Quanto custa um Ford Focus Hatch 2008 Ghia 2.0 16V Duratec Automático: preço, ficha técnica e fotos

Analisando as especificações do Ford Focus Ghia 2.0 AT de 2008, podemos destacar algumas características interessantes. O carro possui um motor Duratec de 4 cilindros em linha, com potência máxima de 140 cv a 6000 rpm e um torque máximo de 19 kgfm a 4250 rpm, o que proporciona um desempenho adequado para um veículo de porte médio. A transmissão automática de 4 marchas e a tração dianteira contribuem para uma condução suave e confortável.

No que diz respeito ao conforto e conveniência, o Focus Ghia oferece uma suspensão independente na frente e na traseira, o que ajuda a absorver as irregularidades da estrada e proporciona uma condução mais estável. Além disso, a direção hidráulica facilita as manobras em espaços apertados.

Em relação ao design, o carro apresenta um estilo sóbrio e elegante, típico da linha Focus da época, com proporções equilibradas e uma aparência aerodinâmica.

No entanto, é importante considerar que este é um modelo de 2008, o que significa que pode não oferecer os mesmos recursos de segurança e tecnologia encontrados em veículos mais recentes. Além disso, o consumo urbano de combustível de 7,5 km/l pode ser considerado relativamente alto para os padrões atuais.

No geral, o Ford Focus Ghia 2.0 AT de 2008 pode ser uma opção interessante para quem procura um carro espaçoso, confortável e com um bom desempenho, especialmente considerando o preço acessível no mercado de usados. No entanto, é recomendável realizar uma inspeção completa do veículo e considerar as necessidades individuais antes de tomar uma decisão de compra.

Despertando 140 Cavalos de Potência

O carro tem um motor Duratec de 2.0 litros que libera uma potência máxima de 140 cavalos a 6000 RPM. Esse rugido impressionante não é apenas um número; é a promessa de uma aceleração intensa e um desempenho que fará seu coração acelerar junto.

De 0 a 100 km/h em 12,2 segundos, esse é o desafio que o veículo aceita, até porque não é grande coisa, mas o torque é bem bacana.

Eficiência que Aumenta a Diversão

E aqui está a cereja do bolo: o equilíbrio entre desempenho e eficiência. Com um consumo médio de 7,5 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada, você pode prolongar sua jornada de emoções sem se preocupar com paradas frequentes no posto de gasolina.

Estilo que Exige Atenção

Mas a potência não é a única coisa que esse hatchback traz consigo. Focus Ghia ostenta um design elegante e imponente, exigindo atenção onde quer que esteja. Com rodas de 195/60 R15 que acrescentam um toque de esportividade, você está prestes a presenciar um espetáculo visual que combina com a emoção da condução.

Conforto

O conforto parece que foi uma prioridade no desenvolvimento desse carro, a suspensão independente McPherson na frente e a configuração multilink na traseira garantem uma viagem suave, mesmo nas estradas mais desafiadoras. E com a direção hidráulica, você terá o controle necessário para encarar curvas com precisão, tudo isso sentindo a emoção do vento.

Preço do Ford Focus Hatch 2008

• Focus 1.6 S/SE/SE Plus Flex 8V/16V 5p: Preço aproximado de R$ 19.129,00
• Focus Ghia/ XR 2.0 /Ghia 2.0 16V Flex 5p: Preço aproximado de R$ 22.197,00
• Focus 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 5p: Preço aproximado de R$ 22.472,00
• Focus Ghia Sed. 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 4p: Preço aproximado de R$ 23.424,00
• Focus Ghia 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 5p Aut: Preço aproximado de R$ 23.944,00
• Focus 2.0 16V/SE/SE Plus Flex 5p Aut.: Preço aproximado de R$ 25.334,00
• Focus Ghia Sed. 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut: Preço aproximado de R$ 25.408,00

Ficha Técnica do Ford Focus Ghia 2.0 AT 2008

Geral

• Ano: 2008
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Gasolina
• Procedência: Importado
• Configuração: Hatch
• Porte: Médio
• Lugares: 5
• Portas: 4
• Geração: 1
• Plataforma: C170
• Série: N/A

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Disposição: Transversal
• Cilindros: 4 em linha
• Cilindrada unitária: 500 cm³
• Válvulas por cilindro: 4
• Razão de compressão: 10:1
• Deslocamento: 1999 cm³
• Código do motor: Duratec
• Peso/potência: 8,84 kg/cv
• Peso/torque: 65,2 kg/kgfm
• Aspiração: Natural
• Alimentação: Injeção multiponto
• Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
• Variação do comando: N/A
• Acionamento comando: Corrente
• Diâmetro do cilindro: 87,5 mm
• Curso do pistão: 83,1 mm
• Potência máxima: 140 cv a 6000 rpm
• Torque máximo: 19 kgfm a 4250 rpm
• Torque específico: 9,5 kgfm/litro
• Potência específica: 70,0 cv/litro

Transmissão

• Tração: Dianteira
• Câmbio: Automático de 4 marchas
• Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson
• Elemento elástico: Mola helicoidal
• Traseira: Independente, multibraço
• Elemento elástico: Mola helicoidal

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Disco sólido

Direção

• Assistência: Hidráulica
• Diâmetro de giro: 10 m

Pneus

• Dianteiros: 195/60 R15
• Altura do flanco: 117 mm
• Traseiros: 195/60 R15
• Altura do flanco: 117 mm
• Estepe: N/A

Dimensões

• Comprimento: 4174 mm
• Distância entre-eixos: 2615 mm
• Bitola dianteira: 1494 mm
• Porta-malas: 350 litros
• Peso: 1238 kg
• Reboque sem freio: N/A
• Ângulo de entrada: N/A
• Ângulo central: N/A
• Inclinação lateral máx.: N/A
• Altura mínima do solo: N/A
• Largura: 1702 mm
• Altura: 1430 mm
• Bitola traseira: 1487 mm
• Tanque de combustível: 55 litros
• Carga útil: N/A
• Reboque com freio: N/A
• Ângulo de saída: N/A

Desempenho

• Velocidade máxima: 195 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 12,2 s

Consumo

• Urbano: 7,5 km/l
• Rodoviário: 12,2 km/l

Autonomia

• Urbana: 413 km
• Rodoviária: 671 km

*Com informações de Wikipedia, OLX e Webmotors.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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