Há algo ligeiramente absurdo em usar uma picape de 5,35 metros e mais de duas toneladas para ir ao supermercado, mas a Ford Ranger FX4 3.2 2023 consegue fazer isso sem parecer completamente deslocada e, quando o asfalto termina, finalmente começa a explicar por que existe.
O problema é que comprar uma dessas usada não é apenas escolher uma caminhonete grande, ligar o motor e admirar o ronco peculiar dos cinco cilindros, porque por baixo da carroceria há câmbio automático 6R80, sistema 4×4, injeção diesel de alta pressão, DPF e Arla 32 esperando manutenção correta.
Em 2022, o diesel estava caro e mesmo assim o brasileiro queria picape
A Ford Ranger 2023 apareceu quando o país ouvia Marília Mendonça, acompanhava o BBB 22 e voltava gradualmente a viajar e circular depois dos anos mais duros da pandemia, enquanto o diesel chegava a níveis que faziam qualquer tanque de 80 litros parecer um pequeno investimento financeiro.
Ao mesmo tempo, SUVs e picapes avançavam sobre espaços antes ocupados por sedans e peruas, e a Ranger FX4 surgiu para um comprador curioso, alguém que queria capacidade de carga e tração 4×4 durante a semana, mas não desejava passar o fim de semana dentro de uma cabine com a atmosfera de um veículo de obras.
Ela foi feita para sujar a roda sem castigar quem está dentro
A FX4 ocupava uma posição interessante na gama, menos luxuosa que uma Limited e mais arrumada que versões essencialmente voltadas ao trabalho, com bancos de couro, climatização automática de duas zonas, faróis de LED, câmera traseira, rodas de 18 polegadas e uma cabine suficientemente confortável para transformar uma viagem longa em algo bastante civilizado.
Toyota Hilux, Chevrolet S10, Volkswagen Amarok e Mitsubishi L200 disputavam exatamente esse cliente, alguém que talvez precisasse levar ferramentas na segunda-feira, atravessar uma estrada rural na sexta-feira e colocar a família dentro no sábado sem trocar de veículo.
O motor 3.2 não tem pressa, tem força
O cinco-cilindros turbodiesel entrega 200 cv e, muito mais importante numa picape desse tamanho, 47,9 kgfm já a 1.750 rpm, portanto não é necessário espremer o acelerador para subir uma ladeira carregada ou sair de um trecho de terra ruim, basta colocar o pé direito onde deve estar e deixar o motor fazer aquilo para o qual foi construído.
Os 2.247 kg naturalmente aparecem no desempenho, com 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, mas ninguém compra uma Ranger 3.2 para disputar largada no semáforo, e o automático de seis marchas combina melhor com condução tranquila, usando o torque para ganhar velocidade sem transformar cada ultrapassagem numa pequena emergência mecânica.
Na estrada ela relaxa, na cidade lembra que é enorme
Os 5.354 mm de comprimento e o diâmetro de giro de 12,2 metros tornam estacionamento apertado uma atividade que exige algum planejamento, porém a posição elevada de dirigir, os grandes retrovisores e a câmera traseira ajudam bastante, enquanto em rodovia a Ranger encontra um ambiente mais adequado ao seu tamanho e mantém velocidade com pouca necessidade de esforço do motor.
O consumo de 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada não produz exatamente entusiasmo diante da bomba, embora o tanque de 80 litros permita autonomia teórica de até 768 km em rodovia, o que significa menos paradas em viagens longas e mais tempo ouvindo aquele cinco-cilindros trabalhar.
Uma tonelada na caçamba muda completamente a conversa
A capacidade de 1.014 kg e os 1.180 litros de volume da caçamba lembram que, apesar do couro e dos equipamentos, isto continua sendo uma ferramenta de trabalho, e a suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas foi pensada justamente para suportar carga, razão pela qual a traseira pode parecer um pouco saltitante quando a caçamba está vazia.
No terreno ruim, os 235 mm de altura livre, ângulo de entrada de 28 graus, saída de 26 graus e capacidade declarada de atravessar até 800 mm de água dão à FX4 credenciais reais, muito diferentes dos adereços plásticos encontrados em alguns carros que parecem aventureiros até encontrarem a primeira valeta.
O câmbio 6R80 merece mais atenção que a pintura brilhando
A transmissão automática de seis marchas é provavelmente o item que mais merece cuidado numa unidade usada, porque existem registros técnicos de desgaste no corpo de válvulas capaz de provocar trancos, demora para engatar D ou R, trocas irregulares e reduções desagradáveis, enquanto conversor de torque e componentes hidráulicos também aparecem em relatos de reparação.
O teste correto não dura cinco minutos ao redor da loja, é preciso dirigir com o conjunto frio, esperar aquecer, observar engates, reduções e mudanças de marcha, porque um câmbio que começa educado e termina a volta distribuindo pancadas está tentando contar alguma coisa.
