Oportunidade: Carro elétrico usado da Chevrolet com 203 cv desvalorizou R$ 191.000 e já sai mais barato que BYD Dolphin
O Chevrolet Bolt EV 2022 é um daqueles carros que contam melhor a história do mercado quando você olha para o preço do que quando olha para a ficha técnica, porque há pouco mais de três anos ele era anunciado por R$ 329 mil e agora aparece na Tabela Fipe de agosto de 2026 por R$ 138.042, uma queda nominal de R$ 190.958 que mostra como o mercado de elétricos mudou depressa demais para alguns proprietários.
É uma situação curiosa porque o carro não ficou subitamente ruim, ele continua com 203 cv, 36,7 kgfm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, portanto ainda é rápido o bastante para deixar muito carro a combustão olhando para a traseira no semáforo, mas custa hoje menos que um BYD Dolphin GS zero-quilômetro de R$ 149.990.
A bateria tem 66 kWh e a autonomia informada chega a 390 km, números que ainda permitem usar o Bolt como carro de verdade e não apenas como um experimento urbano caro, enquanto a velocidade máxima de 146 km/h deixa claro que a Chevrolet estava mais interessada em eficiência do que em transformar o hatch em algum tipo de míssil elétrico.
O tamanho também ajuda a explicar por que ele continua interessante, são 4,17 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos em um carro que oferece porta-malas de 478 litros, portanto há espaço suficiente para compras, malas e a vida cotidiana sem exigir uma garagem do tamanho de um hangar.
A versão Premier ainda traz uma lista de equipamentos que envelheceu muito melhor do que o valor de revenda, com controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmeras com visão de 360 graus.
Dentro aparecem bancos de couro, aquecimento nos bancos dianteiros, ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado automático, carregador por indução, sistema Bose, Wi-Fi e multimídia com espelhamento de smartphone, itens que ajudam a lembrar que esse não nasceu como um elétrico barato e muito menos como um carro básico.
O ponto mais interessante do Bolt EV usado está justamente nessa contradição, porque alguém já absorveu a parte mais cruel da desvalorização e o comprador seguinte encontra por R$ 138 mil um carro que custava mais que o dobro disso poucos anos atrás, embora qualquer compra desse tipo ainda exija olhar com atenção para histórico, bateria e condições gerais antes de transformar uma aparente pechincha em decisão.
*Com informações de UOL, FIPE e GM.
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