Chevrolet Celta LT 1.0 2012 | Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos e Preço
Publicado por Alan Correa em Chevrolet dia
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Pontos Principais:
- O motor 1.0 flex entrega até 78 cv e trabalha com câmbio manual de cinco marchas.
- O peso de 890 kg ajuda no consumo, no desempenho urbano e na agilidade em baixa velocidade.
- O consumo chega a 12,8 km/l na estrada com gasolina, com autonomia de até 691 km.
- A direção sem assistência exige mais esforço em manobras e reforça a proposta simples do modelo.
- O porta-malas de 260 litros e o tanque de 54 litros atendem ao uso cotidiano de um compacto.
O Chevrolet Celta LT 1.0 2012 é um hatch compacto nacional equipado com motor flex de até 78 cv e câmbio manual de cinco marchas.
Com 890 kg, porta-malas de 260 litros e tanque de 54 litros, o modelo prioriza o uso urbano, a manutenção simples e o baixo consumo de combustível.
Ficha técnica do Chevrolet Celta LT 1.0 2012
Informações gerais
| Marca | Chevrolet |
|---|---|
| Modelo | Celta LT 1.0 |
| Ano | 2012 |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Hatchback |
| Porte | Compacto |
| Plataforma | GM4200 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex, álcool e gasolina |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Garantia | 1 ano |
Motor
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Disposição | Transversal |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Deslocamento | 999 cm³ |
| Cilindrada unitária | 250 cm³ |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Diâmetro do cilindro | 71,1 mm |
| Curso do pistão | 62,9 mm |
| Razão de compressão | 12,6:1 |
| Potência máxima | 78 cv com álcool e 77 cv com gasolina a 6.400 rpm |
| Torque máximo | 9,7 kgfm com álcool e 9,5 kgfm com gasolina a 5.200 rpm |
| Potência específica | 78,1 cv/litro |
| Torque específico | 9,7 kgfm/litro |
| Relação peso/potência | 11,41 kg/cv |
| Relação peso/torque | 91,8 kg/kgfm |
| Código do motor | Família I |
| Viscosidade do óleo | 5W-30 |
Câmbio e tração
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
|---|---|
| Código do câmbio | F17 Minus HR |
| Tração | Dianteira |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Desempenho
| Velocidade máxima | 161 km/h |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 13,4 segundos |
Consumo e autonomia
| Consumo urbano com álcool | 7,6 km/l |
|---|---|
| Consumo rodoviário com álcool | 8,7 km/l |
| Consumo urbano com gasolina | 10,7 km/l |
| Consumo rodoviário com gasolina | 12,8 km/l |
| Autonomia urbana com álcool | 410 km |
| Autonomia rodoviária com álcool | 470 km |
| Autonomia urbana com gasolina | 578 km |
| Autonomia rodoviária com gasolina | 691 km |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 3.788 mm |
|---|---|
| Largura | 1.626 mm |
| Altura | 1.429 mm |
| Distância entre-eixos | 2.443 mm |
| Bitola dianteira | 1.387 mm |
| Bitola traseira | 1.388 mm |
| Altura mínima do solo | 115 mm |
| Peso | 890 kg |
| Carga útil | 460 kg |
| Porta-malas | 260 litros |
| Tanque de combustível | 54 litros |
Suspensão
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
Direção e freios
| Assistência da direção | Não assistida |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 9,8 m |
| Freios dianteiros | Discos sólidos |
| Freios traseiros | Tambores |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros | 165/70 R13 |
|---|---|
| Pneus traseiros | 165/70 R13 |
| Estepe | 165/70 R13 |
| Altura do flanco | 116 mm |
Equipamentos de segurança
| Limpador e lavador do vidro traseiro | De série |
|---|---|
| Desembaçador do vidro traseiro | De série |
| Travamento central das portas | Opcional |
Equipamentos de conforto
| Ar-condicionado | Opcional |
|---|---|
| Zonas de ar-condicionado | 1 |
| Ar quente | De série |
| Direção assistida | Opcional |
| Vidros dianteiros elétricos | Opcional |
| Banco traseiro rebatível | De série |
Instrumentação e conectividade
| Tomada de 12 volts | De série |
|---|---|
| Conta-giros | De série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento | De série |
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Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
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