Land Rover Discovery Sport usado: O guia de compra do SUV de 7 lugares que custa R$ 90 mil
Pontos Principais:
- SUV médio lançado em 2014 que substituiu o Freelander 2 e chegou a liderar vendas entre os importados.
- Configuração 5+2 viabilizada pela suspensão traseira multilink, com terceira fileira limitada a uso ocasional.
- Motores turbo a gasolina e diesel, sempre com câmbio automático de 9 marchas e foco em conforto.
- Manutenção exige mão de obra especializada, peças caras e atenção a histórico mecânico.
O Land Rover Discovery Sport virou, no mercado de usados, um atalho direto para quem quer sete lugares e prestígio pagando preço de SUV compacto, com unidades partindo de cerca de R$ 90 mil nas tabelas de referência no fim de 2025.
“O Discovery Sport agrada pelo conforto, sete lugares e sensação de carro premium por preço acessível no usado, mas exige cautela. Os principais problemas aparecem no diesel, com DPF entupido, diluição de óleo e desgaste de corrente nos motores Ingenium, além de falhas elétricas pontuais. Em contrapartida, anda macio, isola bem ruídos e encara a rotina familiar com facilidade. Na compra, vale checar histórico completo de revisões, barulhos a frio, funcionamento do câmbio, eletrônica embarcada e sinais de manutenção negligenciada, porque reparos não são baratos.”
Lançamento do Discovery Sport no Brasil e origem como Land Rover de entrada
Lançado no Brasil em 2014, o Discovery Sport nasceu com uma missão clara, substituir o Freelander 2 e ser a porta de entrada da Land Rover. Funcionou. Em pouco tempo, virou o importado mais vendido do país, chegando perto de 400 unidades mensais, muito por oferecer algo raro na época, a configuração 5+2 em um SUV de porte médio, com 4,59 m de comprimento, viável graças à suspensão traseira multilink que roubava pouco espaço do assoalho.
Espaço interno, terceira fileira de bancos e uso familiar no dia a dia
Na prática, ele entrega exatamente o que promete ao olhar para a carroceria. A terceira fileira existe e resolve a vida em trajetos curtos com crianças ou adultos sem muita cerimônia, enquanto a segunda fileira acomoda a família com conforto e boa posição de dirigir. É um carro fácil de encaixar na rotina urbana, entra em vaga de prédio sem drama e mantém aquele ar de produto acima da média, algo que pesa muito para quem compra com emoção e status no pacote.
Comportamento dinâmico, conforto ao rodar e isolamento acústico
O comportamento dinâmico sempre foi um dos trunfos. Mesmo alto e pesado, o Discovery Sport surpreende pelo equilíbrio entre conforto e controle, com direção rápida, bom isolamento acústico e rodar macio em pisos ruins, mérito de um acerto que lembra mais um hatch grande do que um SUV tradicional. Não é esportivo, mas passa confiança e cansa pouco em viagens longas.
Motores do Discovery Sport a gasolina e diesel, potência e câmbio automático
Debaixo do capô, a história varia conforme o ano. As primeiras versões a gasolina traziam o 2.0 turbo de 240 cv e 34,7 kgfm, sempre acompanhado do câmbio automático ZF de 9 marchas e do sistema Terrain Response, que ajusta a tração conforme o terreno. A partir do fim de 2015, o diesel ganhou protagonismo com o 2.2 de 190 cv e 43 kgfm, e depois com o Ingenium 2.0, que manteve o torque alto e trouxe nacionalização em 2016.
Evolução mecânica dos motores Ingenium e mudanças até a linha 2020
Com a linha 2018, os motores Ingenium passaram a dominar a gama, inclusive nas versões a gasolina. Em 2019, o 2.0 flex manteve os 240 cv, mas passou a entregar torque máximo mais cedo, melhorando a resposta no trânsito. Já o modelo 2020 marcou a reestilização e a chegada da plataforma PTA, com melhorias em tecnologia e refinamento.
Equipamentos de série e diferenças entre versões SE, HSE e HSE Luxury
O pacote de equipamentos ajuda a explicar o apelo. Desde a versão SE, há sete airbags, ar-condicionado bizona, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de frenagem de emergência e multimídia. A HSE acrescenta teto solar, faróis de LED, rodas maiores e mais conforto a bordo. No topo, a HSE Luxury entrega bancos elétricos com memória, climatização, sistema de som Meridian e acabamento que flerta com o universo Range Rover.
Tabela De Preços E Versões Do Discovery Sport 2015 (Janeiro / 2026)
- Discovery Sport SE 2.0 4×4 Aut. Flex 2015: R$ 88.675 (033103-1)
- Discovery Sport HSE Lux. 2.0 4×4 Flex 2015: R$ 98.705 (033105-8)
- Discovery Sport HSE 2.0 4×4 Aut. Flex 2015: R$ 102.450 (033104-0)
- Discovery Sport HSE L. 2.2 4×4 Diesel Aut. 2015: R$ 116.733 (033119-8)
Manutenção do Discovery Sport usado, custos, defeitos recorrentes e riscos
Mas o encanto tem custo, e ele aparece depois da compra. Manutenção é o ponto mais sensível. Peças não são baratas, a mão de obra precisa ser especializada e histórico de revisões faz toda a diferença. Casos de problemas em turbocompressor, DPF nas versões diesel, corrente de comando nos Ingenium e sensibilidade da injeção direta ao uso de etanol exigem atenção redobrada. Preço muito abaixo da média costuma esconder descuido.
Avaliação final do Discovery Sport usado como SUV de luxo familiar
Ainda assim, quando bem escolhido, o Discovery Sport entrega uma combinação rara no mercado de usados, como revelou a QuatroRodas, espaço para a família, conforto no dia a dia e a sensação clara de estar em um carro de categoria superior. É o tipo de SUV que não faz sentido para quem quer gastar pouco depois da compra, mas faz muito para quem aceita pagar pela experiência.
