Quantos km por litro faz o Peugeot 308 CC 2013 1.6 16V THP Automático: preço, fotos e ficha técnica

O Peugeot 308 CC 2013 é um carro conversível de destaque que combina estilo elegante com desempenho sólido. Com uma motorização de 1.6 litros a gasolina, ele oferece 165 cavalos de potência e um torque impressionante de 24.47 kgf.m.

Seu design, com linhas marcantes e a opção de capota retrátil, proporciona uma experiência de condução emocionante, enquanto seu interior é complementado por recursos tecnológicos e um espaço confortável para quatro ocupantes. O desempenho do veículo é ágil, com uma velocidade máxima de 212 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9.8 segundos.

Design

O carro é um exemplo impressionante de design automotivo. Suas linhas fluidas e aerodinâmicas capturam a essência do estilo europeu contemporâneo. A característica marcante do conversível é sua capota retrátil, que se abre ou fecha com suavidade, proporcionando uma experiência única ao ar livre. A combinação harmoniosa de formas esculpidas e detalhes elegantes confere ao veículo uma presença sofisticada nas ruas, enquanto suas rodas de estilo único complementam a estética moderna.

Motor e Desempenho

O 308 CC é movido por um motor 1.6 a gasolina que oferece uma potência robusta de 165 cavalos e um torque notável de 24.47 kgf.m. Essa motorização confere ao veículo um desempenho ágil, permitindo uma velocidade máxima de 212 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9.8 segundos. A transmissão automática garante trocas suaves de marcha, contribuindo para uma condução prazerosa tanto na cidade quanto em estradas abertas. Combinado com uma suspensão bem ajustada, o Peugeot 308 CC proporciona uma experiência de direção envolvente e responsiva.

Quantos km por litro faz o Peugeot 308 CC 2013?

Em termos de eficiência de combustível, o veículo apresenta um consumo de 8.2 km/l na cidade e 12 km/l em estradas. Essa economia é um fator importante, especialmente considerando o desempenho oferecido pelo motor 1.6 a gasolina. Essa combinação de potência e economia faz do Peugeot 308 CC uma opção atraente para aqueles que desejam aproveitar a estrada sem comprometer a eficiência.

Interior e multimídia

No interior a atenção aos detalhes e a qualidade dos materiais são evidentes. Os assentos confortáveis e o espaço bem projetado acomodam quatro ocupantes com facilidade. A tecnologia também é destaque, com um sistema multimídia que oferece conectividade e entretenimento. A capota retrátil não compromete o espaço do porta-malas quando está fechada, permitindo a praticidade para viagens e compras.

Vale a pena comprar um Peugeot 308 CC 2013 usado?

A decisão de adquirir um 308 CC 2013 usado pode ser vantajosa. Com seu design atemporal, desempenho respeitável e recursos de alta tecnologia, o modelo ainda mantém sua atratividade. No entanto, é crucial considerar o histórico de manutenção e condição geral do veículo. Optar por um carro usado bem mantido pode proporcionar uma experiência empolgante e elegante a um custo mais acessível, sendo uma opção que alia estilo e praticidade.

Preço do Peugeot 308 CC

• 2012 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: Preço aproximado de R$ 91.541,00
• 2013 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: Preço aproximado de R$ 105.906,00
• 2014 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: Preço aproximado de R$ 116.201,00
• 2014 308 CC Roland Garros 1.6 Turbo16V 2p Aut: Preço aproximado de R$ 118.268,00
• 2015 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: Preço aproximado de R$ 127.089,00

Ficha Técnica do Peugeot 308 Cabriolet 1.6 Turbo AT 2013

Geral

• Ano: 2013
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Gasolina
• Procedência: Importado
• Configuração: Conversível
• Porte: Médio
• Lugares: 4
• Portas: 2
• Geração: Não informado
• Plataforma: Não informado
• Série: Não informado

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Disposição: Transversal
• Cilindros: 4 em linha
• Cilindrada unitária: 400 cm³
• Válvulas por cilindro: 4
• Razão de compressão: 11:1
• Deslocamento: 1598 cm³
• Código do motor: EP6CDT M
• Peso/potência: 9,27 kg/cv
• Peso/torque: 62,4 kg/kgfm
• Aspiração: Turbocompressor
• Alimentação: Injeção direta
• Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
• Variação do comando: Admissão
• Acionamento comando: Corrente
• Diâmetro do cilindro: 77 mm
• Curso do pistão: 85,8 mm
• Potência máxima: 165 cv a 6000 rpm
• Torque máximo: 24,5 kgfm a 1400 rpm
• Torque específico: 15,3 kgfm/litro
• Potência específica: 103,3 cv/litro

Transmissão

• Tração: Dianteira
• Câmbio: Automático de 6 marchas
• Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson
• Elemento elástico: Mola helicoidal
• Traseira: Eixo de torção
• Elemento elástico: Mola helicoidal

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Disco sólido

Direção

• Assistência: Eletro-hidráulica
• Diâmetro de giro: Não informado

Pneus

• Dianteiros: 225/40 R18
• Altura do flanco: 90 mm
• Traseiros: 225/40 R18
• Altura do flanco: 90 mm
• Estepe: 225/40 R18

Dimensões

• Comprimento: 4440 mm
• Distância entre-eixos: 2605 mm
• Bitola dianteira: Não informado
• Porta-malas: 266 litros
• Peso: 1530 kg
• Reboque sem freio: Não informado
• Ângulo de entrada: Não informado
• Ângulo central: Não informado
• Inclinação lateral máx.: Não informado
• Altura mínima do solo: Não informado
• Largura: 1817 mm
• Altura: 1426 mm
• Bitola traseira: Não informado
• Tanque de combustível: 60 litros
• Carga útil: Não informado
• Reboque com freio: Não informado
• Ângulo de saída: Não informado

Desempenho

• Velocidade máxima: 212 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 9,8 s

Consumo

• Urbano: 8,2 km/l
• Rodoviário: 12 km/l

Autonomia

• Urbana: 492 km
• Rodoviária: 720 km

*Com informações de Wikipedia, OLX e Webmotors.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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