O Pajero TR4 2014 serve a quem vive entre cidade e terra; vale usado quando a tração integral é necessidade, não enfeite.
O motor 2.0 flex entrega até 140 cv e encara cidade e estrada sem pressa, mas exige paciência nas retomadas e ultrapassagens.
A tração integral firma o carro no piso ruim, enquanto direção hidráulica e câmbio automático de quatro marchas aliviam a rotina.
O consumo pesa: faz 4,8 km/l no etanol e 6,8 km/l na gasolina na cidade; na estrada, chega a 5,8 e 8,2 km/l. Tanque: 72 l.
O interior recebe cinco pessoas, mas o porta-malas de 312 litros e a carga útil de 340 kg exigem moderação nas malas de viagem.
O conforto é simples e funcional; direção hidráulica, pneus altos e freios a disco nas quatro rodas ajudam na cidade e na terra.
Os pontos negativos aparecem no posto, no câmbio lento de quatro marchas, no porta-malas pequeno e na ausência de recursos modernos.
O preço chega a cerca de R$ 75 mil, conforme conservação e quilometragem; antes da compra, examine câmbio, tração e sinais de trilha.