Pontos Principais:
- Motor 1.5 flex aspirado entrega 126 cv com gasolina e torque de até 15,8 kgfm com etanol.
- Câmbio CVT, controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa reforçam o pacote.
- Porta-malas de 519 litros e entre-eixos de 2.600 mm favorecem o uso familiar e viagens.
- Consumo rodoviário chega a 15,2 km/l com gasolina, com autonomia de até 669 km.
- Preço de R$ 102.447.
O Honda City Touring 2022 é daqueles carros que lembram uma fase em que o sedan compacto ainda era escolha natural de quem queria espaço, conforto e porta-malas grande sem partir para um SUV. Na versão Touring, ele acrescenta equipamentos que deixam a rotina mais tranquila, principalmente em viagens e no trânsito pesado.
Ao volante, a proposta é claramente voltada ao conforto. O câmbio CVT trabalha sem pressa, a direção elétrica facilita as manobras e o motor 1.5 entrega desempenho suficiente para o uso diário. Atrás, há saída de ar, bom espaço para bagagem e recursos de segurança que eram pouco comuns na categoria poucos anos antes.
Ficha Técnica do Honda City Touring 1.5 2022
Informações gerais
| Ano |
2022 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Nacional |
| Garantia |
3 anos |
| Configuração |
Sedan |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
5 |
| Plataforma |
Honda Global Small Car |
| Nota do leitor |
8,7 |
| Índice CNW |
2.607,02 |
| Proteção adulto |
16,07 |
| Ranking CNW |
2539 |
| Proteção infantil |
41,81 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Tuchos |
Mecânicos |
| Variação do comando |
Admissão e escape |
| Cilindrada unitária |
375 cm3 |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
73 mm |
| Razão de compressão |
12,4:1 |
| Curso do pistão |
89,5 mm |
| Deslocamento |
1.498 cm3 |
| Potência máxima |
126 cv (A) / 126 cv (G) a 6.200 rpm |
| Código do motor |
L15B |
| Torque máximo |
15,8 kgfm (A) / 15,5 kgfm (G) a 4.600 rpm |
| Peso/potência |
9,29 kg/cv |
| Torque específico |
10,5 kgfm/litro |
| Peso/torque |
74,1 kg/kgfm |
| Potência específica |
84,1 cv/litro |
| Viscosidade do óleo |
0W-20 |
Câmbio e tração
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
CVT de 7 marchas |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Desempenho
| Velocidade máxima |
186 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h |
10,6 s |
Consumo e autonomia
| Consumo Urbano |
9,2 km/l (A) / 13,1 km/l (G) |
| Consumo Rodoviário |
10,5 km/l (A) / 15,2 km/l (G) |
| Autonomia Urbana |
405 km (A) / 576 km (G) |
| Autonomia Rodoviária |
462 km (A) / 669 km (G) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento |
4.549 mm |
| Largura |
1.748 mm |
| Distância entre-eixos |
2.600 mm |
| Altura |
1.477 mm |
| Bitola dianteira |
1.476 mm |
| Bitola traseira |
1.466 mm |
| Porta-malas |
519 litros |
| Tanque de combustível |
44 litros |
| Peso |
1.170 kg |
| Altura mínima do solo |
144 mm |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Direção e freios
| Assistência da direção |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,6 m |
| Freios dianteiros |
Disco ventilado |
| Freios traseiros |
Tambor |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros |
185/55 R16 |
| Altura do flanco dianteiro |
102 mm |
| Pneus traseiros |
185/55 R16 |
| Altura do flanco traseiro |
102 mm |
| Estepe |
135/80 R15 |
Segurança
| Freios ABS |
De série |
| Airbags frontais |
De série |
| Airbags laterais |
De série |
| Airbags de cortina |
De série |
| Alarme antifurto perimétrico |
De série |
| Câmera traseira para manobras |
De série |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
De série |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
De série |
| Controle de estabilidade |
De série |
| Controle de tração |
De série |
| Faróis de LED |
De série |
| Assistente de farol alto |
De série |
| Faróis com refletores duplos |
De série |
| Faróis com regulagem de altura |
De série |
| Faróis de neblina |
De série |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
De série |
| Travamento central das portas |
De série |
| Luz de condução diurna |
De série |
| Desembaçador do vidro traseiro |
De série |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
De série |
| Alerta de colisão frontal |
De série |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
De série |
| Assistente de partida em rampa |
De série |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
De série |
| Sensores de estacionamento traseiro |
De série |
| Alerta de mudança de faixa |
De série |
| Assistente de permanência em faixa |
De série |
| Frenagem automática de emergência |
De série |
| Estepe |
De série |
Conforto
| Ar-condicionado |
De série |
| Controle automático de temperatura |
De série |
| Zonas de ar-condicionado |
1 |
| Ar quente |
De série |
| Saída de ar para o banco traseiro |
De série |
| Direção assistida |
De série |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
De série |
| Apoio de braço para o motorista |
De série |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
De série |
| Câmbio automático |
De série |
| Ajuste do volante em altura |
De série |
| Ajuste do volante em profundidade |
De série |
| Bancos revestidos em couro |
De série |
| Controle automático de velocidade |
De série |
| Controle de velocidade adaptativo |
De série |
| Assistente de centralização em faixa |
De série |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
De série |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
De série |
| Faróis com acendimento automático |
De série |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
De série |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
De série |
| Retrovisor interno fotocrômico |
De série |
| Rodas de liga leve |
De série |
| Troca de marchas no volante |
De série |
| Banco traseiro bipartido |
De série |
| Banco traseiro rebatível |
De série |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
De série |
| Luz no porta-malas |
De série |
| Luz de teto traseira |
De série |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
De série |
| Chave presencial |
De série |
| Acionamento remoto do motor |
De série |
| Alças de segurança no teto |
De série |
Infotenimento
| Rádio |
De série |
| Porta USB |
De série |
| Conexão Bluetooth |
De série |
| Tomada de 12 volts |
De série |
| Volante multifuncional |
De série |
| Computador de bordo |
De série |
| Conta-giros |
De série |
| Indicador de temperatura externa |
De série |
| Espelhamento da tela do celular |
De série |
O Honda City Touring 1.5 2022 aposta em conforto, espaço e condução tranquila, com câmbio CVT, direção leve e um conjunto pensado para enfrentar bem a rotina urbana.
Seu motor 1.5 aspirado entrega 126 cv e até 15,8 kgfm de torque. Não é um sedan esportivo, mas tem força suficiente para cidade, estrada e viagens em família sem esforço.
O câmbio CVT de sete marchas simuladas trabalha pela suavidade. No trânsito, a direção elétrica e o diâmetro de giro de 10,6 m tornam as manobras mais simples no dia a dia.
O porta-malas de 519 litros é um dos maiores trunfos do City. Com cinco lugares e 2,60 m de entre-eixos, ele acomoda bem passageiros, malas e a rotina da família.
No consumo, faz 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, registra 10,5 km/l com etanol e chega a bons 15,2 km/l com gasolina.
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.