Honda Civic G9 custa menos que um Renault Kwid zero
Motor 2.0 flex entrega até 155 cv de potência.
O Honda Civic G9 continua desejado entre os usados, mas a fama de resistência não garante uma compra tranquila, especialmente depois de tantos anos de uso.
O Honda Civic G9 2012 e 2013 tem motor 1.8 flex de até 140 cv e pode ser manual ou automático, mantendo o prazer de dirigir que fez o sedan conquistar tantos brasileiros.
A partir da linha 2014, a história muda com a chegada do motor 2.0 flex de até 155 cv nas versões LXR e EXR, sempre acompanhado pelo câmbio automático de cinco marchas.
Quem sai de um New Civic percebe a diferença na hora de viajar, pois o porta-malas cresce de 340 para 449 litros e finalmente acomoda melhor as malas da família.
Mesmo na versão LXS, o motorista leva câmera de ré e ar-condicionado, enquanto a EXS acrescenta teto solar e controle de estabilidade para quem procura mais equipamentos.
A fama de resistência não dispensa uma boa vistoria, pois pneus gastos de forma desigual e estalos na suspensão podem revelar despesas que o comprador não espera.
No teste de direção, o câmbio automático precisa engatar D e R sem trancos, enquanto os recalls dos airbags Takata e do sensor de combustível devem estar resolvidos.
O Honda Civic G9 continua agradável de dirigir e espaçoso para a família, com preços na FIPE apresentada de R$ 58.545 no LXS 2012 a R$ 88.400 no EXR 2016.