A Nissan Grand Livina S 1.8 AT 2010 oferece sete lugares em uma carroceria de 4,42 metros, com foco no transporte familiar.
O motor 1.8 flex entrega 126 cv com etanol e 125 cv com gasolina, combinado ao câmbio automático de quatro marchas.
O porta-malas tem 123 litros com sete lugares e 450 litros com cinco lugares.
Na estrada, chega a 11,2 km/l com gasolina e pode alcançar autonomia de 560 km.
O preço é de R$ 35.030.
A Nissan Grand Livina S 1.8 AT 2010 é uma usada para famílias grandes: leva 7 pessoas, é simples de conduzir e ainda pode valer a compra.
A Grand Livina 2010 remete a uma época em que levar a família inteira significava procurar uma minivan, e não necessariamente um SUV. O formato alto, a terceira fileira e a possibilidade de reorganizar o espaço interno ainda fazem sentido para quem precisa acomodar crianças, parentes e bagagens na rotina.
O automático de 4 marchas prioriza suavidade, enquanto direção elétrica e tração dianteira deixam a condução leve no uso diário.Airbags frontais, ar-condicionado, vidros elétricos, rodas de liga leve, rádio e CD player formam um pacote simples, mas funcional.Com 7 lugares, o porta-malas tem 123 litros; com 5, sobe a 450 litros, e a carga útil de 544 kg ajuda nas viagens em família.
Como usada, seu charme está justamente nessa simplicidade. A direção elétrica ajuda na cidade, o câmbio automático reduz o trabalho no trânsito e os sete lugares transformam o carro em uma solução prática para viagens, escola e compromissos familiares.
Ficha Técnica do Nissan Grand Livina S 1.8 AT 2010
Informações gerais
Ano
2010
Desvalorização
-2,91%
Propulsão
Combustão
Combustível
Flex (álcool/gasolina)
IPVA
R$ 1.401
Seguro
Indisponível
Revisões
Preços não tabelados
Procedência
Nacional
Garantia
3 anos
Configuração
Minivan
Porte
Médio
Lugares
7
Portas
4
Geração
1
Plataforma
Nissan B
Série
L10
Nota do leitor
8,5
Índice CNW
1.233,62
Ranking CNW
11017
Motor
Instalação
Dianteiro
Aspiração
Natural
Disposição
Transversal
Alimentação
Injeção multiponto
Cilindros
4 em linha
Comando de válvulas
Duplo no cabeçote
Variação do comando
Admissão
Cilindrada unitária
449 cm³
Acionamento do comando
Corrente
Válvulas por cilindro
4
Diâmetro do cilindro
84 mm
Razão de compressão
9,9:1
Curso do pistão
81,1 mm
Deslocamento
1.798 cm³
Potência máxima
126 cv (A) / 125 cv (G) a 5.200 rpm
Código do motor
MR18DE
Torque máximo
17,5 kgfm (A) / 17,5 kgfm (G) a 4.800 rpm
Peso/potência
10,37 kg/cv
Torque específico
9,7 kgfm/litro
Peso/torque
74,6 kg/kgfm
Potência específica
70,1 cv/litro
Viscosidade do óleo
10W-40
Câmbio e tração
Tração
Dianteira
Câmbio
Automático de 4 marchas
Acoplamento
Conversor de torque
Suspensão
Suspensão dianteira
Independente, McPherson
Elemento elástico dianteiro
Mola helicoidal
Suspensão traseira
Eixo de torção
Elemento elástico traseiro
Mola helicoidal
Freios
Freios dianteiros
Disco ventilado
Freios traseiros
Tambor
Direção
Assistência
Elétrica
Diâmetro de giro
10,6 m
Rodas e pneus
Pneus dianteiros
185/65 R15
Altura do flanco dianteiro
120 mm
Pneus traseiros
185/65 R15
Altura do flanco traseiro
120 mm
Estepe
185/65 R15
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.420 mm
Largura
1.690 mm
Distância entre-eixos
2.600 mm
Altura
1.585 mm
Bitola dianteira
1.470 mm
Bitola traseira
1.475 mm
Porta-malas com 7 lugares
123 litros
Tanque de combustível
50 litros
Porta-malas com 5 lugares
450 litros
Peso
1.306 kg
Carga útil
544 kg
Altura mínima do solo
165 mm
Aerodinâmica
Área frontal
2,23 m²
Coeficiente de arrasto (Cx)
0,336
Área frontal corrigida
0,749 m²
Desempenho
Velocidade máxima
181 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h
11,8 s
Consumo e autonomia
Consumo urbano
6,2 km/l (A) / 8,9 km/l (G)
Consumo rodoviário
7,7 km/l (A) / 11,2 km/l (G)
Autonomia urbana
310 km (A) / 445 km (G)
Autonomia rodoviária
385 km (A) / 560 km (G)
Equipamentos de segurança
Airbags frontais
Equipamento de série
Limpador e lavador do vidro traseiro
Equipamento de série
Repetidores laterais das luzes de direção
Equipamento de série
Travamento central das portas
Equipamento de série
Desembaçador do vidro traseiro
Equipamento de série
Estepe
Equipamento de série
Equipamentos de conforto
Ar-condicionado
Equipamento de série
Zonas de ar-condicionado
1
Ar quente
Equipamento de série
Direção assistida
Equipamento de série
Câmbio automático
Equipamento de série
Ajuste do volante em altura
Equipamento de série
Controle elétrico dos vidros dianteiros
Equipamento de série
Controle elétrico dos vidros traseiros
Equipamento de série
Ajuste elétrico dos retrovisores
Equipamento de série
Rodas de liga leve
Equipamento de série
Banco traseiro bipartido
Equipamento de série
Banco traseiro rebatível
Equipamento de série
Terceira fileira de bancos
Equipamento de série
Destravamento interno/remoto do porta-malas
Equipamento de série
Luz no porta-malas
Equipamento de série
Luz de teto traseira
Equipamento de série
Destravamento interno da tampa de combustível
Equipamento de série
Alças de segurança no teto
Equipamento de série
Infotenimento
Rádio
Equipamento de série
CD player
Equipamento de série
Tomada de 12 volts
Equipamento de série
Conta-giros
Equipamento de série
Um carro de 7 lugares barato, confortável e robusto
Vale a pena comprar uma Nissan Grand Livina automática 2010?
5 pontos positivos que ainda fazem sentido no dia a dia
Os sete lugares resolvem a vida de quem precisa levar filhos, avós ou amigos sem partir para um SUV bem mais caro
A direção elétrica ajuda a esconder os 4,42 metros da carroceria e deixa balizas e manobras bem menos cansativas
Com a terceira fileira rebatida, o porta-malas de 450 litros volta a ser realmente útil para mercado, malas e rotina familiar
O motor 1.8 de até 126 cv entrega desempenho suficiente para uso urbano e viagens sem transformar cada ultrapassagem em sofrimento
5 pontos negativos que pesam antes de fechar negócio
Com os sete lugares em uso, o porta-malas de 123 litros vira quase um espaço para mochilas e pequenas compras
O câmbio automático de quatro marchas mostra a idade do projeto e mantém o motor mais cheio em retomadas e estrada
O consumo urbano de 8,9 km/l com gasolina não combina com quem procura um carro grande e econômico para rodar muito
O pacote de segurança é simples para os padrões atuais, sem os recursos eletrônicos que hoje aparecem até em compactos
Como qualquer automática de 2010, uma unidade mal cuidada pode esconder gastos com câmbio, suspensão, ar-condicionado e componentes ressecados pelo tempo
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.