Fiat Mobi Drive 1.0 GSR 2018 | Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos e Preço

O Mobi Drive GSR 2018 nasceu para aquele motorista que queria um carro pequeno para enfrentar ruas apertadas, vagas curtas e trânsito pesado, mas já não tinha paciência para conviver diariamente com o pedal de embreagem. Compacto e leve, ele conserva aquela sensação típica dos pequenos Fiat: entra em qualquer espaço e parece feito sob medida para a cidade.

Hoje, como usado, seu charme está justamente nessa combinação pouco comum. O GSR tenta entregar a praticidade de um automático sem abandonar a mecânica simples de um câmbio manual automatizado. Não tem o refinamento de transmissões mais modernas, mas carrega uma personalidade própria que marcou uma fase curiosa dos compactos brasileiros.

Ficha Técnica do Fiat Mobi Drive 1.0 GSR 2018

Informações gerais

Ano	2018
Desvalorização	0,72%
Propulsão	Combustão
Combustível	Flex (etanol/gasolina)
IPVA	R$ 1.594
Seguro	R$ 2.072
Revisões	R$ 4.293 até 50.000 km
Procedência	Nacional
Garantia	3 anos
Configuração	Hatchback
Porte	Subcompacto
Lugares	5
Portas	4
Plataforma	327
Nota do leitor	9,0
Índice CNW	1.911,16
Proteção para adultos	19,2
Ranking CNW	5035
Proteção infantil	26,98

Motor

Instalação	Dianteiro
Aspiração	Natural
Disposição	Transversal
Alimentação	Injeção multiponto
Cilindros	3 em linha
Comando de válvulas	Único no cabeçote
Tuchos	Hidráulicos
Variação do comando	Admissão e escape
Cilindrada unitária	333 cm³
Acionamento do comando	Corrente
Válvulas por cilindro	2
Diâmetro do cilindro	70 mm
Razão de compressão	13,2:1
Curso do pistão	86,5 mm
Deslocamento	999 cm³
Potência máxima	77 cv (A) / 72 cv (G) a 6.250 rpm
Código do motor	Firefly
Torque máximo	10,9 kgfm (A) / 10,4 kgfm (G) a 3.250 rpm
Peso/potência	12,53 kg/cv
Torque específico	10,9 kgfm/litro
Peso/torque	88,5 kg/kgfm
Potência específica	77,1 cv/litro
Rotação máxima	6.800 rpm
Viscosidade do óleo	0W-20

Câmbio e tração

Tração	Dianteira
Câmbio	Automatizado de 5 marchas
Código do câmbio	C513
Acoplamento	Embreagem monodisco a seco

Suspensão

Suspensão dianteira	Independente, McPherson
Elemento elástico dianteiro	Mola helicoidal
Suspensão traseira	Eixo de torção
Elemento elástico traseiro	Mola helicoidal

Freios

Freios dianteiros	Discos sólidos
Freios traseiros	Tambor

Direção

Assistência	Elétrica
Diâmetro de giro	9,8 m

Rodas e pneus

Pneus dianteiros	175/65 R14
Altura do flanco dianteiro	114 mm
Pneus traseiros	175/65 R14
Altura do flanco traseiro	114 mm
Estepe	175/65 R14

Dimensões e capacidades

Comprimento	3.566 mm
Largura	1.633 mm
Distância entre-eixos	2.305 mm
Altura	1.502 mm
Bitola dianteira	1.406 mm
Bitola traseira	1.400 mm
Porta-malas	215 litros
Tanque de combustível	47 litros
Peso	965 kg
Carga útil	400 kg
Reboque sem freio	400 kg
Altura mínima do solo	156 mm

Desempenho

Velocidade máxima	164 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	13,9 s

Consumo

Consumo urbano	9,8 km/l (A) / 14 km/l (G)
Consumo rodoviário	11,1 km/l (A) / 15,9 km/l (G)

