Mitsubishi Pajero TR4 2014 custa entre R$ 64.238 e R$ 74.258, tem motor 2.0 de até 140 cv, faz até 8,2 km/l e alcança 590 km de autonomia

O Mitsubishi Pajero TR4 2.0 4×4 automático 2014 é um jipe compacto criado para quem precisa circular na cidade sem abrir mão da capacidade de enfrentar estradas ruins, lama e trechos de terra. No mercado de usados, aparece entre R$ 64.238 e R$ 74.258, faixa que exige uma análise cuidadosa do estado mecânico e do histórico de uso.

O motor 2.0 flex entrega 140 cv com etanol e 135 cv com gasolina, enquanto o torque chega a 22 kgfm. Na prática, o conjunto move os 1.470 kg sem pressa: a aceleração de 0 a 100 km/h leva cerca de 15 segundos, e a velocidade máxima é de 165 km/h. O câmbio automático de quatro marchas privilegia robustez, mas limita respostas e não oferece trocas manuais.

“Comprar um Pajero TR4 2014 faz sentido quando a tração integral e a resistência em pisos ruins são necessidades reais, não apenas desejo. Ele transmite segurança em ruas esburacadas, estradas de terra e trechos escorregadios, mas cobra essa capacidade no posto e no desempenho. O câmbio de quatro marchas trabalha sem pressa, o porta-malas limita a família e a manutenção precisa estar em dia. Um exemplar bem cuidado pode ser uma compra coerente; um carro maltratado em trilhas pode transformar robustez em despesa.” – Opinião do Autor

Consumo elevado é parte do pacote

A tração integral permanente melhora a aderência em pisos escorregadios, porém mantém o sistema trabalhando o tempo todo e ajuda a explicar o gasto de combustível. Na cidade, o Pajero TR4 faz 4,8 km/l com etanol e 6,8 km/l com gasolina. Na estrada, alcança 5,8 km/l e 8,2 km/l, respectivamente.

Com tanque de 72 litros, a autonomia rodoviária pode chegar a 590 km com gasolina. No uso urbano, o alcance estimado é de 490 km com o mesmo combustível. São números que favorecem viagens de média distância, embora o custo por quilômetro permaneça alto diante de utilitários mais modernos.

Compacto por fora, limitado no porta-malas

O modelo mede 4,058 metros de comprimento, 1,680 metro de largura e 1,770 metro de altura. A distância entre-eixos de 2,450 metros permite acomodar cinco pessoas, mas o porta-malas de 312 litros pede planejamento em viagens com a família. A carga útil é de 340 kg.

A vocação fora de estrada aparece nos 215 mm de altura livre do solo, nos ângulos de entrada e saída de 35 graus e no ângulo central de 30 graus. A suspensão dianteira McPherson e o eixo rígido traseiro suportam pisos irregulares, enquanto os pneus 225/65 R17 ajudam a absorver impactos.

O que verificar antes de comprar

O comprador deve testar o câmbio em diferentes condições, observar ruídos na suspensão e confirmar o funcionamento uniforme da tração integral. Também é importante procurar sinais de uso severo em trilhas, vazamentos e manutenção negligenciada em diferenciais e transmissão.

Os freios usam discos ventilados na dianteira e discos sólidos atrás, enquanto a direção hidráulica facilita manobras. O modelo pode rebocar até 1.500 kg com freio e 500 kg sem freio. A oferta continua variando conforme conservação, quilometragem e região, mantendo a inspeção pré-compra como etapa decisiva.

Ficha técnica do Mitsubishi Pajero TR4 2.0 4×4 AT 2014

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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