Pontos Principais:
- Potência de 120 cv com motor 1.0 turbo.
- Motorização flex, com bom equilíbrio entre desempenho e consumo.
- Consumo de até 14,2 km/l na gasolina, com autonomia que pode passar de 700 km.
- Preço aproximado: R$ 71 mil
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Quem vive no trânsito e não quer sofrer com 1.0 aspirado entende rápido o apelo do Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo 2020, é o hatch que entrega fôlego de verdade nas arrancadas do dia a dia e ainda mantém um pacote coerente para uso urbano. O ponto é simples: você compra resposta, não só um carro. Com motor 1.0 turbo flex de 120 cv e câmbio automático de 6 marchas, ele sai do semáforo sem drama, entra em vagas com facilidade e aguenta trecho de rodovia sem parecer que está sempre pedindo ar.
HB20 Turbo 2020 é para quem roda na cidade, pega trânsito e quer automático com fôlego. Como usado, vale se estiver bem conservado.
Na parte técnica, o HB20 turbo joga com números que importam na rotina: 0 a 100 km/h em 10,7 s e máxima de 190 km/h, o que vira segurança em ultrapassagem e menos estresse em subida carregado. No consumo, o que pesa no bolso aparece claro, faz 8,2 km/l na cidade com álcool, e com gasolina chega a 11,8 km/l urbano e até 14,2 km/l na estrada, além de autonomia que pode chegar perto de 700 km em rodovia quando a viagem é mais constante.
A reação de donos e de quem avalia carro usado costuma seguir a lógica do mercado: elogio para o conjunto motor e câmbio, para a dirigibilidade e para o custo previsível quando o histórico de revisões está em dia. O turbo é visto como a escolha de quem roda muito e quer conforto de automático sem virar refém do posto, e a manutenção, quando bem cuidada, entra no pacote “normal” de compacto moderno, com revisões por quilometragem e atenção maior a itens de uso, como pneus e freios.
HB20 Turbo 2020 tem câmbio automático de 6 marchas, tração dianteira e direção elétrica, a condução é leve e previsível.
“Como usado, o Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo 2020 faz sentido para quem quer um hatch automático ágil para cidade e estrada curta, ele serve bem ao motorista que enfrenta trânsito, valoriza conforto e não quer motor fraco, o turbo entrega respostas rápidas e o câmbio automático trabalha de forma correta no dia a dia, os pontos positivos estão no desempenho acima da média do segmento, no consumo equilibrado e no custo de uso previsível quando o histórico é bom, já os negativos passam pelo espaço interno limitado, porta-malas pequeno e acabamento que pode apresentar ruídos em unidades mal cuidadas, não é carro para família grande, mas como compacto urbano com fôlego, costuma agradar.”
HB20 Turbo 2020 faz 8,2 km/l no álcool e até 14,2 km/l na gasolina, tanque de 50 litros e autonomia que passa de 700 km.
Os pontos negativos aparecem onde esse tipo de hatch costuma apertar: espaço interno e porta-malas não são o foco, e alguns proprietários reclamam de detalhes de acabamento e ruídos com o tempo. Vale olhar com lupa se o carro teve recalls atendidos e se o interior está inteiro, porque é aí que usado maltratado denuncia o dono anterior. Para o dia a dia, ele funciona muito bem, para viagem também serve, desde que você aceite a proposta de hatch compacto que prioriza agilidade e consumo, não espaço.
Ficha Técnica do Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo 2020
Geral
| Ano |
2020 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
Hatchback |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
2 |
| Plataforma |
PB |
| Latin NCAP |
3 |
| Proteção adulto |
68% |
| Proteção infantil |
75% |
| Proteção a pedestres |
34% |
| Assistência segurança |
65% |
| Código FIPE |
015170-0 |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 69.601 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Turbocompressor |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
3 em linha |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Tuchos |
Mecânicos |
| Variação do comando |
Admissão e escape |
| Cilindrada unitária |
333 cm3 |
| Acionamento comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
71 mm |
| Curso do pistão |
84 mm |
| Razão de compressão |
10,5:1 |
| Deslocamento |
998 cm3 |
| Potência máxima |
120 cv (álcool) a 6000 rpm, 120 cv (gasolina) a 6000 rpm |
| Código do motor |
Kappa |
| Torque máximo |
17,5 kgfm (álcool) a 1500 rpm, 17,5 kgfm (gasolina) a 1500 rpm |
| Peso/potência |
9,09 kg/cv |
| Torque específico |
17,5 kgfm/litro |
| Peso/torque |
62,3 kg/kgfm |
| Potência específica |
120,2 cv/litro |
| Viscosidade do óleo |
5W-30 |
Transmissão
| Tipo |
Automático |
| Tração |
Dianteira |
| Marchas |
6 |
| Código do câmbio |
A6GF1 |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Tambor |
Direção
| Assistência |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,4 m |
Pneus
| Medidas |
185/60 R15 (dianteiros), 185/60 R15 (traseiros), 125/80 R15 (estepe) |
| Altura do flanco |
111 mm (dianteiros), 111 mm (traseiros) |
Dimensões
| Comprimento |
3940 mm |
| Largura |
1720 mm |
| Distância entre-eixos |
2530 mm |
| Altura |
1470 mm |
| Porta-malas |
300 litros |
| Tanque de combustível |
50 litros |
| Peso |
1091 kg |
| Carga útil |
419 kg |
| Reboque sem freio |
400 kg |
| Reboque com freio |
400 kg |
| Altura mínima do solo |
160 mm |
Desempenho
| Velocidade máxima |
190 km/h |
| Aceleração 0–100 km/h |
10,7 s |
Consumo
| Urbano |
8,2 km/l (álcool), 11,8 km/l (gasolina) |
| Rodoviário |
10,2 km/l (álcool), 14,2 km/l (gasolina) |
Autonomia
| Urbana |
410 km (álcool), 590 km (gasolina) |
| Rodoviária |
510 km (álcool), 710 km (gasolina) |
Equipamentos do Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo 2020
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de neblina |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Estepe |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Controle automático de velocidade |
| Limitador de velocidade |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Rodas de liga leve |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Alças de segurança no teto |
Infotenimento
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
| Espelhamento da tela do celular |
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.