Por cerca de R$ 100 mil já é possível colocar na garagem um elétrico usado com autonomia próxima de 300 km, seis ou sete airbags e uma lista de equipamentos que até pouco tempo atrás pertencia a carros bem mais caros, cenário que transformou modelos como Dolphin, Ora 03 e EX2 em alternativas reais aos compactos a combustão.
A escolha, porém, está longe de ser simples, porque potência, espaço, autonomia e preço seguem caminhos bem diferentes entre eles, e justamente o carro com a maior bateria do grupo é o que entrega o menor alcance homologado.
O Dolphin GS é o mais fácil de encaixar na rotina de quem quer um elétrico sem mudar completamente a forma de usar o carro, porque os 2,70 metros de entre-eixos oferecem bom espaço interno e o porta-malas de 345 litros resolve compras, bagagens e deslocamentos familiares sem exigir grandes concessões.
Na faixa de R$ 104.999, o hatch combina motor de 95 cv, bateria de 44,9 kWh e autonomia de 291 km pelo Inmetro, além de recarga rápida de até 60 kW e função V2L para alimentar equipamentos externos, enquanto a Tabela FIPE de setembro de 2026 registra R$ 116.664 para o código 095007-6.
O Ora 03 Skin joga em outra direção e aposta no desempenho, porque os 171 cv e 25,5 kgfm levam o hatch de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos, acompanhados por sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática e centralização de faixa.
O preço gira em torno de R$ 109.990 e a FIPE de setembro de 2026 marca R$ 120.769 no código 096006-3, mas o desempenho cobra sua parte na autonomia de 232 km e no porta-malas de 228 litros, números modestos diante dos 1.570 kg do carro e da proposta mais sofisticada.
O Dolphin Mini GS5 mostra seu melhor lado no trânsito urbano, onde os 3,78 metros de comprimento facilitam vagas apertadas e manobras enquanto a carroceria pequena ainda consegue acomodar cinco pessoas, algo importante para quem pretende usá-lo como único carro da casa.
Com preço próximo de R$ 101.900, ele traz motor de 75 cv, bateria de 38 kWh e autonomia de 280 km pelo Inmetro, além de seis airbags, câmera de 360 graus e central multimídia giratória de 10,1 polegadas, enquanto a FIPE de setembro de 2026 aponta R$ 100.207 no código 095010-6.
O EX2 Pro é o mais diferente tecnicamente, porque usa motor traseiro de 116 cv e suspensão independente nas quatro rodas, solução que melhora a distribuição do conjunto e ainda libera espaço na dianteira para um compartimento adicional de 70 litros.
Na casa de R$ 116.372, oferece bateria de 39,4 kWh, autonomia de 289 km e porta-malas traseiro de 375 litros, enquanto a FIPE de setembro de 2026 registra R$ 115.404 no código 088005-1, mas vale conferir se o carro já recebeu a atualização em concessionária que habilita Apple CarPlay e Android Auto.