Mitsubishi L200 Triton 2018 usada: o que avaliar antes de comprar essa picape diesel
A Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo 2018 é uma picape média diesel feita para trabalho, estrada ruim e uso fora do asfalto. No mercado de usados, aparece como opção para quem precisa de força, caçamba grande, tração 4×4 e construção resistente, mas não quer partir para uma caminhonete mais nova e mais cara.
A versão GLX 3.2 diesel manual tem motor 4M41 de quatro cilindros em linha, 3.200 cm³, turbocompressor, injeção direta, 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgfm a 2.000 rpm. A tração é integral temporária, com câmbio manual de cinco marchas e embreagem monodisco a seco.
É uma configuração que fala diretamente com quem usa a picape em fazenda, obra, estrada de terra ou deslocamentos frequentes com carga. Ao mesmo tempo, a idade do projeto e o histórico de uso de cada unidade pesam muito mais do que a fama de robustez.
O que a L200 Triton 2018 entrega no uso
A L200 Triton GLX 3.2 Turbo 2018 tem 5.295 mm de comprimento, 1.750 mm de largura, 1.760 mm de altura e 3.000 mm de entre-eixos. A caçamba leva 1.040 litros, a carga útil é de 1.010 kg e o tanque comporta 90 litros de diesel.
Na prática, é uma picape grande, pesada e voltada a serviço. O peso declarado é de 1.940 kg, o que ajuda a explicar a sensação de carroceria sólida, mas também interfere no conforto e nas respostas em uso urbano.
A suspensão dianteira é independente, com braços sobrepostos e molas helicoidais. Atrás, há eixo rígido com feixe de molas semielípticas. Esse conjunto favorece resistência e capacidade de carga, mas pode deixar a rodagem mais dura quando a caçamba está vazia.
Motor diesel é forte, mas não aceita descuido
O motor 3.2 turbodiesel é um dos principais atrativos da L200 Triton GLX 2018. Ele entrega força em baixa rotação, bom fôlego para carga e comportamento adequado em estrada de terra, subida e uso severo.
Esse mesmo conjunto, porém, exige manutenção correta. Sistema de injeção, turbocompressor e histórico de combustível precisam ser avaliados antes da compra. Uma picape diesel usada pode parecer boa no teste rápido, mas esconder custo alto se passou anos trabalhando sem revisão em dia.
Antes de fechar negócio, vale observar partida a frio, fumaça excessiva, ruídos fora do padrão, vazamentos, perda de força e demora na resposta do turbo. Também é importante verificar notas fiscais, revisões registradas e sinais de manutenção feita apenas quando o problema apareceu.
Tração 4×4 precisa ser testada
A tração integral temporária é um dos pontos que fazem a L200 Triton 2018 ser procurada por quem encara barro, estrada irregular e áreas rurais. O conjunto trabalha com câmbio manual de cinco marchas e oferece controle em situações em que uma picape 4×2 ficaria limitada.
Mas não basta ver a alavanca ou confiar no anúncio. O sistema 4×4 precisa ser acionado durante a inspeção. Ruídos, trancos, dificuldade de engate ou falha no funcionamento podem indicar desgaste ou falta de uso correto.
A picape também tem ângulo de entrada de 39 graus, ângulo de saída de 23 graus, ângulo central de 27 graus e altura mínima do solo de 210 mm. São números importantes para uso fora de estrada, mas também mostram por que muitas unidades podem ter vivido uma rotina pesada.
Preço aproximado da Mitsubishi L200 Triton 2018
No mercado usado, os valores variam conforme versão, estado de conservação, quilometragem, histórico e região. Na base informada, a Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 cd tb int. diesel mec. 2018 aparece com preço aproximado de R$ 105 mil.
- Mitsubishi L200 Triton GL 3.2 diesel manual 2018, cerca de R$ 101 mil
- Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 diesel manual 2018, cerca de R$ 105 mil
- Mitsubishi L200 Triton Sport GLX 2.4 diesel manual 2018, cerca de R$ 107 mil
- Mitsubishi L200 Triton Sport GLS 2.4 diesel manual 2018, cerca de R$ 120 mil
- Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 diesel manual 2018, cerca de R$ 133 mil
- Mitsubishi L200 Triton Savana 3.2 diesel automática 2018, cerca de R$ 149 mil
A GLX 3.2 manual fica entre as opções mais acessíveis da linha diesel, abaixo das versões HPE, Savana e Sport HPE-S. O preço menor pode atrair, mas também exige cuidado redobrado, porque versões de trabalho costumam rodar mais e enfrentar uso mais pesado.
