Ford Focus SE 2015 custa R$ 58.990 e entrega 135 cv: ainda vale comprar ou o câmbio Powershift torna o negócio arriscado?
O Ford Focus SE 1.6 2015 reapareceu como alternativa para quem procura um hatch médio usado sem entrar no território dos esportivos novos, hoje vendidos por valores próximos de R$ 400 mil. Encontrado a partir de R$ 58.990, o modelo reúne espaço para quatro adultos altos, porta-malas suficiente para bagagens e uma condução que ajudou a construir sua reputação.
O interesse não depende apenas da nostalgia. A terceira geração do Focus pertence a uma época em que os hatches médios ainda disputavam compradores no Brasil com projetos sofisticados. Ao lado do Volkswagen Golf MK7, o Ford tornou-se referência de comportamento dinâmico e estabilidade.
Suspensão independente faz diferença ao dirigir
O entre-eixos de 2,65 metros permite acomodar os ocupantes sem a sensação apertada comum em compactos. Atrás, a suspensão independente contribui para manter o carro firme nas curvas e mais bem assentado em pisos irregulares, solução rara entre os hatches atuais.
O porta-malas comporta 316 litros. Não é uma medida excepcional, mas atende viagens curtas e a rotina de uma família pequena sem transformar cada bagagem em um exercício de improviso.
Sob o capô, o motor 1.6 16V aspirado flex entrega 135 cv com gasolina e 131 cv quando abastecido com etanol, além de torque de 16,7 kgfm. Como o Focus é mais pesado, a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 12,5 segundos. O desempenho não tem pretensão esportiva, mas atende deslocamentos urbanos e rodoviários.
Consumo acompanha o porte do hatch
| Uso | Etanol | Gasolina |
|---|---|---|
| Cidade | 7,0 km/l | 10,3 km/l |
| Estrada | 9,3 km/l | 13,7 km/l |
O pacote de segurança continua relevante para um carro fabricado em 2015. A versão SE traz controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus, freios ABS e airbags frontais e laterais dianteiros.
Direção elétrica, ar-condicionado, faróis de neblina e central multimídia com comandos de voz completam o conjunto. São equipamentos que ainda não aparecem juntos em parte dos carros novos de entrada vendidos por preços superiores.
Powershift exige atenção na pesquisa
O principal alerta envolve o câmbio automático Powershift de dupla embreagem, utilizado em determinadas versões da família Focus. O sistema ganhou histórico de falhas e manutenção cara, por isso a identificação da transmissão, a procedência e os registros de serviço precisam ser verificados antes da compra.
O segmento de hatches médios praticamente desapareceu do mercado brasileiro, enquanto exemplares do Focus 2015 continuam anunciados por menos de R$ 60 mil e disputam compradores interessados em espaço, segurança e dirigibilidade.
