Chevrolet S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD 2003 | Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos e Preço
Publicado por Alan Correa em Chevrolet dia
| Atualizado em
Pontos Principais:
- O motor MWM Sprint 2.8 turbodiesel entrega 132 cv a 3.600 rpm e torque máximo de 34 kgfm a 1.800 rpm.
- A tração integral temporária, os 200 mm de altura livre e os bons ângulos favorecem o uso fora do asfalto.
- A caçamba comporta 860 litros e a capacidade de carga útil chega a 1.050 kg.
- O consumo rodoviário chega a 13,3 km/l, com autonomia estimada em 891 km.
- A Chevrolet S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD 2003 custa R$ 51.942.
A S10 2023 cabine dupla dessa geração ainda tem aquele jeito de picape que parece pronta para sair cedo, pegar estrada de chão, carregar ferramentas e voltar no fim do dia com poeira na carroceria, uma experiência mais mecânica e direta que lembra quando picape média precisava provar resistência no trabalho antes de oferecer luxo.
Como usada, ela continua atraindo quem procura diesel, tração 4×4 e capacidade de carga sem depender de uma cabine cheia de telas e assistentes eletrônicos, com posição alta de dirigir, respostas pesadas e o ronco característico do MWM fazendo parte de uma experiência que hoje já virou nostalgia.
Ficha Técnica do Chevrolet S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD 2003
Informações gerais
| Marca | Chevrolet |
|---|---|
| Modelo | S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD |
| Ano | 2003 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Diesel |
| Procedência | Nacional |
| Garantia | 1 ano |
| Configuração | Picape |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 1 |
| Nota do leitor | 7,0 |
| Índice CNW | 310,72 |
| Ranking CNW | 21335 |
| IPVA | Isento |
| Seguro | Indisponível |
| Revisões até 60.000 km | R$ 9.304 |
Motor
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Turbocompressor |
| Disposição | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Cilindrada unitária | 700 cm³ |
| Acionamento do comando | Engrenagens |
| Válvulas por cilindro | 3 |
| Diâmetro do cilindro | 93 mm |
| Razão de compressão | 17,8:1 |
| Curso do pistão | 103 mm |
| Deslocamento | 2.796 cm³ |
| Potência máxima | 132 cv a 3.600 rpm |
| Código do motor | MWM Sprint 4.07 TCA |
| Torque máximo | 34 kgfm a 1.800 rpm |
| Peso/potência | 13,79 kg/cv |
| Torque específico | 12,2 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm |
| Potência específica | 47,2 cv/litro |
Câmbio e tração
| Tração | Integral temporária |
|---|---|
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Suspensão
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Barra de torção |
| Suspensão traseira | Eixo rígido |
| Elemento elástico traseiro | Feixe de molas semielípticas |
Freios
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
|---|---|
| Freios traseiros | Tambor |
Direção
| Assistência | Hidráulica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 13,8 m |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros | 225/75 R15 |
|---|---|
| Altura do flanco dianteiro | 169 mm |
| Pneus traseiros | 225/75 R15 |
| Altura do flanco traseiro | 169 mm |
| Estepe | 225/75 R15 |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 5.257 mm |
|---|---|
| Largura | 1.734 mm |
| Distância entre-eixos | 3.122 mm |
| Altura | 1.600 mm |
| Bitola dianteira | 1.454 mm |
| Bitola traseira | 1.454 mm |
| Caçamba | 860 litros |
| Tanque de combustível | 67 litros |
| Peso | 1.820 kg |
| Carga útil | 1.050 kg |
| Ângulo de entrada | 27 graus |
| Ângulo de saída | 24 graus |
| Ângulo central | 25 graus |
| Travessia de água | 890 mm |
| Inclinação lateral máxima | 45 graus |
| Altura mínima do solo | 200 mm |
Desempenho
| Velocidade máxima | 171 km/h |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 11,5 s |
Consumo
| Consumo urbano | 8,6 km/l |
|---|---|
| Consumo rodoviário | 13,3 km/l |
Autonomia
| Autonomia urbana | 576 km |
|---|---|
| Autonomia rodoviária | 891 km |
Equipamentos
| Direção assistida | Hidráulica |
|---|---|
| Tração 4×4 | Integral temporária |
| Turbocompressor | Sim |
| Injeção direta | Sim |
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Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
