Quatro Citroën com no máximo três anos de uso já aparecem por menos de R$ 93 mil, e a parte curiosa é que esse dinheiro coloca lado a lado um hatch turbo, dois SUVs familiares e um C4 Cactus de 173 cv, uma mistura que mostra como o mercado de seminovos pode embaralhar categorias que pareciam distantes quando esses carros eram novos.
Há opções com sete lugares, porta-malas de 490 litros, motor 1.6 turbo e até aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, mas a reviravolta está nos preços, porque a diferença entre o Citroën mais barato e o mais caro deste grupo fica em apenas R$ 4 mil.
O C4 Cactus Shine Pack é o mais velho do grupo, mas também é aquele que traz os números mais animados, com motor 1.6 THP turbo de 173 cv com etanol e 166 cv com gasolina, torque de 24,5 kgfm e câmbio automático de seis marchas, conjunto que levou o SUV de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos no teste da Autoesporte, enquanto unidades 2023 da versão aparecem por R$ 91.890 no mercado de usados.
O pacote também continua interessante para um carro dessa idade, com bancos de couro, ar-condicionado automático, câmera de ré, sensores traseiros, Grip Control, seis airbags, controles de estabilidade e tração, alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência, enquanto o consumo informado pelo Inmetro chega a 11,7 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada com gasolina, ou 8,2 km/l e 9,5 km/l com etanol, embora os 320 litros do porta-malas lembrem que desempenho e espaço nem sempre caminham juntos.
O Basalt Shine segue por outro caminho e troca a pressa por espaço, porque seus 4,43 metros de comprimento escondem um porta-malas de 490 litros, apenas três litros menor que o do Aircross, enquanto o motor 1.0 Turbo 200 trabalha com câmbio CVT e leva o SUV de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, e exemplares 2025 já podem ser encontrados por cerca de R$ 92.900.
A lista traz ar-condicionado digital, direção elétrica, central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7 polegadas, quatro airbags, controles de estabilidade e tração, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensores traseiros, faróis de neblina e controlador de velocidade, enquanto o Inmetro registra 12,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina, números que caem para 8,4 km/l e 9,6 km/l com etanol.
O menor carro desta seleção é também um dos que mais surpreendem quando o acelerador vai ao fundo, porque o Citroën C3 2025 usa o 1.0 Turbo 200 de 135 cv com etanol e 130 cv com gasolina, entrega 20,4 kgfm e trabalha com câmbio CVT, combinação que permite chegar aos 100 km/h em 8,4 segundos de acordo com a Citroën, enquanto unidades 2025 são anunciadas por valores próximos de R$ 88.900.
Com 3,98 metros de comprimento, entre-eixos de 2,54 metros e porta-malas de 315 litros, ele claramente prefere ocupar pouco espaço a carregar muita bagagem, mas compensa com central multimídia de 10,25 polegadas, painel digital de 7 polegadas, câmera de ré, bancos de couro, rodas de liga leve de 15 polegadas, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, enquanto o consumo chega a 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina, ou 8,1 km/l e 8,9 km/l com etanol.
O Aircross Shine é o carro para quem olha para os bancos antes de olhar para o cronômetro, porque pode levar até sete ocupantes, tem terceira fileira removível, oferece 493 litros de porta-malas e mede 4,30 metros de comprimento com entre-eixos de 2,67 metros, tudo isso usando o conhecido motor 1.0 Turbo 200 com câmbio CVT, enquanto exemplares 2024 aparecem na faixa de R$ 89.900.
Mesmo carregando uma carroceria maior, ele faz de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e registra pelo Inmetro 10,6 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina, ou 7,4 km/l e 8,6 km/l com etanol, e a versão Shine ainda reúne central multimídia de 10,25 polegadas, painel digital de 7 polegadas, rodas aro 17, câmera de ré, controle de velocidade de cruzeiro, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, deixando para o comprador uma escolha curiosa entre espaço de sete lugares e preços próximos aos de um hatch compacto.
Com informações do Carro.Blog.Br e AutoEsporte