O Hyundai HB20 Vision 1.6 AT 2021 aparece no mercado de usados por R$ 71.240, com desvalorização informada de 1,65%, motor 1.6 flex, câmbio automático de 6 marchas e proposta de hatch compacto nacional para uso urbano e rodoviário.
O Hyundai HB20 Vision 1.6 AT 2021 é um hatch compacto nacional, com 5 lugares, 4 portas, motor flex, 1.062 kg, porta-malas de 300 litros e preço de R$ 71.240
O modelo usa motor Gamma 1.6, de quatro cilindros em linha, aspiração natural, injeção multiponto e corrente no comando, com potência máxima de 130 cv no álcool e 123 cv na gasolina, sempre a 6.000 rpm.
Motor 1.6 e câmbio automático colocam o HB20 acima dos hatches 1.0
O torque chega a 16,5 kgfm no álcool e 16 kgfm na gasolina, a 4.500 rpm, número que ajuda o HB20 a sair melhor do que hatches 1.0 comuns, principalmente quando o carro está com ar-condicionado ligado ou com mais gente a bordo.
No capô, o motor Gamma 1.6 tem quatro cilindros, aspiração natural, injeção multiponto, corrente no comando, 16 válvulas, 130 cv no álcool e 123 cv na gasolina
A transmissão é automática de 6 marchas, com conversor de torque, uma solução mais conhecida nas oficinas do que câmbios automatizados, e a tração é dianteira, como na maior parte dos compactos vendidos no Brasil.
Com 3,94 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,47 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos, o HB20 Vision fica no tamanho esperado para um hatch compacto, sem prometer espaço de carro maior.
Consumo com gasolina chega a 13,9 km/l na estrada
O consumo informado é de 7,8 km/l na cidade com álcool e 9,8 km/l na estrada com álcool, enquanto na gasolina o hatch faz 11,5 km/l em uso urbano e 13,9 km/l em rodovia.
Com gasolina, o HB20 faz 11,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, números que aliviam um pouco o peso de manter um hatch automático usado em 2021.
A autonomia acompanha o tanque de 50 litros, com até 390 km na cidade com álcool, 490 km na estrada com álcool, 575 km na cidade com gasolina e 695 km na estrada com gasolina.
No desempenho, o Hyundai tem máxima declarada de 191 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, números fortes para um compacto automático aspirado, sem depender de turbo ou câmbio de dupla embreagem.
Pacote traz estabilidade, tração e assistente de rampa de série
Na segurança, o HB20 Vision 1.6 AT 2021 traz freios ABS, airbags frontais, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, ISOFIX, cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes.
O câmbio automático de 6 marchas ajuda no uso diário, com conversor de torque e funcionamento mais familiar para quem foge de automatizados antigos e trancos chatos.
Por dentro, há ar-condicionado, direção elétrica, piloto automático, limitador, vidros elétricos, retrovisores elétricos e espelhamento de celular, sem luxo fora da realidade.
A lista de segurança tem ABS, controles de estabilidade e tração, ISOFIX e assistente de rampa, mas a nota de 3 estrelas no Latin NCAP impede qualquer empolgação cega.
O ponto sensível está no resultado do Latin NCAP, com 3 estrelas, proteção adulta de 68%, proteção infantil de 75%, proteção a pedestres de 34% e assistência de segurança de 65%.
O custo anual também entra na conta, com IPVA de R$ 2.850, seguro de R$ 2.992 e revisões informadas em R$ 5.120 até 60.000 km, além de garantia de fábrica de 5 anos para unidades ainda dentro do prazo contratual.
“O HB20 Vision 1.6 AT 2021 tem aquele tipo de motor que resolve o dia sem teatro, anda bem, bebe dentro do esperado e usa um câmbio automático comum, mas o dono precisa olhar para o custo fixo e para a nota de segurança antes de tratar o preço como única notícia”– Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo
Ficha técnica Hyundai HB20 Vision 1.6 AT 2021
Informações gerais
| Item |
Valor |
| Ano |
2021 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex, álcool e gasolina |
| Procedência |
Nacional |
| Garantia |
5 anos |
| Configuração |
Hatchback |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
2 |
| Plataforma |
PB |
| Nota do leitor |
8,0 |
| Índice CNW |
2.324,51 |
| Ranking CNW |
3022 |
Segurança
| Item |
Valor |
| Latin NCAP |
3 estrelas |
| Proteção adulto |
68% |
| Proteção infantil |
75% |
| Proteção a pedestres |
34% |
| Assistência segurança |
65% |
Motor
| Item |
Valor |
| Instalação |
Dianteiro |
| Disposição |
Transversal |
| Aspiração |
Natural |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Tuchos |
Mecânicos |
| Variação do comando |
Admissão e escape |
| Cilindrada unitária |
398 cm³ |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
77 mm |
| Curso do pistão |
85,4 mm |
| Razão de compressão |
11:1 |
| Deslocamento |
1591 cm³ |
| Potência máxima |
130 cv com álcool e 123 cv com gasolina a 6000 rpm |
| Torque máximo |
16,5 kgfm com álcool e 16 kgfm com gasolina a 4500 rpm |
| Código do motor |
Gamma |
| Peso/potência |
8,17 kg/cv |
| Peso/torque |
64,4 kg/kgfm |
| Potência específica |
81,7 cv/litro |
| Torque específico |
10,4 kgfm/litro |
| Viscosidade do óleo |
5W-30 |
Câmbio e tração
| Item |
Valor |
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
