Fiat Palio Weekend Adventure 2010 com câmbio manual custa cerca de R$ 32.901 no mercado de usados
O Fiat Palio Weekend Adventure Locker 1.8 16V Flex 2010 aparece no mercado de usados com preço aproximado de R$ 33 mil (Código Fipe: 001255-6), valor que pode variar conforme quilometragem, conservação, histórico de manutenção e região do país.
A perua da Fiat tem proposta aventureira, carroceria compacta, porta-malas grande e motor 1.8 flex, um conjunto que ainda atrai quem procura um usado com espaço para a família, altura maior do solo e manutenção mais conhecida no mercado brasileiro.
Motor 1.8 flex entrega até 132 cv e câmbio manual de cinco marchas
O modelo usa motor 1.8 16V E.torQ, com quatro cilindros em linha, aspiração natural e injeção multiponto, entregando 130 cv com álcool e 132 cv com gasolina a 5.250 rpm.
O torque chega a 18,9 kgfm com álcool e 18,4 kgfm com gasolina, sempre com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira, conjunto simples para os padrões atuais, mas ainda conhecido por oficinas independentes.
Desempenho atende uso urbano e viagens curtas
Segundo os dados do modelo, o Palio Weekend Adventure 2010 acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e alcança 184 km/h, números suficientes para uso urbano, estrada e ultrapassagens dentro do limite de um projeto lançado em outra época.
O peso de 1.206 kg ajuda a explicar o comportamento do carro, que não tem proposta esportiva, mas entrega respostas compatíveis com uma perua compacta com motor 1.8 e câmbio manual.
Consumo chega a 11,3 km/l na estrada com gasolina
No consumo, o modelo faz 6,9 km/l na cidade e 7,9 km/l na estrada com álcool, enquanto com gasolina os números sobem para 9,8 km/l em uso urbano e 11,3 km/l em rodovia.
Com tanque de 51 litros, a autonomia declarada chega a 352 km na cidade com álcool, 500 km na cidade com gasolina, 403 km na estrada com álcool e 576 km na estrada com gasolina.
Porta-malas de 460 litros segue como ponto importante
A carroceria tem 4,31 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,64 m de altura e 2,47 m de entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes e porta-malas de 460 litros.
A carga útil é de 400 kg, e a altura mínima do solo de 190 mm reforça a proposta aventureira da versão, principalmente em ruas ruins, valetas e estradas de terra leves.
Equipamentos incluem ABS, airbags e ar-condicionado
Entre os itens de segurança, o Palio Weekend Adventure traz freios ABS, airbags frontais, faróis de neblina, encosto de cabeça para todos os ocupantes, travamento central das portas e limpador do vidro traseiro.
Na lista de conforto aparecem ar-condicionado, direção hidráulica, ajuste de altura para o banco do motorista, volante com ajuste de altura, vidros elétricos dianteiros, retrovisores elétricos, rodas de liga leve e banco traseiro rebatível.
Opcionais mudam bastante a percepção do usado
Algumas unidades podem ter sensores de estacionamento traseiros, bancos em couro, vidros elétricos traseiros, faróis com acendimento automático, limpador automático, retrovisor interno fotocrômico, conexão USB, Bluetooth e volante multifuncional.
Esses itens precisam ser conferidos unidade por unidade, porque nem todo Palio Weekend Adventure 2010 anunciado no mercado tem a mesma configuração, e a diferença de equipamentos pode pesar no preço final.
Idade do projeto cobra atenção na compra
Mesmo com preço ainda alto para um carro de 2010, o Palio Weekend Adventure tem como trunfos o porta-malas grande, a mecânica conhecida e a oferta de peças, mas a idade do projeto exige atenção com suspensão, freios, embreagem, ar-condicionado, parte elétrica e sinais de uso severo.
O maior risco para quem vai bancar o carro está menos na ficha técnica e mais no histórico da unidade à venda, já que uma perua com perfil aventureiro pode ter passado anos enfrentando buracos, carga, estrada de terra e manutenção adiada.
“O Palio Weekend Adventure 2010 é daquele tipo de carro que não tenta parecer moderno, ele se apoia em espaço, altura do solo e mecânica conhecida, mas cobra do comprador uma inspeção séria, porque quinze anos de uso aparecem primeiro na suspensão, depois no bolso.”– Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo
Ficha técnica do Fiat Palio Weekend Adventure Locker 1.8 16V Flex 2010
Informações gerais
| Modelo | Fiat Palio Weekend Adventure Locker 1.8 16V Flex |
|---|---|
| Ano | 2010 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Perua |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Plataforma | 178 |
Motor
| Instalação | Dianteira |
|---|---|
| Disposição | Transversal |
| Cilindros | 4 em linha |
| Cilindrada unitária | 437 cm³ |
| Deslocamento | 1796 cm³ |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Razão de compressão | 11,2:1 |
| Código do motor | E.torQ |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Diâmetro do cilindro | 80,5 mm |
| Curso do pistão | 85,8 mm |
| Potência máxima | 130 cv (álcool) / 132 cv (gasolina) a 5250 rpm |
| Torque máximo | 18,9 kgfm (álcool) / 18,4 kgfm (gasolina) a 4500 rpm |
| Peso/potência | 9,14 kg/cv |
| Peso/torque | 63,8 kg/kgfm |
| Torque específico | 10,5 kgfm/litro |
| Potência específica | 73,5 cv/litro |
Câmbio e tração
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Desempenho
| Velocidade máxima | 184 km/h |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 11,1 segundos |
Consumo e autonomia
| Consumo urbano | 6,9 km/l (álcool) / 9,8 km/l (gasolina) |
|---|---|
| Consumo rodoviário | 7,9 km/l (álcool) / 11,3 km/l (gasolina) |
| Autonomia urbana | 352 km (álcool) / 500 km (gasolina) |
| Autonomia rodoviária | 403 km (álcool) / 576 km (gasolina) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4310 mm |
|---|---|
| Largura | 1720 mm |
| Altura | 1640 mm |
| Distância entre-eixos | 2470 mm |
| Bitola dianteira | 1471 mm |
| Bitola traseira | 1441 mm |
| Altura mínima do solo | 190 mm |
| Porta-malas | 460 litros |
| Tanque de combustível | 51 litros |
| Peso | 1206 kg |
| Carga útil | 400 kg |
Suspensão, direção e freios
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Independente, braço arrastado |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
| Direção | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 10,5 m |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros | 205/70 R15 |
|---|---|
| Altura do flanco dianteiro | 144 mm |
| Pneus traseiros | 205/70 R15 |
| Altura do flanco traseiro | 144 mm |
| Estepe | 205/70 R15 |
| Rodas | Liga leve |
Preço
| Preço aproximado | R$ 32.901,00 |
|---|---|
| Condição | Usado |
