Confira tudo sobre o Toyota Corolla 1.8 GLi Upper Multi-Drive (Flex) 2018: ficha técnica, preço e fotos.
Pontos Principais:
- Motor 1.8 flex aspirado entrega 144 cv e prioriza suavidade no uso diario.
- Consumo varia entre 7,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, dependendo do combustivel.
- Autonomia pode chegar a ate 792 km em uso rodoviario com gasolina, favorecendo viagens longas.
- Preço aproximado: R$ 86 mil
- Ver ficha técnica
Quem compra um sedã medio usado quase sempre quer a mesma coisa, silêncio a bordo, conforto no dia a dia e o menor risco possível de dor de cabeça mecânica. O Toyota Corolla GLi Upper 1.8 2018 virou referência exatamente por isso. Ele não tenta impressionar no primeiro quarteirão, mas conquista com rodar macio, direção leve e um conjunto que aguenta rotina pesada de cidade sem reclamar.
O Corolla GLi Upper 2018 atende quem quer sedã confortável, silencioso e previsível, bom para rotina urbana, viagens em família e baixa dor de cabeça no uso diario.
No uso real, o Corolla entrega o que promete na ficha. O motor flex trabalha sem aspereza, o cambio CVT privilegia conforto e o conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em 11 s, suficiente para estrada e ultrapassagens seguras. O consumo segue equilibrado para o porte, com autonomia acima de 700 km em viagens, e o interior privilegia espaço, silêncio e ergonomia, pontos que fazem diferença em trajetos longos.
No mercado de usados, o Corolla é visto como escolha racional e previsível. Donos costumam elogiar a robustez do motor 1.8, o baixo indice de falhas graves e a facilidade de revenda. Sites especializados e oficinas independentes apontam manutenção simples para o porte, com revisões e peças amplamente disponiveis, o que ajuda a manter o custo anual sob controle.
“Comprar um Toyota Corolla GLi Upper 1.8 2018 faz sentido para quem quer um sedã medio confiavel, confortável e sem surpresas no dia a dia, é carro para rodar muito, viajar com a familia e manter custos previsiveis. O motor 1.8 flex é robusto, o cambio CVT privilegia suavidade e o interior é silencioso e espaçoso, mas não espere emoção ao dirigir nem tecnologia de ponta, a multimidia é simples e o desempenho é apenas correto. O ponto forte está na durabilidade, na facilidade de revenda e na manutenção conhecida, o ponto fraco é pagar caro por um projeto conservador. Para quem valoriza tranquilidade acima de novidade, ele cumpre exatamente o que promete.”
Nem tudo é perfeito. Proprietarios reclamam da tecnologia embarcada simples para o preço, da multimidia basica e de alguns relatos de farois com infiltracao em unidades especificas. O desempenho tambem nao empolga quem busca condução mais esportiva. Ainda assim, a maioria dos donos define o Corolla como um carro confiavel, confortavel e honesto, ideal para o dia a dia, viagens em familia e quem prefere tranquilidade a novidade.
Desempenho, potencia e motor para o transito e a estrada
O motor 1.8 flex aspirado rende até 144 cv e trabalha focado em suavidade, com desempenho suficiente na cidade e segurança nas retomadas de estrada.
O Toyota Corolla GLi Upper 1.8 2018 é aquele sedã que não faz cena, ele simplesmente vai. O motor aspirado e o CVT trabalham pelo conforto, com respostas suaves na cidade e folego suficiente quando a estrada pede ritmo. O que pesa a favor é a previsibilidade, motor 1.8 flex de ate 144 cv com cambio CVT, bom para quem quer dirigir sem sustos e sem manias.
Consumo e autonomia para viajar sem paradas a toda hora
Consumo urbano de 7,8 km/l e até 13,2 km/l na estrada, com tanque de 60 litros e autonomia que pode chegar a 792 km em rodovia.
Quando a rotina mistura ida e volta, mercado, escola e um bate e volta no fim de semana, a conta do posto aparece. Aqui o Corolla entrega equilíbrio, com consumo entre 7,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada dependendo do combustivel. O tanque de 60 litros ajuda a transformar isso em tranquilidade, com autonomia que pode chegar a ate 792 km em rodovia com gasolina, um alivio para quem viaja com familia e não quer planejar parada a cada duas horas.
Conforto, cambio e interior para o dia a dia e viagens em familia
Câmbio CVT e direção elétrica deixam a condução leve e relaxada, com tração dianteira e respostas progressivas que cansam menos no trânsito pesado.
O Corolla acerta no que mais importa para esse tipo de comprador, silêncio, rodar macio e interior que não vira briga de cotovelo. Os 5 lugares funcionam de verdade, o porta malas de 470 litros engole mala de viagem sem malabarismo, e a direção elétrica deixa manobra leve. O CVT casa com a proposta, com foco em suavidade, e o resultado é um sedã que cansa menos em corredor de cidade e segura bem o ritmo na estrada, mesmo sem prometer esportividade.
