando o diesel passa a viver como carro de trajeto curto

O filtro de partículas DPF precisa atingir condições adequadas para realizar sua regeneração e queimar a fuligem acumulada, portanto carros submetidos repetidamente a percursos muito curtos merecem atenção redobrada, enquanto o sistema SCR com ARLA 32 acrescenta bico dosador, sensores e gerenciamento eletrônico à conta de manutenção, existindo relatos de falhas no dosador de ARLA e intervenções para regeneração do DPF em Compass diesel, embora esses registros não permitam classificar ambos como defeitos crônicos exclusivos do ano 2025.

Vazamento de óleo, ZF de nove marchas e suspensão pedem inspeção de verdade

O motor 2.0 diesel possui histórico de vazamento pelo retentor traseiro do virabrequim em unidades da família mecânica e o ZF 9HP aparece em relatos de Compass 4×4 com trancos e funcionamento irregular que em alguns casos exige atualização eletrônica, enquanto buchas, amortecedores e batentes merecem ouvido atento em pisos ruins, mas o problema comprovadamente reconhecido pela fabricante na linha 2025 é mais sério porque houve recall para corrigir o torque de parafusos e porcas da suspensão dianteira em determinados chassis devido ao risco de deslocamento das rodas.

Eletrônica sofisticada também pode virar oficina

Há reclamações de proprietários de Compass Limited 2025 envolvendo desligamento da central multimídia, falhas no assistente de faixa, frenagem automática, reconhecimento de placas e farol alto automático, com diagnósticos que chegaram ao módulo SCCM da chave de seta e ao hub USB, porém esses casos devem ser tratados como ocorrências documentadas e não como prova de que todo Limited 2025 possui um defeito eletrônico crônico, da mesma forma que não apareceu padrão consistente de ferrugem nas fontes consultadas.

Manutenção barata não pertence ao vocabulário do TD350

O proprietário tem diante de si um motor diesel de injeção direta, turbocompressor, DPF, sistema de ARLA, câmbio automático de nove marchas, tração integral e uma rede de sensores e módulos de assistência ao motorista, portanto óleo correto, combustível de procedência, revisões documentadas e diagnóstico eletrônico especializado pesam muito mais do que naquele SUV simples que qualquer oficina resolve com meia dúzia de ferramentas, enquanto pneus grandes, seguro, peças eletrônicas e eventuais componentes específicos elevam a despesa de um exemplar maltratado.

No mercado de usados, o estado do carro vale mais que o brilho da carroceria

O Compass Limited TD350 2025 disputa atenção com Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos e Honda ZR-V, mas tem uma característica que esses rivais não reproduzem da mesma maneira ao combinar diesel, 35,7 kgfm e tração 4×4, por isso a compra mais segura começa pelo histórico de revisões, consulta do recall, scanner sem erros permanentes, teste do câmbio frio e quente, inspeção do DPF e ARLA, procura por óleo na junção entre motor e transmissão e uma volta em piso ruim para ouvir a suspensão.

Vale comprar um Jeep Compass Limited diesel 2025 usado?

Vale para quem realmente aproveita estrada, autonomia, torque e tração integral e encontra uma unidade com manutenção comprovada, enquanto quem pretende rodar apenas pequenos trajetos urbanos ou procura custos simples de oficina deveria olhar com cuidado para outro tipo de SUV, porque um TD350 bem cuidado ainda é um excelente viajante e um exemplar abandonado pode transformar tecnologia sofisticada em uma sequência de luzes no painel e contas altas.

Ficha Técnica do Jeep Compass Limited 2.0 Turbodiesel 2025

Informações gerais

Ano	2025
Propulsão	Combustão
Combustível	Diesel
Procedência	Nacional
Configuração	SUV
Porte	Médio
Lugares	5
Portas	4
Geração	2
Plataforma	Small Wide

Motor

Instalação	Dianteiro
Aspiração	Turbocompressor
Disposição	Transversal
Alimentação	Injeção direta
Cilindros	4 em linha
Comando de válvulas	Duplo no cabeçote
Tuchos	Hidráulicos
Cilindrada unitária	489 cm³
Acionamento do comando	Correia dentada
Válvulas por cilindro	4
Diâmetro do cilindro	83 mm
Razão de compressão	16,5:1
Curso do pistão	90,4 mm
Deslocamento	1.956 cm³
Potência máxima	170 cv a 3.750 rpm
Código do motor	Pratola Serra
Torque máximo	35,7 kgfm a 1.750 rpm
Peso/potência	10,38 kg/cv
Torque específico	18,3 kgfm/litro
Peso/torque	49,4 kg/kgfm
Potência específica	86,9 cv/litro
Rotação máxima	5.000 rpm
Viscosidade do óleo	5W-30

Câmbio e tração

Tração	Integral sob demanda
Câmbio	Automático de 9 marchas
Código do câmbio	ZF 9HP
Acoplamento	Conversor de torque

Suspensão

Dianteira	Independente, McPherson, mola helicoidal
Traseira	Independente, McPherson, mola helicoidal

