Pontos Principais:
- O motor MWM Sprint 2.8 turbodiesel entrega 132 cv a 3.600 rpm e torque máximo de 34 kgfm a 1.800 rpm.
- A tração integral temporária, os 200 mm de altura livre e os bons ângulos favorecem o uso fora do asfalto.
- A caçamba comporta 860 litros e a capacidade de carga útil chega a 1.050 kg.
- O consumo rodoviário chega a 13,3 km/l, com autonomia estimada em 891 km.
- A Chevrolet S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD 2003 custa R$ 51.942.
A caçamba de 860 litros e a carga útil de 1.050 kg mostram sua vocação: levar ferramentas, insumos e peso sem medo do serviço pesado diário.
A S10 2023 cabine dupla dessa geração ainda tem aquele jeito de picape que parece pronta para sair cedo, pegar estrada de chão, carregar ferramentas e voltar no fim do dia com poeira na carroceria, uma experiência mais mecânica e direta que lembra quando picape média precisava provar resistência no trabalho antes de oferecer luxo.
O câmbio manual de 5 marchas, a direção hidráulica e o 4×4 temporário deixam a condução pesada, direta e segura em pisos ruins.
A cabine dupla leva 5 pessoas e funciona para família e trabalho, embora o conforto traseiro lembre que ela nasceu como picape de serviço.
Como usada, ela continua atraindo quem procura diesel, tração 4×4 e capacidade de carga sem depender de uma cabine cheia de telas e assistentes eletrônicos, com posição alta de dirigir, respostas pesadas e o ronco característico do MWM fazendo parte de uma experiência que hoje já virou nostalgia.
Ficha Técnica do Chevrolet S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD 2003
Informações gerais
| Marca |
Chevrolet |
| Modelo |
S10 STD 2.8 Turbo 4×4 CD |
| Ano |
2003 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Diesel |
| Procedência |
Nacional |
| Garantia |
1 ano |
| Configuração |
Picape |
| Porte |
Médio |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
1 |
| Nota do leitor |
7,0 |
| Índice CNW |
310,72 |
| Ranking CNW |
21335 |
| IPVA |
Isento |
| Seguro |
Indisponível |
| Revisões até 60.000 km |
R$ 9.304 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Turbocompressor |
| Disposição |
Longitudinal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Cilindrada unitária |
700 cm³ |
| Acionamento do comando |
Engrenagens |
| Válvulas por cilindro |
3 |
| Diâmetro do cilindro |
93 mm |
| Razão de compressão |
17,8:1 |
| Curso do pistão |
103 mm |
| Deslocamento |
2.796 cm³ |
| Potência máxima |
132 cv a 3.600 rpm |
| Código do motor |
MWM Sprint 4.07 TCA |
| Torque máximo |
34 kgfm a 1.800 rpm |
| Peso/potência |
13,79 kg/cv |
| Torque específico |
12,2 kgfm/litro |
| Peso/torque |
53,5 kg/kgfm |
| Potência específica |
47,2 cv/litro |
Câmbio e tração
| Tração |
Integral temporária |
| Câmbio |
Manual de 5 marchas |
| Acoplamento |
Embreagem monodisco a seco |
Suspensão
| Suspensão dianteira |
Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteiro |
Barra de torção |
| Suspensão traseira |
Eixo rígido |
| Elemento elástico traseiro |
Feixe de molas semielípticas |
Freios
| Freios dianteiros |
Discos ventilados |
| Freios traseiros |
Tambor |
Direção
| Assistência |
Hidráulica |
| Diâmetro de giro |
13,8 m |
Rodas e pneus
| Pneus dianteiros |
225/75 R15 |
| Altura do flanco dianteiro |
169 mm |
| Pneus traseiros |
225/75 R15 |
| Altura do flanco traseiro |
169 mm |
| Estepe |
225/75 R15 |
Dimensões e capacidades
| Comprimento |
5.257 mm |
| Largura |
1.734 mm |
| Distância entre-eixos |
3.122 mm |
| Altura |
1.600 mm |
| Bitola dianteira |
1.454 mm |
| Bitola traseira |
1.454 mm |
| Caçamba |
860 litros |
| Tanque de combustível |
67 litros |
| Peso |
1.820 kg |
| Carga útil |
1.050 kg |
| Ângulo de entrada |
27 graus |
| Ângulo de saída |
24 graus |
| Ângulo central |
25 graus |
| Travessia de água |
890 mm |
| Inclinação lateral máxima |
45 graus |
| Altura mínima do solo |
200 mm |
Desempenho
| Velocidade máxima |
171 km/h |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
11,5 s |
Consumo
| Consumo urbano |
8,6 km/l |
| Consumo rodoviário |
13,3 km/l |
Autonomia
| Autonomia urbana |
576 km |
| Autonomia rodoviária |
891 km |
Equipamentos
| Direção assistida |
Hidráulica |
| Tração 4×4 |
Integral temporária |
| Turbocompressor |
Sim |
| Injeção direta |
Sim |
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.