Segurança com controle de estabilidade e nota de teste para orientar compra
Traz controle de estabilidade, tração, airbags e freios a disco nas quatro rodas, além de conforto como ar-condicionado e direção elétrica.
Para quem leva família, segurança não é detalhe, é decisão. O Corolla traz controles eletrônicos e pacote de airbags, com controle de estabilidade e tração com freios a disco nas quatro rodas, além de fixação ISOFIX. Em avaliações de segurança, há registros do modelo em testes do Latin NCAP com diferentes configurações, incluindo resultado alto em cenário mais completo, o que reforça a fama de carro seguro quando está bem equipado.
Opinião dos donos e avaliações, o que aparece na vida real
Interior espaçoso para cinco adultos, porta-malas de 470 litros e rodar macio fazem sentido para viagens longas e uso familiar sem aperto.
O termometro do mercado é simples, quem compra Corolla geralmente volta para outro Corolla. Donos costumam elogiar confiabilidade, conforto e revenda forte, e criticam a sensação de pagar caro por um pacote conservador, especialmente em tecnologia embarcada. A lista de queixas que mais aparece envolve multimidia simples para o preço e relatos pontuais de farois com infiltracao, itens que não derrubam o carro, mas merecem atenção na hora de fechar negócio.
O tipo de compra que faz sentido quando voce quer paz e valor de revenda
O Toyota Corolla GLi Upper 1.8 2018 serve para quem roda todo dia, precisa de espaço de sobra, quer viajar com a familia e não tem paciencia para carro temperamental. Ele entrega 0 a 100 km/h em 11 s com conforto e previsibilidade, e devolve em revenda o que muitos modelos perdem em desvalorização. Os pontos negativos estão no pacote mais simples de tecnologia e no jeito pouco empolgante de dirigir, mas, para o público certo, ele é exatamente isso, um sedã honesto para viver com ele e não para ficar discutindo ficha.
Ficha Técnica do Toyota Corolla GLi Upper 1.8 2018
Geral
| Ano |
2018 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
Sedã |
| Porte |
Médio |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
11 |
| Plataforma |
New MC |
| Série |
E170 |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 85.973 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Variação do comando |
Admissão e escape |
| Cilindrada unitária |
449 cm3 |
| Acionamento comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
80,5 mm |
| Curso do pistão |
88,3 mm |
| Razão de compressão |
12:1 |
| Deslocamento |
1798 cm3 |
| Potência máxima |
144 cv (A) / 139 cv (G) a 6000 rpm |
| Torque máximo |
18,6 kgfm (A) / 17,7 kgfm (G) a 4800 rpm |
| Código do motor |
2ZR-FBE |
| Peso/potência |
8,92 kg/cv |
| Peso/torque |
69,1 kg/kgfm |
| Torque específico |
10,3 kgfm/litro |
| Potência específica |
80,1 cv/litro |
| Viscosidade do óleo |
10W-30 ou 10W40 |
Transmissão
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
CVT de 7 marchas |
| Código do câmbio |
Aisin K313 |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico (dianteira) |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico (traseira) |
Mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Disco sólido |
Direção
| Assistência |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,8 m |
Pneus
| Dianteiros |
205/55 R16 |
| Altura do flanco (dianteiros) |
113 mm |
| Traseiros |
205/55 R16 |
| Altura do flanco (traseiros) |
113 mm |
Dimensões
| Comprimento |
4620 mm |
| Largura |
1775 mm |
| Distância entre-eixos |
2700 mm |
| Altura |
1475 mm |
| Bitola dianteira |
1519 mm |
| Bitola traseira |
1521 mm |
| Porta-malas |
470 litros |
| Tanque de combustível |
60 litros |
| Peso |
1285 kg |
| Carga útil |
375 kg |
| Altura mínima do solo |
155 mm |
Aerodinâmica
| Área frontal (A) |
2,23 m2 |
| Coef. de arrasto (Cx) |
0,3 |
| Área frontal corrigida |
0,669 m2 |
Desempenho
| Velocidade máxima |
186 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h |
11 s |
Consumo
| Urbano |
7,8 km/l (álcool), 11,4 km/l (gasolina) |
| Rodoviário |
9,2 km/l (álcool), 13,2 km/l (gasolina) |
Autonomia
| Urbana |
468 km (álcool), 684 km (gasolina) |
| Rodoviária |
552 km (álcool), 792 km (gasolina) |
Equipamentos do Toyota Corolla GLi Upper 1.8 2018
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis com refletores duplos |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Assistente de partida em rampa |
| Freios a disco nas quatro rodas |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Rodas de liga leve |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Alças de segurança no teto |
Infotenimento
| Rádio |
| CD player |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
| Indicador de temperatura externa |
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.