Freios

Dianteiros	Disco ventilado
Traseiros	Disco sólido

Direção

Assistência	Elétrica
Diâmetro de giro	11,3 m

Rodas e pneus

Pneus dianteiros	235/45 R19, flanco de 106 mm
Pneus traseiros	235/45 R19, flanco de 106 mm
Estepe	165/80 R17

Dimensões e capacidades

Comprimento	4.404 mm
Largura	1.819 mm
Distância entre-eixos	2.636 mm
Altura	1.633 mm
Bitola dianteira	1.550 mm
Bitola traseira	1.545 mm
Porta-malas	410 litros
Tanque de combustível	60 litros
Peso	1.765 kg
Carga útil	400 kg
Ângulo de entrada	29,9 graus
Ângulo de saída	29,3 graus
Altura mínima do solo	212 mm

Aerodinâmica

Área frontal	2,52 m²
Coeficiente de arrasto	0,35
Área frontal corrigida	0,882 m²

Desempenho

Velocidade máxima	197 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	10,7 segundos

Consumo

Consumo urbano	10,6 km/l
Consumo rodoviário	13,6 km/l

Autonomia

Autonomia urbana	636 km
Autonomia rodoviária	816 km

Equipamentos de segurança

Freios ABS	Sim
Airbags frontais	Sim
Airbags laterais	Sim
Airbags de cortina	Sim
Alarme antifurto perimétrico	Sim
Câmera traseira para manobras	Sim
Cintos de três pontos para todos os ocupantes	Sim
Encosto de cabeça para todos os ocupantes	Sim
Controle de estabilidade	Sim
Controle de tração	Sim
Faróis de LED	Sim
Faróis com refletores duplos	Sim
Faróis com regulagem de altura	Sim
Faróis com neblina	Sim
Limpador e lavador do vidro traseiro	Sim
Repetidores laterais das luzes de direção	Sim
Travamento central das portas	Sim
Luz de condução diurna	Sim
Controle automático de descida	Sim
Desembaçador do vidro traseiro	Sim
ISOFIX para fixação de cadeira infantil	Sim
Alerta de colisão frontal	Sim
Monitoramento de pressão dos pneus	Sim
Assistente de partida em rampa	Sim
Sensores de estacionamento traseiro	Sim
Indicador de fadiga	Sim
Assistente de farol alto	Sim
Alerta de mudança de faixa	Sim
Assistente de permanência em faixa	Sim
Frenagem automática de emergência	Sim
Chamada de assistência de emergência	Sim
Assistência na recuperação veicular	Sim
Tração integral	Sim
Freios a disco nas quatro rodas	Sim
Estepe	Sim

Equipamentos de conforto

Ar-condicionado	Sim
Ar-condicionado automático	Sim
Ionizador/purificador de ar	Sim
Zonas de ar-condicionado	2
Ar quente	Sim
Saída de ar para o banco traseiro	Sim
Direção assistida	Sim
Banco do motorista com ajuste de altura	Sim
Apoio de braço para o motorista	Sim
Apoio de braço central no banco traseiro	Sim
Câmbio automático	Sim
Ajuste do volante em altura	Sim
Ajuste do volante em profundidade	Sim
Cintos de segurança com ajuste de altura	Sim
Bancos revestidos em couro	Sim
Banco do motorista com ajuste elétrico	Sim
Ajuste de apoio lombar para o motorista	Sim
Controle automático de velocidade	Sim
Controle de velocidade adaptativo	Sim
Assistente de centralização em faixa	Sim
Limitador de velocidade	Sim
Controle elétrico dos vidros dianteiros	Sim
Controle elétrico dos vidros traseiros	Sim
Faróis com acendimento automático	Sim
Limpador de para-brisa automático	Sim
Ajuste elétrico dos retrovisores	Sim
Retrovisores rebatíveis eletricamente	Sim
Retrovisor interno fotocrômico	Sim
Rodas de liga leve	Sim
Troca de marchas no volante	Sim
Banco traseiro bipartido	Sim
Banco traseiro rebatível	Sim
Destravamento interno/remoto do porta-malas	Sim
Luz no porta-malas	Sim
Luz no porta-luvas	Sim
Luz de teto traseira	Sim
Destravamento interno da tampa de combustível	Sim
Chave presencial	Sim
Porta-luvas/console climatizado	Sim
Acionamento remoto do motor	Sim
Freio de estacionamento eletromecânico	Sim
Auto Hold	Sim
Alças de segurança no teto	Sim
Suspensão independente nas quatro rodas	Sim

Infotenimento

Rádio	Sim
Conexão USB	Sim
Conexão Bluetooth	Sim
Tomada de 12 volts	Sim
Navegador GPS	Sim
Volante multifuncional	Sim
Computador de bordo	Sim
Conta-giros	Sim
Termômetro do líquido de arrefecimento	Sim
Indicador de temperatura externa	Sim
Espelhamento da tela do celular	Sim
Carregador de celular por indução	Sim
Informação de trânsito em tempo real	Sim
Reconhecimento de placas de trânsito	Sim
Roteador Wi-Fi	Sim
Sistema de som premium Beats	Sim
Subwoofer	Sim
Comandos ao veículo através de aplicativo	Sim
Informações do veículo através de aplicativo	Sim

Com informações do Jeep, Stellantis, Reclameaqui, QuatroRodas e Uol.