Renault Captur Intense 2024 tem motor 1.3 turbo de até 170 cv, câmbio CVT, porta-malas de 437 litros, consumo rodoviário de 10,9 km/l e preço estimado de R$ 146.167

O Renault Captur Intense 1.3 2024 ocupa uma posição peculiar entre os SUVs compactos usados. O modelo entrega desempenho próximo ao de veículos mais caros, oferece espaço suficiente para uma família e traz equipamentos úteis no cotidiano, mas seu valor estimado de R$ 146.167 exige uma compra baseada em histórico, não apenas em aparência.

O motor H5H de 1.332 cm³ trabalha com turbocompressor, injeção direta e comando duplo variável. São 170 cv com etanol e 162 cv com gasolina, enquanto o torque de 27,5 kgfm aparece já a 1.600 rpm. Essa entrega antecipada deixa as saídas mais rápidas e reduz a necessidade de exigir rotações elevadas em subidas ou ultrapassagens.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,2 segundos, e a velocidade máxima chega a 190 km/h. O câmbio CVT simula oito marchas e envia a força para as rodas dianteiras. Antes da compra, entretanto, é fundamental verificar se as revisões foram cumpridas e se a transmissão opera sem trancos, demora ou ruídos.

Consumo acompanha o desempenho, mas não transforma o Captur em referência de economia

Com gasolina, o consumo informado é de 8,2 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada. O tanque comporta 46 litros, permitindo alcance urbano próximo de 377 km e autonomia rodoviária calculada em cerca de 501 km. Com etanol, o modelo registra 7,7 km/l no ciclo urbano, com alcance estimado em 354 km.

O peso de 1.376 kg ajuda a explicar os números. A relação peso-potência de 8,09 kg/cv favorece o desempenho, enquanto o sistema start-stop procura reduzir o gasto em paradas prolongadas.

Espaço interno é um dos argumentos mais fortes

O Captur mede 4.379 mm de comprimento e tem entre-eixos de 2.673 mm. O porta-malas acomoda 437 litros, volume que permite levar malas e compras sem ocupar o banco traseiro. A capacidade de carga chega a 448 kg, e os assentos posteriores são bipartidos e rebatíveis.

A altura livre do solo de 212 mm oferece margem para lombadas, valetas e estradas sem pavimentação, embora a tração seja apenas dianteira. A suspensão usa sistema McPherson na frente e eixo de torção atrás, com pneus 215/60 R17.

Eletrônica deve ser testada antes de fechar negócio

O pacote inclui controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, câmera de ré, sensores traseiros, monitoramento da pressão dos pneus e fixação ISOFIX. Também há chave presencial, ar-condicionado automático, controle de velocidade, faróis automáticos e retrovisores rebatíveis eletricamente.

O comprador deve testar a central multimídia, Bluetooth, espelhamento do celular, câmera, sensores, chave presencial e comandos elétricos. O histórico de manutenção permanece como o principal documento da negociação, sobretudo para confirmar os cuidados com motor turbo, injeção direta e transmissão CVT.

“O Captur Intense 2024 chama atenção porque entrega força cedo, porta-malas grande e equipamentos úteis, mas a compra não pode ser guiada apenas pelos 170 cv. Por cerca de R$ 146 mil, eu procuraria um exemplar com revisões documentadas e testaria o CVT em trânsito lento, retomadas e subidas. Também verificaria sensores, câmera, chave presencial e central multimídia. Quando a manutenção está comprovada, ele oferece uma combinação interessante de desempenho, espaço e conforto.” – Opinião do Autor

Ficha técnica do Renault Captur Intense 1.3 2024

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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