Equipamentos e limitações da versão GLX
A lista de segurança inclui freios ABS, airbags frontais, faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, desembaçador do vidro traseiro e tração integral.
No conforto, a picape traz ar-condicionado, ar quente, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura, volante com ajuste de altura, retrovisores elétricos, rodas de liga leve, banco traseiro rebatível, luz de teto traseira, comando interno da tampa de abastecimento e alças de segurança no teto.
Há itens opcionais, como controles elétricos dos vidros dianteiros e traseiros e retrovisores rebatíveis eletricamente. No infotenimento, aparecem rádio, CD player, conexão USB, Bluetooth, conta-giros e termômetro do líquido de arrefecimento.
Não é uma cabine de picape moderna, mas entrega o básico para o uso diário. O espaço para cinco ocupantes ajuda no uso misto, entre trabalho e família, embora o acerto de suspensão deixe claro que o foco principal não é o conforto urbano.
O que olhar antes de comprar
A compra de uma L200 Triton 2018 usada depende menos da ficha técnica e mais do estado da unidade. É essencial avaliar embreagem, pneus, suspensão, tração 4×4, sistema elétrico, injeção, turbocompressor e sinais de uso severo na caçamba e na parte inferior da carroceria.
Também é importante dirigir em diferentes condições. Ruídos na suspensão, vibrações, dificuldade de engate, direção desalinhada ou resposta irregular do motor devem pesar na negociação.
Em uma picape diesel usada, robustez não compensa histórico ruim. A inspeção mecânica vale mais do que qualquer promessa de vendedor.
A L200 Triton GLX 3.2 Turbo 2018 pode ser uma boa compra para quem precisa de uma picape resistente, diesel, manual e 4×4, desde que o exemplar tenha manutenção comprovada e não carregue sinais claros de abuso. A versão tem consumo informado de 8,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, tanque de 90 litros, reboque com freio de 2.300 kg e continua aparecendo no mercado de usados com preço aproximado de R$ 105 mil.
Ficha técnica completa da Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo Diesel 2018
| Modelo | Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 CD TB Int. Diesel Mec. 2018 |
| Ano | 2018 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Diesel |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Picape |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 4 |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Aspiração | Turbocompressor |
| Disposição | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Cilindrada unitária | 800 cm³ |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro do cilindro | 98,5 mm |
| Curso do pistão | 105 mm |
| Taxa de compressão | 17:1 |
| Deslocamento | 3.200 cm³ |
| Código do motor | 4M41 |
| Potência máxima | 180 cv a 3.500 rpm |
| Torque máximo | 38 kgfm a 2.000 rpm |
| Potência específica | 56,3 cv/litro |
| Torque específico | 11,9 kgfm/litro |
| Peso/potência | 10,78 kg/cv |
| Peso/torque | 51,1 kg/kgfm |
| Tração | Integral temporária |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo rígido |
| Elemento elástico traseiro | Feixe de molas semielípticas |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Direção | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,8 m |
| Pneus dianteiros | 225/75 R16 |
| Pneus traseiros | 225/75 R16 |
| Estepe | 225/75 R16 |
| Comprimento | 5.295 mm |
| Largura | 1.750 mm |
| Altura | 1.760 mm |
| Entre-eixos | 3.000 mm |
| Bitola dianteira | 1.520 mm |
| Bitola traseira | 1.515 mm |
| Caçamba | 1.040 litros |
| Tanque de combustível | 90 litros |
| Peso | 1.940 kg |
| Carga útil | 1.010 kg |
| Reboque sem freio | 750 kg |
| Reboque com freio | 2.300 kg |
| Ângulo de entrada | 39° |
| Ângulo de saída | 23° |
| Ângulo central | 27° |
| Altura mínima do solo | 210 mm |
| Consumo urbano | 8,8 km/l |
| Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
| Preço aproximado | R$ 105 mil |
