4 SUVs japoneses usados que unem confiança, tradição de marca e conforto a partir de R$ 84 mil

Se a ideia é comprar um SUV usado sem transformar conforto em dor de cabeça, estes quatro japoneses fazem sentido por motivos bem diferentes, porque há opção para quem quer economia, para quem quer espaço, para quem gosta de desempenho e até para quem já pensa em híbrido.

O mais interessante é que nenhum deles precisa ser escolhido apenas pela fama da marca, já que cada um tem uma personalidade própria e entrega uma experiência diferente ao volante, mas é justamente aí que mora a reviravolta, porque o modelo mais caro da lista não será necessariamente o melhor para você.

Nissan Kicks Exclusive 2022

O Kicks 2022 é aquele carro que parece ter entendido muito cedo que a vida real acontece mais no trânsito do que em uma pista de testes, por isso ele não tenta impressionar com números absurdos e prefere entregar leveza, conforto e consumo baixo, com motor 1.6 flex de 114 cv ligado ao câmbio CVT, médias de até 11,3 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina e preços na faixa de R$ 96.175 (Código FIPE 023181-9) para a versão Exclusive.

Essa configuração ainda traz câmera 360 graus, ar-condicionado digital, seis airbags, alerta de ponto cego e frenagem automática de emergência, enquanto os 432 litros de porta-malas ajudam bastante na rotina de uma família, só que existe um pequeno detalhe que aparece justamente quando a viagem fica mais longa, porque o tanque de 41 litros limita um pouco aquela sensação de seguir estrada sem pensar no próximo posto.

Honda CR-V Touring 2018 a 2021

O CR-V 2018 Touring parece ter sido feito para quem entrou em um SUV compacto e começou a pensar que talvez fosse hora de crescer, porque aqui aparecem cinco adultos viajando com conforto, 522 litros no porta-malas, teto solar panorâmico, bancos elétricos com memória, ar-condicionado de duas zonas e até head-up display, com unidades 2018 encontradas por cerca de R$ 127.104 (Código FIPE 014100-3).

O motor 1.5 turbo de 190 cv trabalha com câmbio CVT e tração integral Real Time AWD, fazendo o carro chegar aos 100 km/h em 8,4 segundos sem perder aquela sensação de suavidade típica dos Honda mais sofisticados, o problema é que toda essa tecnologia e esse nível de equipamento também significam que histórico de manutenção passa a valer muito mais do que uma aparência bonita na garagem.

Honda HR-V EXL 2016 a 2021

O HR-V 2016 virou sucesso porque resolveu várias pequenas complicações da vida de quem precisava de um carro familiar sem querer carregar um SUV enorme pela cidade, oferecendo boa posição de dirigir, cabine bem aproveitada, banco traseiro Magic Seat e porta-malas de 437 litros, enquanto exemplares 2016 da versão EXL aparecem por valores próximos de R$ 83.802 (Código FIPE 014088-0).

O conhecido 1.8 i-VTEC flex trabalha com câmbio CVT e entrega até 140 cv, faz 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e pode chegar a 10,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, além de trazer bancos de couro, chave presencial, ar-condicionado digital, seis airbags e controle de estabilidade, porém unidades mais antigas não têm a mesma conectividade das posteriores à reestilização de 2019 e isso faz diferença para quem passa horas usando celular e multimídia dentro do carro.

Toyota RAV4 S Hybrid 2019

O RAV4 2019 é o mais curioso do grupo porque entrega algo que há poucos anos parecia reservado a carros muito mais caros, combinando motor 2.5 a gasolina com três motores elétricos, tração integral e potência total de 222 cv, um conjunto capaz de levar um SUV de mais de 1,7 tonelada aos 100 km/h em 8,8 segundos e ainda fazer 14,3 km/l na cidade, com preços próximos de R$ 144.247 (Código FIPE 002179-2).

A versão S Hybrid AWD já traz sete airbags, ar-condicionado de duas zonas, bancos parcialmente revestidos em couro, ajustes elétricos para o motorista e um enorme porta-malas de 580 litros, enquanto o sistema híbrido trabalha discretamente e faz o carro parecer muito mais moderno do que sua idade sugere, mas existe uma ironia interessante, porque justamente o SUV tecnologicamente mais avançado da lista é também aquele que exige do comprador mais atenção ao histórico e ao estado geral do conjunto híbrido antes de fechar negócio.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lancamentos e monitorar a desvalorizacao de usados. No Carro.Blog.br, assina testes tecnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-beneficio.

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