DPF, EGR e Arla 32 trouxeram a oficina para a era moderna
A linha 2023 passou a trabalhar com Arla 32 para atender às novas regras de emissões, ao mesmo tempo em que continuou usando DPF e outros controles que tornam o escape de um diesel atual muito mais sofisticado do que simplesmente um tubo levando fumaça para trás, e isso significa sensores, bombas, módulos e componentes adicionais que precisam estar funcionando corretamente.
Há registros de falhas de regeneração do DPF na família Ranger 3.2 e reclamações relacionadas ao sistema de Arla, mas isso não transforma automaticamente o problema em defeito crônico da FX4 2023, apenas reforça a necessidade de passar scanner, procurar códigos armazenados e desconfiar de qualquer aviso de emissões no painel.
Nem todo terror contado sobre a Ranger 3.2 pertence a esta Ranger
Bomba de óleo, EGR, injetores, mangueiras do intercooler e sistema de arrefecimento aparecem bastante quando se pesquisa a história da Ranger 3.2, porém muitos desses relatos pertencem a exemplares produzidos vários anos antes da FX4 2023, portanto seria errado transformar décadas de casos diferentes numa lista automática de defeitos deste modelo.
Uma unidade 2023 merece ser julgada pelo próprio estado, procurando perda de potência, fumaça anormal, dificuldade de partida, redução do nível de líquido de arrefecimento, mangueiras deterioradas, falhas gravadas na central e qualquer evidência de manutenção improvisada.
Manter uma dessas nunca será barato, mas negligenciar custa muito mais
Motor common rail, turbo, câmbio automático, sistema 4×4, DPF e SCR não são elementos especialmente amigos de proprietários que acreditam que manutenção significa apenas óleo e filtro, e uma Ranger negligenciada pode transformar pequenos atrasos em contas grandes com surpreendente eficiência.
A boa notícia é que o 3.2 passou muitos anos no mercado brasileiro e existe conhecimento técnico fora da rede autorizada, mas transmissão automática, injeção diesel e emissões merecem oficinas que realmente conheçam esses sistemas, porque trocar peças ao acaso costuma ser a maneira mais cara de descobrir qual delas estava boa.
A FX4 3.2 encerrou uma fase muito particular da Ranger
A chegada da nova geração levou a Ranger para motores e tecnologias diferentes, deixando o velho cinco-cilindros como representante de uma época em que picape diesel tinha mais ruído, mais vibração e também mais personalidade mecânica, e isso explica parte do interesse que a FX4 ainda desperta.
Para quem precisa de carga, estrada de terra, reboque e viagens longas, uma unidade bem mantida continua sendo uma excelente ferramenta, mas para quem faz apenas pequenos deslocamentos urbanos e quer manutenção previsível existem opções bem mais sensatas, embora provavelmente nenhuma delas produza o mesmo som grave quando o 3.2 acorda pela manhã.
Ficha Técnica do Ford Ranger FX4 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2023
Informações gerais
| Ano | 2023 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Diesel |
| Procedência | Importado |
| Garantia | 5 anos |
| Configuração | Picape |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 2 |
| Nota do leitor | 9,0 |
| Índice CNW | 2.636,36 |
| Ranking CNW | 2573 |
| Latin NCAP | 5 |
| Proteção para adultos | 93% |
| Proteção infantil | 90% |
| Proteção a pedestres | 75% |
| Assistência de segurança | 92% |
Motor
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Turbocompressor |
| Disposição | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 5 em linha |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 640 cm³ |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro do cilindro | 89,9 mm |
| Razão de compressão | 15,5:1 |
| Curso do pistão | 100,76 mm |
| Deslocamento | 3.198 cm³ |
| Potência máxima | 200 cv a 3.000 rpm |
| Código do motor | Puma |
| Torque máximo | 47,9 kgfm a 1.750 rpm |
| Peso/potência | 11,24 kg/cv |
| Torque específico | 15,0 kgfm/litro |
| Peso/torque | 46,9 kg/kgfm |
| Potência específica | 62,5 cv/litro |
| Rotação máxima | 4.900 rpm |
| Viscosidade do óleo | 5W-30 |
Câmbio e tração
| Tração | Integral temporária |
|---|---|
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Código do câmbio | Getrag 6R80 |
| Acoplamento | Conversor de torque |
Suspensão
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo rígido |
| Elemento elástico traseiro | Feixe de molas semielípticas |
Freios
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
|---|---|
| Freios traseiros | Tambores |
Direção
| Assistência | Elétrica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 12,2 m |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros | 265/60 R18 |
|---|---|
| Altura do flanco dianteiro | 159 mm |
| Pneus traseiros | 265/60 R18 |
| Altura do flanco traseiro | 159 mm |
| Estepe | 265/65 R17 |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 5.354 mm |