Automático de 6 marchas |
| Código do câmbio |
A6GF1 |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Desempenho
| Item |
Valor |
| Velocidade máxima |
191 km/h |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
10,5 s |
Consumo
| Item |
Valor |
| Urbano com álcool |
7,8 km/l |
| Rodoviário com álcool |
9,8 km/l |
| Urbano com gasolina |
11,5 km/l |
| Rodoviário com gasolina |
13,9 km/l |
Autonomia
| Item |
Valor |
| Urbana com álcool |
390 km |
| Rodoviária com álcool |
490 km |
| Urbana com gasolina |
575 km |
| Rodoviária com gasolina |
695 km |
Dimensões e capacidades
| Item |
Valor |
| Comprimento |
3940 mm |
| Largura |
1720 mm |
| Altura |
1470 mm |
| Distância entre-eixos |
2530 mm |
| Porta-malas |
300 litros |
| Tanque de combustível |
50 litros |
| Peso |
1062 kg |
| Carga útil |
428 kg |
| Reboque sem freio |
400 kg |
| Reboque com freio |
400 kg |
| Altura mínima do solo |
160 mm |
Suspensão
| Item |
Valor |
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Direção e freios
| Item |
Valor |
| Assistência da direção |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,4 m |
| Freios dianteiros |
Disco ventilado |
| Freios traseiros |
Tambor |
Rodas e pneus
| Item |
Valor |
| Pneus dianteiros |
185/60 R15 |
| Altura do flanco dianteiro |
111 mm |
| Pneus traseiros |
185/60 R15 |
| Altura do flanco traseiro |
111 mm |
| Estepe |
125/80 R15 |
Equipamentos de segurança
| Item |
Valor |
| Freios ABS |
De série |
| Airbags frontais |
De série |
| Airbags laterais |
Opcional |
| Alarme antifurto perimétrico |
De série |
| Câmera traseira para manobras |
Opcional |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
De série |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
De série |
| Controle de estabilidade |
De série |
| Controle de tração |
De série |
| Faróis de neblina |
Opcional |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
De série |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
De série |
| Travamento central das portas |
De série |
| Desembaçador do vidro traseiro |
De série |
| ISOFIX para cadeira infantil |
De série |
| Assistente de partida em rampa |
De série |
| Sensores de estacionamento traseiro |
Opcional |
| Estepe |
De série |
Equipamentos de conforto
| Item |
Valor |
| Ar-condicionado |
De série |
| Zonas de ar-condicionado |
1 |
| Ar quente |
De série |
| Direção assistida |
De série |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
De série |
| Apoio de braço para o motorista |
De série |
| Câmbio automático |
De série |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
De série |
| Controle automático de velocidade |
De série |
| Limitador de velocidade |
De série |
| Vidros dianteiros elétricos |
De série |
| Vidros traseiros elétricos |
De série |
| Faróis com acendimento automático |
De série |
| Retrovisores com ajuste elétrico |
De série |
| Rodas de liga leve |
De série |
| Banco traseiro rebatível |
De série |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
De série |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
De série |
Infotenimento
| Item |
Valor |
| Rádio |
De série |
| Conexão USB |
De série |
| Conexão Bluetooth |
De série |
| Tomada de 12 volts |
De série |
| Volante multifuncional |
De série |
| Computador de bordo |
De série |
| Conta-giros |
De série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
De série |
| Espelhamento da tela do celular |
De série |
Preço e custos
| Item |
Valor |
| Preço |
R$ 71.240 |
| Desvalorização |
1,65% |
| IPVA |
R$ 2.850 |
| Seguro |
R$ 2.992 |
| Revisões |
R$ 5.120 até 60.000 km |
⚡ Destaques de hoje
-
❯
Chevrolet Prisma LTZ 1.4 Automático 2019 tem até 106 cv, faz até 15,3 km/l, porta-malas de 500 litros e preço médio de R$ 64.706
Com porta-malas de 500 litros, câmbio automático de seis marchas e consumo de até 15,3 km/l, Chevrolet Prisma LTZ 2019 encara Honda City e Toyota Etios Sedan.
-
❯
BYD Dolphin Mini 2024 usado custa R$ 100.255 oferece motor elétrico de 75 cv, bateria de 38 kWh, 280 km de autonomia e consumo de 7,4 km/kWh
Por R$ 100 mil, este hatch elétrico de 75 cv entrega 280 km de alcance na cidade, mas queixas crônicas na suspensão exigem inspeção rigorosa.
-
❯
Por cerca de R$ 103 mil, este Corolla XEi 2019 entrega 470 litros de porta-malas, 154 cv e conforto de sedan médio
Por que alguém pagaria R$ 103 mil num Corolla 2019 de sete anos quando o mercado insiste em empurrar modelos novos e cheios de telas?
-
❯
Qual o valor do Nissan March 1.0 SV 2018 na tabela FIPE?
O March foi feito para a cidade e ainda guarda uma virtude importante; avance para descobrir por que esse usado continua fazendo sentido.
-
❯
Câmbio manual e 4×4 raiz: Por que a Frontier S 2.3 de 163 cv é a picape para rebocar 2.800 kg sem depender de eletrônica frágil
Nissan Frontier S 2.3 2024 tem 163 cv, faz até 10,9 km/l, leva 1.032 kg, roda até 796 km e custa cerca de R$ 150 mil na Fipe.
-
❯
4 versões do Palio Weekend com porta-malas que muito SUV não entrega
Fiat Palio Weekend usada ainda atrai quem busca espaço, porta-malas grande, mecânica conhecida e versões 1.4 e 1.8 com bom custo no mercado de usados.
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