Autonomia

Autonomia urbana	461 km (A) / 658 km (G)
Autonomia rodoviária	522 km (A) / 747 km (G)

Equipamentos de segurança

Freios ABS	Equipamento de série
Airbags frontais	Equipamento de série
Alarme antifurto perimétrico	Equipamento opcional
Faróis de neblina	Equipamento opcional
Limpador e lavador do vidro traseiro	Equipamento de série
Repetidores laterais das luzes de direção	Equipamento opcional
Travamento central das portas	Equipamento de série
Desembaçador do vidro traseiro	Equipamento de série
Sensores de estacionamento traseiros	Equipamento opcional
Estepe	Equipamento de série

Equipamentos de conforto

Ar-condicionado	Equipamento de série
Zonas de ar-condicionado	1
Ar quente	Equipamento de série
Direção assistida	Equipamento de série
Câmbio automatizado	Equipamento de série
Ajuste do volante em altura	Equipamento de série
Cintos de segurança com ajuste de altura	Equipamento de série
Controle elétrico dos vidros dianteiros	Equipamento de série
Ajuste elétrico dos retrovisores	Equipamento opcional
Rodas de liga leve	Equipamento opcional
Troca de marchas no volante	Equipamento de série
Banco traseiro bipartido	Equipamento de série
Banco traseiro rebatível	Equipamento de série
Destravamento interno/remoto do porta-malas	Equipamento de série
Destravamento interno da tampa de combustível	Equipamento de série

Infotenimento

Rádio	Equipamento opcional
Porta USB	Equipamento opcional
Conexão Bluetooth	Equipamento opcional
Tomada de 12 volts	Equipamento de série
Volante multifuncional	Equipamento opcional
Computador de bordo	Equipamento de série
Conta-giros	Equipamento de série
Termômetro do líquido de arrefecimento	Equipamento de série
Indicador de temperatura externa	Equipamento de série

POV: Fiat Mobi Drive 1.0 GSR 2018

Como testar o câmbio GSR do Mobi 2018 antes de comprar usado e outros problemas e reclamações desse modelo

O principal ponto de atenção no Fiat Mobi Drive GSR 2018 é o câmbio automatizado de cinco marchas, que usa embreagem seca e atuadores eletrônicos. Pequenos intervalos entre as trocas fazem parte do funcionamento, mas trepidações fortes, demora para engatar, recusa de marcha, entrada inesperada em neutro ou a mensagem “Verificar o Câmbio” indicam que o carro precisa de avaliação antes da compra.

O teste deve ser feito com o carro frio e novamente depois de aquecido, incluindo saídas, ré, manobras, trânsito lento e subidas. Além do GSR, proprietários relatam infiltração de água, ruídos internos, falhas elétricas e problemas de injeção, enquanto algumas unidades também foram envolvidas em recalls que precisam ser conferidos pelo chassi.

• Teste primeira marcha e ré com o carro frio e observe demora ou dificuldade para engatar.
• Repita o teste com o conjunto quente, depois de rodar por alguns quilômetros.
• Observe trepidação forte nas saídas, patinação da embreagem e trancos fora do comportamento normal do GSR.
• Faça arrancadas em subida, pois desgaste da embreagem e problemas de atuação ficam mais perceptíveis nessa condição.
• Verifique se aparece a mensagem “Verificar o Câmbio” ou qualquer aviso relacionado à transmissão no painel.
• Confirme pelo chassi se foi realizado o recall do sensor de seleção das marchas, que poderia provocar entrada inesperada em neutro.
• Procure sinais de infiltração nas portas e pressione o carpete para identificar umidade escondida.
• Escute estalos e ruídos nas portas, painel e acabamento durante o teste em ruas irregulares.
• Confira funcionamento da injeção, marcha lenta e possíveis perdas de potência ou desligamentos do motor.
• Verifique os recalls de relés de ignição e injeção, interruptor da luz de freio, chave de seta e, quando aplicável, coluna de direção.

Com informações do Stellantis e Reclameaqui.