Chevrolet Astra Advantage 2.0 8V AT 2011 | Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos e Preço
Publicado por Alan Correa em Chevrolet dia
| Atualizado em
O Chevrolet Astra Advantage 2.0 8V Automático 2011 pertence a uma época em que um hatch médio podia conquistar pelo jeito de dirigir, pelo banco confortável, pela posição baixa ao volante e pela sensação de estar dentro de um carro sólido, sem precisar de telas enormes ou dezenas de assistentes eletrônicos.
Entrar em um Astra hoje também mexe com a memória de quem acompanhou as ruas brasileiras nos anos 2000, com aquele painel familiar, portas pesadas, motor cheio em baixa rotação e um comportamento de estrada que ajudou o modelo a construir uma relação afetiva com muitos proprietários.
Ficha técnica Chevrolet Astra Advantage 2.0 8V AT 2011
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Informações gerais
| Ano | 2011 |
|---|---|
| Desvalorização | -13,09% |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| IPVA | R$ 1.677 |
| Seguro | Indisponível |
| Revisões | Preços não tabelados |
| Procedência | Nacional |
| Garantia | 1 ano |
| Configuração | Hatchback |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 2 |
| Plataforma | T-body |
| Série | G |
| Nota do leitor | 8,9 |
| Índice CNW | 1.413,21 |
| Ranking CNW | 9350 |
Motor
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 500 cm³ |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Diâmetro do cilindro | 86 mm |
| Razão de compressão | 11,5:1 |
| Curso do pistão | 86 mm |
| Deslocamento | 1.998 cm³ |
| Potência máxima | 140 cv (A) / 133 cv (G) a 5.600 rpm |
| Código do motor | Família II |
| Torque máximo | 19,7 kgfm (A) / 18,9 kgfm (G) a 2.600 rpm |
| Peso/potência | 8,43 kg/cv |
| Torque específico | 9,9 kgfm/litro |
| Peso/torque | 59,9 kg/kgfm |
| Potência específica | 70,1 cv/litro |
| Rotação máxima | 6.400 rpm |
| Viscosidade do óleo | 5W-30 |
Câmbio e tração
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Câmbio | Automático de 4 marchas |
| Código do câmbio | AF-20 |
| Acoplamento | Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros | Discos ventilados |
|---|---|
| Traseiros | Tambor |
Direção
| Assistência | Hidráulica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,1 m |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
|---|---|
| Altura do flanco dianteiro | 113 mm |
| Pneus traseiros | 205/55 R16 |
| Altura do flanco traseiro | 113 mm |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.199 mm |
|---|---|
| Largura | 1.709 mm |
| Distância entre-eixos | 2.614 mm |
| Altura | 1.431 mm |
| Bitola dianteira | 1.484 mm |
| Bitola traseira | 1.460 mm |
| Porta-malas | 370 litros |
| Tanque de combustível | 52 litros |
| Peso | 1.180 kg |
| Carga útil | 500 kg |
| Altura mínima do solo | 115 mm |
Aerodinâmica
| Área frontal | 2,08 m² |
|---|---|
| Coeficiente de arrasto | 0,3 |
| Área frontal corrigida | 0,624 m² |
Desempenho
| Velocidade máxima | 198 km/h |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 11,2 segundos |
Consumo
| Consumo urbano | 5,8 km/l (A) / 8,2 km/l (G) |
|---|---|
| Consumo rodoviário | 7,3 km/l (A) / 10,6 km/l (G) |
Autonomia
| Autonomia urbana | 302 km (A) / 426 km (G) |
|---|---|
| Autonomia rodoviária | 380 km (A) / 551 km (G) |
Segurança
| Airbags frontais | Opcional |
|---|---|
| Alarme antifurto perimétrico | De série |
| Alarme antifurto volumétrico | De série |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes | De série |
| Faróis com refletores duplos | De série |
| Faróis com regulagem de altura | De série |
| Faróis de neblina | De série |
| Limpador e lavador do vidro traseiro | De série |
| Luz de neblina traseira | De série |
| Repetidores laterais das luzes de direção | De série |
| Travamento central das portas | De série |
| Desembaçador do vidro traseiro | De série |
| Estepe | De série |
Conforto
| Ar-condicionado | De série |
|---|---|
| Controle automático de temperatura | De série |
| Zonas de ar-condicionado | 1 |
| Ar quente | De série |
| Direção assistida | De série |
| Banco do motorista com ajuste de altura | De série |
| Apoio de braço central no banco traseiro | De série |
| Câmbio automático | De série |
| Ajuste do volante em altura | De série |
| Ajuste do volante em profundidade | De série |
| Cintos de segurança com ajuste de altura | De série |
| Ajuste de apoio lombar para o motorista | De série |
| Controle automático de velocidade | De série |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros | De série |
| Controle elétrico dos vidros traseiros | De série |
| Ajuste elétrico dos retrovisores | De série |
| Retrovisor interno fotocrômico | De série |
| Rodas de liga leve | De série |
| Banco traseiro bipartido | De série |
| Banco traseiro rebatível | De série |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas | De série |
| Luz no porta-malas | De série |
| Luz no porta-luvas | De série |
| Luz de teto traseira | De série |
| Destravamento interno da tampa de combustível | De série |
| Alças de segurança no teto | De série |
Infotenimento e instrumentos
| Tomada de 12 volts | De série |
|---|---|
| Conta-giros | De série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento | De série |
| Indicador de temperatura externa | De série |
Pontos Principais:
- O Chevrolet Astra Advantage 2.0 8V AT 2011 combina motor 2.0 flex aspirado de até 140 cv com câmbio automático de quatro marchas.
- O hatch médio leva cinco ocupantes, oferece porta-malas de 370 litros e preserva uma cabine marcada pelo conforto e pela posição de dirigir típica dos médios de sua geração.
- O desempenho inclui aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e velocidade máxima de 198 km/h.
- O consumo chega a 8,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com gasolina, enquanto a autonomia rodoviária alcança 551 km.
- O Chevrolet Astra Advantage 2.0 8V AT 2011 tem preço informado de R$ 41.931.
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Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
