Pontos Principais:
- O Honda Fit LX 2015 aproveita muito bem o espaço interno, acomoda cinco ocupantes e oferece porta-malas de 363 litros.
- O motor 1.5 flex entrega até 116 cv e trabalha com câmbio CVT, conjunto voltado à suavidade no trânsito e à eficiência no uso cotidiano.
- O consumo chega a 14,1 km/l com gasolina na estrada, enquanto a autonomia rodoviária pode alcançar 635 km.
- O isolamento acústico em rotações mais altas e o desempenho apenas mediano estão entre os pontos que merecem atenção antes da compra.
- O preço aproximado informado para o Honda Fit LX 1.5 Automático 2015 é de R$ 61 mil.
O Honda Fit LX 1.5 Automático 2015 nasceu para uma rotina em que o carro precisa fazer um pouco de tudo. Ele encara trânsito apertado, vagas pequenas, compras da semana e viagens em família sem exigir que o motorista conviva com um veículo grande no dia a dia.
Por dentro, a proposta fica ainda mais evidente. O aproveitamento de espaço permite adaptar a cabine conforme a necessidade, levando passageiros durante a semana e abrindo espaço para bagagens ou objetos maiores quando necessário, característica que ajudou o Fit a construir uma reputação própria entre os compactos usados.
Ficha técnica do Honda Fit LX 1.5 Automático 2015
Informações gerais
| Ano |
2015 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
Hatchback |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
3 |
| Plataforma |
Honda Global Small Car |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Tuchos |
Mecânicos |
| Variação do comando |
Admissão |
| Cilindrada unitária |
374 cm³ |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
73 mm |
| Razão de compressão |
11,4:1 |
| Curso do pistão |
89,4 mm |
| Deslocamento |
1.497 cm³ |
| Potência máxima |
115 cv (G) / 116 cv (A) a 6.000 rpm |
| Código do motor |
L15A |
| Torque máximo |
15,2 kgfm (G) / 15,3 kgfm (A) a 4.800 rpm |
| Peso/potência |
9,31 kg/cv |
| Torque específico |
10,2 kgfm/litro |
| Peso/torque |
70,6 kg/kgfm |
| Potência específica |
77,5 cv/litro |
| Rotação máxima |
6.500 rpm |
| Viscosidade do óleo |
0W-20 |
Câmbio e tração
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
CVT |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Desempenho
| Velocidade máxima |
172 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h |
12 s |
Consumo e autonomia
| Consumo urbano |
8,3 km/l (A) / 12,3 km/l (G) |
| Consumo rodoviário |
9,9 km/l (A) / 14,1 km/l (G) |
| Autonomia urbana |
374 km (A) / 554 km (G) |
| Autonomia rodoviária |
446 km (A) / 635 km (G) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento |
3.997 mm |
| Largura |
1.695 mm |
| Distância entre-eixos |
2.530 mm |
| Altura |
1.535 mm |
| Bitola dianteira |
1.482 mm |
| Bitola traseira |
1.472 mm |
| Porta-malas |
363 litros |
| Tanque de combustível |
45 litros |
| Peso |
1.080 kg |
| Carga útil |
440 kg |
| Altura mínima do solo |
145 mm |
Suspensão
| Suspensão dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Suspensão traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Direção e freios
| Assistência da direção |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,3 m |
| Freios dianteiros |
Disco ventilado |
| Freios traseiros |
Tambor |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros |
185/60 R15 |
| Pneus traseiros |
185/60 R15 |
| Altura do flanco |
111 mm |
| Estepe |
135/80 R15 |
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.