|---|---|
| Largura | 1.860 mm |
| Distância entre-eixos | 3.220 mm |
| Altura | 1.821 mm |
| Bitola dianteira | 1.560 mm |
| Bitola traseira | 1.560 mm |
| Caçamba | 1.180 litros |
| Tanque de combustível | 80 litros |
| Peso | 2.247 kg |
| Carga útil | 1.014 kg |
| Reboque sem freio | 750 kg |
| Reboque com freio | 2.720 kg |
| Ângulo de entrada | 28 graus |
| Ângulo de saída | 26 graus |
| Ângulo central | 25 graus |
| Travessia de água | 800 mm |
| Altura mínima do solo | 235 mm |
Desempenho
| Velocidade máxima | 180 km/h |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 11,6 s |
Consumo
| Consumo urbano | 8,6 km/l |
|---|---|
| Consumo rodoviário | 9,6 km/l |
Autonomia
| Autonomia urbana | 688 km |
|---|---|
| Autonomia rodoviária | 768 km |
Equipamentos de segurança
| Freios ABS | Equipamento de série |
|---|---|
| Airbags frontais | Equipamento de série |
| Airbags laterais | Equipamento de série |
| Airbags de cortina | Equipamento de série |
| Alarme antifurto perimétrico | Equipamento de série |
| Alarme antifurto volumétrico | Equipamento de série |
| Câmera traseira para manobras | Equipamento de série |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes | Equipamento de série |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes | Equipamento de série |
| Controle de estabilidade | Equipamento de série |
| Controle de tração | Equipamento de série |
| Faróis de LED | Equipamento de série |
| Faróis com refletores duplos | Equipamento de série |
| Faróis com regulagem de altura | Equipamento de série |
| Faróis de neblina | Equipamento de série |
| Repetidores laterais das luzes de direção | Equipamento de série |
| Travamento central das portas | Equipamento de série |
| Luz de condução diurna | Equipamento de série |
| Controle automático de descida | Equipamento de série |
| Desembaçador do vidro traseiro | Equipamento de série |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil | Equipamento de série |
| Assistente de partida em rampa | Equipamento de série |
| Sensores de estacionamento traseiros | Equipamento de série |
| Chamada de assistência de emergência | Equipamento de série |
| Assistência na recuperação veicular | Equipamento de série |
| Tração integral | Equipamento de série |
| Estepe | Equipamento de série |
Equipamentos de conforto
| Ar-condicionado | Equipamento de série |
|---|---|
| Controle automático de temperatura | Equipamento de série |
| Zonas de ar-condicionado | 2 |
| Ar quente | Equipamento de série |
| Direção assistida | Equipamento de série |
| Banco do motorista com ajuste de altura | Equipamento de série |
| Apoio de braço para o motorista | Equipamento de série |
| Apoio de braço central no banco traseiro | Equipamento de série |
| Câmbio automático | Equipamento de série |
| Ajuste do volante em altura | Equipamento de série |
| Cintos de segurança com ajuste de altura | Equipamento de série |
| Bancos revestidos em couro | Equipamento de série |
| Banco do motorista com ajuste elétrico | Equipamento de série |
| Controle automático de velocidade | Equipamento de série |
| Limitador de velocidade | Equipamento de série |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros | Equipamento de série |
| Controle elétrico dos vidros traseiros | Equipamento de série |
| Faróis com acendimento automático | Equipamento de série |
| Limpador de para-brisa automático | Equipamento de série |
| Ajuste elétrico dos retrovisores | Equipamento de série |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente | Equipamento de série |
| Retrovisor interno fotocrômico | Equipamento de série |
| Rodas de liga leve | Equipamento de série |
| Banco traseiro rebatível | Equipamento de série |
| Luz no porta-malas | Equipamento de série |
| Luz de teto traseira | Equipamento de série |
| Destravamento interno da tampa de combustível | Equipamento de série |
| Acionamento remoto do motor | Equipamento de série |
| Alças de segurança no teto | Equipamento de série |
| Capô sustentado por mola a gás | Equipamento de série |
Infotenimento
| Rádio FM | Equipamento de série |
|---|---|
| Porta USB | Equipamento de série |
| Conexão Bluetooth | Equipamento de série |
| Tomada de 12 volts | Equipamento de série |
| Volante multifuncional | Equipamento de série |
| Computador de bordo | Equipamento de série |
| Conta-giros | Equipamento de série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento | Equipamento de série |
| Indicador de temperatura externa | Equipamento de série |
| Espelhamento da tela do celular | Equipamento de série |
| Leitor de cartão de memória | Equipamento de série |
| Comandos ao veículo através de aplicativo | Equipamento de série |
| Informações do veículo através de aplicativo | Equipamento de série |
Com informações da Uol, Autoentusiastas, Oficinabrasil e Reclameaqui.