Diante da decisão de adquirir um Renault Duster Iconic 1.3 Turbo (Flex) (Aut.) usado fabricado no ano 2024, é fundamental avaliar diversas considerações para determinar se é um investimento vantajoso. A compra de um veículo usado pode ser atraente devido ao custo mais baixo em relação a um carro novo. Isso permite que os compradores tenham acesso a características e tecnologias avançadas do modelo por um preço mais acessível. Além disso, com a rápida depreciação que os carros novos sofrem nos primeiros anos, optar por um modelo usado pode significar uma menor perda de valor ao longo do tempo.
No entanto, é importante que os compradores potenciais procedam com cautela e diligência antes de finalizar a compra. Fatores como a condição mecânica do veículo, histórico de manutenção e número de quilômetros percorridos devem ser minuciosamente investigados. Realizar uma inspeção completa, de preferência com o auxílio de um mecânico de confiança, é crucial para garantir que o Renault Duster Iconic 1.3 Turbo (Flex) (Aut.) usado 2024 esteja em bom estado e livre de problemas ocultos. Com a devida pesquisa e cuidado, a compra de um carro usado pode ser uma decisão recompensadora tanto em termos financeiros quanto na satisfação com o novo automóvel.
Ficha técnica
Renault Duster Iconic 1.3 Turbo (Flex) (Aut.)O Renault Duster Iconic 1.3 Turbo (Flex) (Aut.) 2024 é conhecido por sua segurança e conforto. Veja a ficha técnica detalhada para saber se esse carro usado é a opção ideal para você e sua família.
Motorização
- Motorização: 1.3 Turbo
- Combustível: Etanol / Gasolina
- Potência (cv): 170 (E) / 170 (G)
- Torque (kgf.m): 27.5 (E) / 27.5 (G)
- Velocidade máxima (km/h): 190
- Tempo 0-100 (s): 9.2 (E) / 9.2 (G)
- Consumo cidade (km/l): 9.9 (E) / 13.9 (G)
- Consumo estrada (km/l): 11.7 (E) / 16.1 (G)
- Câmbio: N/C
- Tração: Dianteira
- Direção: Elétrica
- Suspensão dianteira: Suspensão tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal
- Suspensão traseira: Suspensão tipo eixo de torção e molas helicoidal
- Freios dianteiros: Dois freios à disco ventilados
- Freios traseiros: Tambor
Dimensões
- Altura (mm): 1693
- Largura (mm): 1832
- Comprimento (mm): 4376
- Peso (kg): 1366
- Tanque (L): 50
- Entre-eixos (mm): 2673
- Porta-Malas (L): 475
- Ocupantes: 5
Segurança
- Airbag lateral: Tem
- Airbag motorista: Tem
- Airbag passageiro: Tem
- Alarme: Tem
- Auto hold: Não Tem
- Brake light (luz de freio): Não Tem
- Calha de chuva: Não Tem
- Controle de tração: Tem
- Distribuição eletrônica de frenagem (ebd): Não Tem
- Freios abs: Tem
- Kit visibilidade: Não Tem
- Sensor de estacionamento traseiro: Tem
- Trava multilock: Não Tem
Conforto
- Ar quente (ar-condicionado): Tem
- Ar-condicionado: Tem
- Câmbio automático: Tem
- Direção elétrica: Não Tem
- Direção hidráulica: Não Tem
- Kit acendimento automático dos faróis: Não Tem
- Piloto automático: Tem
- Retrovisores elétricos: Tem
- Travas elétricas: Tem
- Trio elétrico: Tem
- Volante com ajuste de altura: Tem
- Volante multifuncional: Tem
Som
- Cd player: Não Tem
- Cd player com mp3: Não Tem
- Conexão bluetooth: Tem
- Câmera de ré: Tem
- Entrada usb: Tem
- Kit multimídia: Não Tem
- Mylink: Não Tem
- Rádio fm/am: Tem
- Toca-fitas: Não Tem
Bancos
- Ajuste elétrico: Não Tem
- Banco com ajuste de altura: Não Tem
- Bancos de couro: Não Tem
Janelas
- Desembaçador traseiro: Não Tem
- Limpador traseiro: Não Tem
- Teto solar: Não Tem
- Vidros elétricos dianteiros: Tem
- Vidros elétricos traseiros: Tem
Outros
- Adaptado para deficiente físico: Não Tem
- Aerofólio: Não Tem
- Calotas: Não Tem
- Capa de banco: Não Tem
- Capota marítima: Não Tem
- Caçamba de fibra: Não Tem
- Computador de bordo: Tem
- Farol de neblina: Tem
- Friso lateral: Não Tem
- Gps: Não Tem
- Kit gás (gnv): Não Tem
- Protetor de caçamba: Não Tem
- Rodas de liga leve: Tem
- Sensor de chuva: Não Tem
- Sensor de estacionamento dianteiro: Tem
- Sensor de farol: Não Tem
- Tração 4×4: Não Tem
Preço do Duster Iconic 1.3 Turbo (Flex) (Aut.) 2024
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Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.