Chevrolet Agile LTZ 1.4 2014 | Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos e Preço
Publicado por Alan Correa em Chevrolet dia
| Atualizado em
Pontos Principais:
- O motor 1.4 flex entrega até 102 cv e trabalha com câmbio manual de 5 marchas, conjunto simples e conhecido no mercado de usados.
- O porta-malas de 327 litros e o espaço para cinco ocupantes ajudam o Agile a continuar funcional para rotina urbana, família e pequenas viagens.
- Ar-condicionado, direção hidráulica, airbags, ABS, vidros elétricos, Bluetooth e volante multifuncional reforçam o pacote da versão LTZ.
- O consumo chega a 9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada com gasolina, enquanto suspensão e sistema elétrico merecem atenção em exemplares usados.
- O Chevrolet Agile LTZ 1.4 manual 2014 custa aproximadamente R$ 38 mil.
O Agile 2014 envelheceu de um jeito curioso. Seu desenho alto e suas proporções pouco convencionais continuam dividindo opiniões, mas bastam alguns quilômetros para entender por que ele encontrou espaço nas garagens brasileiras: posição de dirigir elevada, cabine arejada e uma sensação de carro maior do que realmente é.
Hoje, como usado, faz sentido para quem valoriza praticidade acima de modismos. Há espaço suficiente para a rotina de uma pequena família, o porta-malas resolve viagens de fim de semana e a mecânica conhecida facilita a vida de quem prefere um carro simples, sem abrir mão de itens de conforto.
Ficha Técnica do Chevrolet Agile LTZ 1.4 2014
Informações gerais
| Ano | 2014 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Importado |
| Configuração | Hatchback |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Plataforma | GM4200 |
Motor
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 347 cm³ |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Diâmetro do cilindro | 77,6 mm |
| Curso do pistão | 73,4 mm |
| Relação de compressão | 12,4:1 |
| Deslocamento | 1.389 cm³ |
| Potência máxima | 102 cv (A) / 97 cv (G) a 6.000 rpm |
| Torque máximo | 13,5 kgfm (A) / 13,2 kgfm (G) a 3.200 rpm |
| Código do motor | Família I |
| Peso/potência | 10,55 kg/cv |
| Torque específico | 9,7 kgfm/litro |
| Peso/torque | 79,7 kg/kgfm |
| Potência específica | 73,4 cv/litro |
| Rotação máxima | 6.300 rpm |
| Viscosidade do óleo | 5W-30 |
Câmbio e tração
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Código do câmbio | F15-5 WR |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Desempenho
| Velocidade máxima | 177 km/h |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 10,9 s |
Consumo e autonomia
| Consumo urbano | 6,6 km/l (A) / 9 km/l (G) |
|---|---|
| Consumo rodoviário | 8,2 km/l (A) / 11,7 km/l (G) |
| Autonomia urbana | 356 km (A) / 486 km (G) |
| Autonomia rodoviária | 443 km (A) / 632 km (G) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.063 mm |
|---|---|
| Largura | 1.683 mm |
| Altura | 1.549 mm |
| Distância entre-eixos | 2.543 mm |
| Bitola dianteira | 1.437 mm |
| Bitola traseira | 1.438 mm |
| Altura mínima do solo | 145 mm |
| Porta-malas | 327 litros |
| Tanque de combustível | 54 litros |
| Peso | 1.076 kg |
| Carga útil | 379 kg |
| Área frontal | 2,22 m² |
| Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,38 |
Suspensão
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
Direção e freios
| Assistência da direção | Hidráulica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,65 m |
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Tambor |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros | 195/55 R16 |
|---|---|
| Pneus traseiros | 195/55 R16 |
| Estepe | 175/65 R14 |
| Rodas | Liga leve |
Equipamentos de segurança
| Freios ABS | Sim |
|---|---|
| Airbags frontais | Sim |
| Alarme antifurto perimétrico | Sim |
| Alarme antifurto volumétrico | Sim |
| Faróis com refletores duplos | Sim |
| Faróis de neblina | Sim |
| Limpador e lavador do vidro traseiro | Sim |
| Luz traseira de neblina | Sim |
| Travamento central das portas | Sim |
| Desembaçador do vidro traseiro | Sim |
Equipamentos de conforto
| Ar-condicionado | Sim |
|---|---|
| Zonas de ar-condicionado | 1 |
| Ar quente | Sim |
| Direção assistida | Sim |
| Banco do motorista com ajuste de altura | Sim |
| Ajuste do volante em altura | Sim |
| Controle automático de velocidade | Sim |
| Vidros dianteiros elétricos | Sim |
| Vidros traseiros elétricos | Sim |
| Faróis com acendimento automático | Sim |
| Retrovisores com ajuste elétrico | Sim |
| Banco traseiro bipartido | Sim |
| Banco traseiro rebatível | Sim |
| Luz no porta-malas | Sim |
| Luz no porta-luvas | Sim |
| Comando interno da tampa de abastecimento | Sim |
Equipamentos de entretenimento e instrumentos
| Rádio | Sim |
|---|---|
| CD player | Sim |
| Conexão USB | Sim |
| Conexão Bluetooth | Sim |
| Volante multifuncional | Sim |
| Computador de bordo | Sim |
| Conta-giros | Sim |
| Termômetro do líquido de arrefecimento | Sim |
| Indicador de temperatura externa | Sim |
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Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
