Renault Duster Iconic Plus 2024 entrega câmbio CVT, seis airbags e mais espaço que vários SUVs compactos novos

Com 170 cv, câmbio CVT e espaço de sobra para uma família, o Renault Duster Iconic Plus 2024 aparece no mercado de usados por R$ 105.486, segundo a Fipe de julho de 2026.

O preço chama atenção porque coloca um SUV maior, mais potente e mais equipado abaixo do valor inicial de um Renault Kardian manual novo. A diferença levanta uma questão importante: o Duster turbo usado representa uma oportunidade ou seus custos podem apagar a vantagem inicial?

Um SUV criado durante uma mudança do mercado brasileiro

A segunda geração do Duster chegou ao Brasil em 2020, quando a pandemia interrompeu fábricas, derrubou a atividade econômica e aumentou a incerteza das famílias. O PIB brasileiro recuou naquele ano, enquanto a indústria automotiva enfrentou paralisações, queda nas vendas e dificuldades de fornecimento.

Os combustíveis atravessavam um período de forte oscilação, provocado pela redução mundial da circulação e pelas mudanças no preço do petróleo. Mesmo com o cenário adverso, o interesse por carros particulares permaneceu relevante, impulsionado pela busca por transporte individual, espaço interno e versatilidade.

A proposta do Renault Duster Iconic Plus 2024

O Duster ocupa o espaço de um SUV familiar capaz de enfrentar cidade, estrada e pisos ruins sem exigir o preço de modelos médios. Ele não tenta ser o mais refinado da categoria, mas aposta em carroceria espaçosa, boa altura em relação ao solo e suspensão preparada para o asfalto irregular brasileiro.

A versão Iconic Plus 1.3 turbo acrescenta desempenho à fórmula. Seu público é formado por famílias que viajam, motoristas que circulam por estradas de terra e compradores que precisam de bagageiro grande, mas não querem uma picape ou um SUV mais caro.

Motor 1.3 turbo muda o comportamento do Duster

O motor 1.3 TCe foi desenvolvido pela aliança Renault-Nissan-Mitsubishi em cooperação com a Daimler e também aparece em veículos de marcas ligadas à Mercedes-Benz. No Duster 2024, entrega até 170 cv e 27,5 kgfm nas especificações divulgadas para essa fase da linha, embora algumas bases apresentem números diferentes conforme a atualização do modelo.

O torque aparece em baixa rotação, por isso o Duster responde rapidamente em saídas, subidas e ultrapassagens. O câmbio CVT simula oito marchas e evita que o motor permaneça continuamente em giro alto, comportamento comum em transmissões desse tipo quando o acelerador é pressionado com força.

Desempenho, consumo e comportamento no uso

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 9,2 segundos, resultado rápido para um SUV familiar. A velocidade máxima informada chega a 190 km/h, mas o benefício mais importante está nas retomadas, quando o motorista precisa ganhar velocidade para ultrapassar ou entrar em uma rodovia.

O consumo oficial informado é de 7,7 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol, passando a 10,8 km/l e 11,5 km/l com gasolina. Não é um SUV econômico como modelos equipados com motor 1.0 turbo, porém entrega desempenho superior e trabalha sem dificuldade quando leva passageiros e bagagem.

Porta-malas de 475 litros é um dos maiores argumentos

Com 4,37 metros de comprimento e 2,67 metros de entre-eixos, o Duster acomoda cinco pessoas, embora três adultos no banco traseiro fiquem mais confortáveis em trajetos curtos. O teto alto favorece o espaço para a cabeça e as portas amplas facilitam a entrada de crianças, idosos e passageiros de maior estatura.

O porta-malas de 475 litros recebe malas grandes, carrinho infantil e compras sem exigir o rebatimento dos bancos. A posição elevada de dirigir melhora a visão do trânsito, mas o acabamento interno utiliza bastante plástico rígido e não entrega o mesmo refinamento encontrado em alguns concorrentes.

Equipamentos atendem bem ao uso familiar

A versão Iconic Plus oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, câmera com visão de 360 graus, sensores de estacionamento e chave presencial. Também possui ar-condicionado automático, faróis de LED, rodas de 17 polegadas e central multimídia de oito polegadas.

A lista é competitiva para um usado nessa faixa de preço, principalmente pela presença da câmera 360 graus, útil em vagas apertadas. A central multimídia, porém, já apresenta funcionamento e resolução inferiores aos sistemas mais recentes disponíveis em SUVs lançados depois.

O que verificar antes de comprar um Duster turbo usado

Não há base suficiente para classificar o motor 1.3 turbo do Duster 2024 como problemático de forma generalizada. Ainda assim, a compra exige histórico completo de revisões, porque o conjunto usa turbo, injeção direta e componentes eletrônicos mais complexos que os encontrados no antigo motor 1.6 aspirado.

Relatos de proprietários citam ruídos na suspensão, desgaste de amortecedores, falhas em borrachas de vedação e funcionamento irregular do câmbio automático em algumas unidades. Esses registros não atingem todos os carros, mas justificam teste prolongado, inspeção em oficina e verificação de trancos, demora nas respostas, vazamentos, alertas no painel e barulhos ao passar por pisos ruins.

Manutenção exige mais atenção que a do Duster 1.6

Peças de carroceria, suspensão e acabamento possuem boa oferta porque o Duster é produzido no Brasil e está no mercado há vários anos. O motor turbo, entretanto, exige óleo correto, combustível de procedência confiável e cumprimento rigoroso dos intervalos de manutenção.

Uma unidade sem comprovantes pode transformar o preço atraente em despesas com turbo, injeção, sensores ou transmissão. Seguro e impostos variam conforme região e perfil do proprietário, mas o comprador deve considerar que se trata de uma versão potente e valorizada, não de um utilitário básico de manutenção barata.

Preço coloca o Duster abaixo de SUVs menores

A Tabela Fipe de julho de 2026 aponta R$ 105.486 para o Renault Duster Iconic Plus 1.3 turbo 2024. O valor fica abaixo dos cerca de R$ 114 mil cobrados inicialmente por um Kardian manual novo, apesar de o Duster oferecer mais potência, carroceria maior e porta-malas superior.

Por essa faixa, também aparecem versões usadas de Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Volkswagen T-Cross e Jeep Renegade. O Duster se destaca pelo espaço e pelo motor, enquanto alguns rivais oferecem acabamento mais elaborado, consumo menor ou redes de assistência mais valorizadas pelo mercado.

Vale a pena comprar o Renault Duster 2024?

O Duster Iconic Plus 2024 vale a pena para quem precisa de espaço, desempenho e resistência para enfrentar ruas ruins, viagens e estradas sem pavimentação. Ele entrega mais carro que muitos SUVs novos de entrada, desde que tenha manutenção comprovada e passe por uma avaliação técnica antes da compra.

Não é a melhor escolha para quem busca acabamento sofisticado, consumo baixo ou o menor custo possível de manutenção. A resposta para a pergunta inicial depende do histórico: bem cuidado, o Duster turbo é uma oportunidade; negligenciado, pode cobrar rapidamente a diferença economizada na compra.

“O Duster não tenta convencer ninguém com materiais macios ou delicadezas de salão. Ele oferece espaço, força e uma suspensão que entende nossas ruas, qualidades mais úteis que uma tela brilhante quando a viagem começa de verdade.” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

Perfil | Contato | Instagram | LinkedIn