Pontos Principais:
- O motor 3.0 V6 turbodiesel entrega 225 cv e 56,1 kgfm, com força máxima disponível já a 1.500 rpm.
- A tração integral permanente e o câmbio automático de 8 marchas ajudam a Amarok a unir capacidade de trabalho e condução rápida em estrada.
- A picape acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos, chega a 190 km/h e oferece autonomia rodoviária de até 672 km.
- A caçamba leva 1.280 litros, a carga útil chega a 1.105 kg e o reboque com freio alcança 2.710 kg.
- O preço é de R$ 138.299.
A caçamba de 1.280 litros e 1.105 kg de carga útil permite levar ferramentas, bagagem pesada e equipamentos sem improvisação.
A Amarok Extreme V6 2018 pertence àquela fase em que as picapes começaram a abandonar a imagem de veículo puramente bruto para assumir também o papel de carro de viagem, de família e até de desejo. Ao volante, a sensação é de estar em algo grande e pesado, mas com respostas que lembram muito mais um utilitário potente do que uma caminhonete antiga.
O câmbio automático de 8 marchas trabalha suave, a direção hidráulica exige braço e a tração integral dá confiança em piso ruim.
Há também uma nostalgia peculiar nessa geração: rodas grandes, faróis de xenônio, bancos com ajustes elétricos, GPS embarcado e CD player colocam a cabine exatamente no fim de uma era, quando tecnologia e comandos físicos ainda conviviam sem transformar tudo em uma enorme tela. É uma picape feita antes da obsessão por digitalização, mas já sofisticada o bastante para viajar longe com conforto.
Ficha Técnica do Volkswagen Amarok Extreme 3.0 V6 2018
Informações gerais
| Ano |
2018 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Diesel |
| Procedência |
Importado |
| Garantia |
3 anos |
| Configuração |
Picape |
| Porte |
Médio |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Nota do leitor |
6,6 |
| Índice CNW |
1.533,74 |
| Ranking CNW |
8206 |
| Latin NCAP |
3 |
| Proteção adulto |
81% |
| Proteção infantil |
87% |
| Proteção a pedestres |
62% |
| Assistência de segurança |
66% |
| IPVA |
R$ 5.532 |
| Seguro |
R$ 6.500 |
| Revisões até 60.000 km |
R$ 19.743 |
| Desvalorização |
5,11% |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Turbocompressor |
| Disposição |
Longitudinal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
6 em V |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Variação do comando |
Admissão e escape |
| Cilindrada unitária |
495 cm3 |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
83 mm |
| Razão de compressão |
17:1 |
| Curso do pistão |
91,4 mm |
| Deslocamento |
2.967 cm3 |
| Potência máxima |
225 cv a 4.000 rpm |
| Código do motor |
EA897 |
| Torque máximo |
56,1 kgfm a 1.500 rpm |
| Peso/potência |
9,71 kg/cv |
| Torque específico |
18,9 kgfm/litro |
| Peso/torque |
38,9 kg/kgfm |
| Potência específica |
75,8 cv/litro |
| Rotação máxima |
5.000 rpm |
| Viscosidade do óleo |
0W-30 |
Câmbio e tração
| Tração |
Integral permanente |
| Câmbio |
Automático de 8 marchas |
| Código do câmbio |
ZF 8HP |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo rígido |
| Elemento elástico traseiro |
Feixe de molas semielípticas |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Disco ventilado |
Direção
| Assistência |
Hidráulica |
| Diâmetro de giro |
12,9 m |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros |
255/50 R20 |
| Altura do flanco dianteiro |
128 mm |
| Pneus traseiros |
255/50 R20 |
| Altura do flanco traseiro |
128 mm |
| Estepe |
255/50 R20 |
Dimensões e capacidades
| Comprimento |
5.254 mm |
| Largura |
1.954 mm |
| Distância entre-eixos |
3.097 mm |
| Altura |
1.834 mm |
| Bitola dianteira |
1.647 mm |
| Bitola traseira |
1.644 mm |
| Caçamba |
1.280 litros |
| Tanque de combustível |
80 litros |
| Peso |
2.185 kg |
| Carga útil |
1.105 kg |
| Reboque sem freio |
750 kg |
| Reboque com freio |
2.710 kg |
| Ângulo de entrada |
30 graus |
| Ângulo de saída |
22 graus |
| Ângulo central |
23 graus |
| Travessia de água |
500 mm |
| Altura mínima do solo |
240 mm |
Aerodinâmica
| Área frontal |
3,1 m2 |
| Coeficiente de arrasto |
0,465 |
| Área frontal corrigida |
1,442 m2 |
Desempenho
| Velocidade máxima |
190 km/h |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
8 s |
Consumo
| Consumo urbano |
8 km/l |
| Consumo rodoviário |
8,4 km/l |
Autonomia
| Autonomia urbana |
640 km |
| Autonomia rodoviária |
672 km |
Segurança
| Freios ABS |
Série |
| Airbags frontais |
Série |
| Airbags laterais |
Série |
| Alarme antifurto perimétrico |
Série |
| Alarme antifurto volumétrico |
Série |
| Câmera traseira para manobras |
Série |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
Série |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
Série |
| Controle de estabilidade |
Série |
| Controle de tração |
Série |
| Faróis de xenônio |
Série |
| Faróis com refletores duplos |
Série |
| Faróis com regulagem de altura |
Série |
| Faróis de neblina |
Série |
| Luz de neblina traseira |
Série |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
Série |
| Travamento central das portas |
Série |
| Luz de condução diurna |
Série |
| Controle automático de descida |
Série |
| Desembaçador do vidro traseiro |
Série |
| ISOFIX para cadeira infantil |
Série |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
Série |
| Assistente de partida em rampa |
Série |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
Série |
| Sensores de estacionamento traseiro |
Série |
| Diferencial central |
Série |
| Tração integral |
Série |
| Freios a disco nas quatro rodas |
Série |
| Estepe |
Série |
Conforto
| Ar-condicionado |
Série |
| Controle automático de temperatura |
Série |
| Zonas de ar-condicionado |
2 |
| Ar quente |
Série |
| Direção assistida |
Série |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
Série |
| Apoio de braço para o motorista |
Série |
| Câmbio automático |
Série |
| Ajuste do volante em altura |
Série |
| Ajuste do volante em profundidade |
Série |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
Série |
| Banco do motorista com ajuste elétrico |
Série |
| Controle automático de velocidade |
Série |
| Vidros dianteiros elétricos |
Série |
| Vidros traseiros elétricos |
Série |
| Faróis com acendimento automático |
Série |
| Limpador de para-brisa automático |
Série |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
Série |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
Série |
| Retrovisor interno fotocrômico |
Série |
| Retrovisor externo com aquecimento |
Série |
| Rodas de liga leve |
Série |
| Troca de marchas no volante |
Série |
| Banco traseiro rebatível |
Série |
| Luz no porta-malas |
Série |
| Luz no porta-luvas |
Série |
| Luz de teto traseira |
Série |
| Alças de segurança no teto |
Série |
| Engate para reboque |
Série |
Infotenimento
| Rádio |
Série |
| CD player |
Série |
| Porta USB |
Série |
| Conexão Bluetooth |
Série |
| Tomada de 12 volts |
Série |
| Navegador GPS embarcado |
Série |
| Volante multifuncional |
Série |
| Computador de bordo |
Série |
| Conta-giros |
Série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
Série |
| Indicador de temperatura externa |
Série |
| Espelhamento da tela do celular |
Série |
| Leitor de cartão de memória |
Série |
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.