Nissan Altima SL 2.5 2014

Quem roda muito em estrada e quer chegar menos cansado costuma olhar primeiro para silêncio, estabilidade e autonomia. É exatamente aí que o Nissan Altima SL 2.5 X-Tronic CVT 2014 se encaixa no mercado brasileiro. Ele entrega conforto de sedã grande, espaço real para cinco adultos e um rodar previsível, sem sustos, algo cada vez mais raro entre usados na mesma faixa de preço. Não é carro de giro rápido em semáforo, é carro de manter ritmo alto com tranquilidade, bom isolamento acústico e direção segura em viagens longas.

O Altima aposta em conjunto mecânico simples e eficiente, com motor 2.5 aspirado de 182 cv e câmbio CVT calibrado para suavidade. O resultado aparece nos números e no uso, acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, sem esportividade, mas com fôlego suficiente para ultrapassagens. O consumo conversa com a proposta, faz cerca de 9,7 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, ajudado pelo tanque grande, o que garante autonomia rodoviária próxima de 890 km, ponto valorizado por quem viaja com frequência.

No interior, o foco sempre foi conforto e tecnologia funcional. O modelo vendido no Brasil traz ar-condicionado digital de duas zonas, bancos de couro, central multimídia com navegação e câmera de ré, além de recursos de assistência que ainda hoje fazem diferença no dia a dia. Em segurança, o pacote é sólido, com seis airbags, controles de estabilidade e tração, leitura prática de quem buscava um sedã familiar mais completo que os médios tradicionais.

Entre consumidores e críticos, o Altima sempre foi visto como um carro melhor de usar do que de vender. Donos elogiam o conforto, o silêncio e a estabilidade em estrada, além da sensação de carro grande por preço de médio usado. Avaliações especializadas destacam o acerto de suspensão e a proposta clara de rodador, sem promessas esportivas que não cumpre. A manutenção de rotina não assusta quando o histórico está em dia, mas o mercado trata o modelo com cautela.

“O Nissan Altima SL 2.5 2014 serve para quem quer conforto de sedã grande, estrada silenciosa e bom fôlego para viagens longas, entregando espaço interno, estabilidade e autonomia acima da média pelo preço que custa hoje. O ponto forte está no rodar macio, no motor 2.5 de 182 cv que não sofre em ultrapassagens e no pacote de conforto e segurança que ainda faz sentido. Do outro lado, é um carro de nicho, com revenda difícil, desvalorização maior e câmbio CVT que exige histórico claro de manutenção. Antes de comprar, é obrigatório checar revisões, funcionamento do câmbio, histórico de trocas de óleo e possíveis atrasos de peças, porque quando dá problema não é barato nem rápido. Bem escolhido, é carro para usar e viajar sem pensar em revenda rápida.”

Os pontos negativos aparecem justamente onde o brasileiro costuma ser mais sensível. A revenda é lenta, a desvalorização é maior que a de rivais como Corolla e Civic, e o câmbio CVT exige atenção redobrada, manutenção correta e histórico transparente. Donos relatam satisfação quando o carro é bem cuidado, e dor de cabeça quando entra sem revisão ou com uso negligente. Para quem compra pensando em uso prolongado, estrada e conforto diário, o Altima entrega o que promete, desde que a escolha seja feita com critério.

Desempenho, potência e motor para estrada sem estresse

O Nissan Altima SL 2.5 X-Tronic CVT 2014 é daqueles sedãs que fazem sentido quando a rotina envolve pista, serra e ultrapassagem com calma. O motor 2.5 aspirado não tem truque, ele entrega força de forma previsível e mantém o carro solto mesmo carregado.

Na prática, o motor 2.5 a gasolina entrega 182 cv e 24,8 kgfm, e o conjunto não passa vergonha, acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 s e chega a 210 km/h. Não é um carro para brincar de esportivo, é para manter ritmo e chegar inteiro.

Consumo e autonomia para viajar sem virar refém do posto

Quem compra sedã grande usado quer duas coisas ao mesmo tempo, conforto e alcance. Aqui o Altima joga bem, porque tem números consistentes e tanque grande, o tipo de combinação que reduz paradas e ansiedade em viagem.

Nos dados, o consumo fica em 9,7 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, e isso conversa com a proposta de rodador. O resultado direto no bolso e no tempo é simples, a autonomia pode chegar a 660 km no urbano e 891 km no rodoviário.

Conforto, câmbio e interior grande para dia a dia e viagem em família

O Altima é mais sobre tranquilidade do que sobre status. No uso urbano, o sedã faz o trabalho de filtrar buraco e reduzir cansaço, e na estrada ele fica no seu canto, estável, sem pedir correção de volante a todo momento.

O câmbio é parte da experiência, o CVT X-Tronic prioriza suavidade no dia a dia e mantém a condução relaxada, algo que quem pega trânsito todo dia valoriza. Para levar gente e bagagem, o pacote ajuda, o interior acomoda 5 pessoas e o porta-malas de 436 litros resolve viagem sem malabarismo.

Segurança e assistências que mudam o dia a dia no trânsito

Sedã grande pede segurança de verdade, não só discurso. O Altima entrega base sólida para quem transporta família, roda em rodovia e quer margem de proteção em situações inesperadas.

O pacote é direto ao ponto, traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, e isso pesa em piso molhado e manobra brusca. No uso real, ajuda a manter o carro na linha quando o motorista precisa reagir rápido.

Opinião de donos e avaliações, o que encanta e o que assusta na compra

A reação costuma ser parecida, quem compra pelo uso elogia o conforto, o silêncio ao rodar e a sensação de carro grande por um preço de usado que parece mais baixo do que ele entrega. A experiência de estrada costuma ser o motivo que faz o dono continuar com o carro por mais tempo.

O outro lado é menos romântico, revenda mais lenta e desvalorização maior aparecem como parte do pacote, e manutenção vira assunto sério por ser um importado pouco comum. O ponto que mais merece atenção é simples, o câmbio CVT exige histórico claro de manutenção e funcionamento perfeito, porque quando a conta chega, ela não pede licença.

Para quem serve e o que olhar antes de fechar negócio

Esse Altima é boa compra para quem quer sedã confortável para ir e voltar do trabalho com menos cansaço e para viajar com autonomia e espaço, sem se preocupar em trocar de carro rápido. Ele serve bem como carro principal de quem roda muito e valoriza estabilidade e serenidade.

Antes de comprar, o jogo é objetivo, teste o câmbio em baixa e alta velocidade, procure ruídos e hesitações, confirme revisões e fluidos, e não ignore histórico de manutenção. Se o carro estiver inteiro, ele entrega um dia a dia macio e uma estrada fácil; se estiver mal cuidado, o custo e a demora para resolver problema podem transformar o sonho em rotina de oficina.

Ficha Técnica do Nissan Altima SL 2.5 2014

Geral

Preço Aproximado

Motor

Transmissão

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Dimensões

Desempenho

Consumo

Autonomia

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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