O motor MWM 2.8 turbodiesel com gerenciamento eletrônico entrega 140 cv e 34,7 kgfm de torque.
A tração 4×4 temporária trabalha com reduzida e diferencial traseiro de deslizamento limitado VLSD.
O conjunto mantém a receita de utilitário de verdade, com chassi, eixo traseiro rígido e 235 mm de vão livre do solo.
O câmbio manual tem cinco marchas e a Xterra leva cinco ocupantes, com tanque de 73,5 litros.
O Nissan Xterra XE 2007 é um 4×4 raiz para estrada ruim, viagem e trilha, indicado a quem aceita conforto simples em troca de robustez.
A Nissan Xterra XE 2.8 Electronic 2007 tem 140 cv, 34,7 kgfm de torque, câmbio manual de cinco marchas e tração 4×4 com reduzida, um conjunto feito quando SUV ainda significava chassi robusto, suspensão preparada para terreno ruim e uma alavanca de tração que colocava o motorista no comando do sistema.
O câmbio manual de cinco marchas, a direção hidráulica e a tração 4×4 com reduzida deixam a condução pesada, porém muito previsível.A cabine leva cinco pessoas, tem bancos de tecido e espaço honesto, mas o conforto lembra mais uma picape antiga do que um SUV moderno.O porta-malas da Xterra leva até 1.260 litros, espaço de sobra para malas e equipamentos de cinco pessoas, o que ajuda muito em viagens longas com a família.
Na estrada ela carrega quase duas toneladas e não tenta esconder a origem compartilhada com a Frontier, mas o motor MWM 4.07 TCE de gerenciamento eletrônico deixou a Xterra mais forte e refinada que as antigas unidades de injeção mecânica, embora sua construção com eixo rígido, feixe de molas e pneus altos continue lembrando que conforto urbano nunca foi sua única missão.
Ficha Técnica do Nissan Xterra XE 2.8 Electronic 2007
Informações gerais
Marca
Nissan
Modelo
Xterra
Versão
XE 4×4 2.8 Electronic
Ano
2007
Carroceria
SUV
Estrutura
Carroceria sobre chassi
Portas
4
Ocupantes
5
Combustível
Diesel
Código FIPE
023050-2
Motor
Motor
MWM International Sprint 4.07 TCE Electronic
Instalação
Dianteira
Posição
Longitudinal
Cilindrada
2.798 cm³
Cilindros
4 em linha
Válvulas
12
Válvulas por cilindro
3
Aspiração
Turbocompressor com intercooler
Turbocompressor
BorgWarner
Alimentação
Injeção direta com gerenciamento eletrônico
Bomba de combustível
Injetora de alta pressão controlada eletronicamente
Potência máxima
140 cv a 3.500 rpm
Torque máximo
34,7 kgfm a 1.700 rpm
Taxa de compressão
17,8:1
Diâmetro x curso
93 x 103 mm
Câmbio e tração
Câmbio
Manual de 5 marchas
Modelo do câmbio
Eaton FSO-2405
Tração
4×4 temporária
Acionamento da tração
Por alavanca
Reduzida
Sim
Relação da reduzida
2,01:1
Diferencial traseiro
Deslizamento limitado VLSD
Roda livre
Automática
Embreagem
Monodisco a seco com acionamento hidráulico
1ª marcha
3,716:1
2ª marcha
2,239:1
3ª marcha
1,475:1
4ª marcha
1,001:1
5ª marcha
0,749:1
Ré
3,457:1
Relação do diferencial
4,363:1
Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h
14,2 s
Velocidade máxima
166 km/h
Consumo e autonomia
Consumo urbano
9,7 km/l
Consumo rodoviário
12 km/l
Autonomia máxima
876 km
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.530 mm
Largura
1.790 mm
Altura com rack de teto
1.890 mm
Entre-eixos
2.650 mm
Bitola dianteira
1.525 mm
Bitola traseira
1.505 mm
Vão livre do solo
235 mm
Peso em ordem de marcha
1.935 kg
Capacidade de carga
1.000 kg
Tanque de combustível
73,5 litros
Porta-malas até o teto
1.260 litros
Capacidade do bagageiro de teto
56 kg
Capacidade da cesta removível
13,5 kg
Ângulo de ataque
34°
Ângulo de saída
29°
Suspensão
Suspensão dianteira
Independente, braços triangulares duplos, barras de torção, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora
Suspensão traseira
Eixo rígido, feixes de molas semielípticas, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora
Direção e freios
Direção
Setor e rosca sem-fim com assistência hidráulica
Freios dianteiros
Discos ventilados
Freios traseiros
Tambores com ajuste automático
ABS
Nas quatro rodas
Rodas e pneus
Pneus dianteiros
265/70 R15
Pneus traseiros
265/70 R15
Estepe
Medida integral
Equipamentos
Ar-condicionado
Sim
Direção hidráulica
Sim
Vidros elétricos dianteiros
Sim
Travas elétricas
Sim
Fechamento centralizado
Sim
Banco do motorista com regulagem manual
Sim
Bancos revestidos em tecido
Sim
Banco traseiro com encosto bipartido e rebatível
Sim
Airbags dianteiros
Motorista e passageiro
Cintos traseiros de três pontos
Sim
Imobilizador eletrônico
Sim
Travas de segurança nas portas traseiras
Sim
Desembaçador traseiro
Sim
Limpador do vidro traseiro
Sim
Brake light
Sim
Barras de proteção lateral
Sim
Tração 4×4
Sim
Reduzida
Sim
Diferencial traseiro VLSD
Sim
Rack tubular no teto
Sim
Barras transversais no rack
Sim
Cesto removível integrado ao rack
Sim
Estribos laterais
Sim
Estojo de primeiros socorros na tampa do porta-malas
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
