Pontos Principais:
- Potência combinada de 111 cv com sistema híbrido flex.
- Consumo urbano de até 17,9 km/l com gasolina.
- Autonomia urbana pode chegar a 644 km com gasolina.
- Preço aproximado: R$ 190 mil
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No trânsito pesado, onde arrancadas constantes e consumo alto viraram rotina, o Toyota Yaris Cross XRX 1.5 HEV 2026 aparece como uma resposta pragmática. Ele não tenta entreter o motorista, tenta aliviar o dia. O foco está em reduzir o custo diário, rodar mais tempo sem parar no posto e oferecer previsibilidade. O sistema híbrido flex entrega 111 cv combinados e prioriza fluidez urbana, com respostas suaves e funcionamento silencioso em baixas velocidades, algo que pesa diretamente no conforto e no cansaço ao volante.
Yaris Cross XRX HEV atende quem roda todo dia na cidade, enfrenta trânsito pesado e quer gastar menos combustível. Vale a pena como carro do dia a dia, não é esportivo, mas entrega previsibilidade.
O Yaris Cross aposta em números que fazem diferença no bolso. O consumo urbano chega a 13,2 km/l no álcool e 17,9 km/l na gasolina, com autonomia que pode alcançar 644 km em uso urbano com gasolina. A aceleração não é o foco, já que o 0 a 100 km/h ocorre em 14 segundos, mas a entrega constante do conjunto híbrido favorece retomadas previsíveis. O interior privilegia ergonomia, com bom pacote de tecnologia e segurança, incluindo assistências de condução que reduzem o estresse no dia a dia e em viagens mais longas.
No uso diário, o espaço interno agrada famílias pequenas, o porta-malas é competitivo e o pacote de tecnologia entrega conforto e segurança que reforçam a imagem mais sofisticada.
“Como especialista, vejo o Toyota Yaris Cross XRX 1.5 HEV 2026 como um carro para quem roda muito na cidade e quer reduzir gasto sem mudar rotina. O consumo urbano é o grande trunfo, junto da suavidade do híbrido no trânsito pesado. Em contrapartida, o desempenho é apenas correto e o preço exige conta bem feita. O resultado de apenas duas estrelas no Latin NCAP pesa na decisão e não pode ser ignorado. Serve bem ao dia a dia e a viagens ocasionais, mas não agrada quem busca emoção ao dirigir.”
Entre consumidores e críticos, a reação passa menos por emoção e mais por racionalidade. Proprietários destacam a economia real no uso urbano, a suavidade do funcionamento híbrido e a tranquilidade trazida pela garantia estendida do sistema elétrico. A manutenção é vista como previsível para o segmento, embora seguro e peças ainda sejam pontos observados com cautela. Avaliações especializadas enxergam o modelo como um híbrido coerente, mais preocupado em resolver problemas práticos do que em impressionar em ficha técnica.
Segundo o Carro.Blog.Br, os pontos negativos aparecem quando a expectativa é outra. Quem espera desempenho mais forte ou condução envolvente tende a se frustrar. O preço também exige atenção, assim como o custo de seguro. Ainda assim, para o dono que roda todo dia, enfrenta trânsito urbano intenso e busca reduzir gastos sem mudar hábitos, o Yaris Cross entrega exatamente o que promete e isso pesa na decisão de compra.
Ficha Técnica do Toyota Yaris Cross XRX 1.5 HEV 2026
Geral
| Ano |
2026 |
| Propulsão |
Híbrido |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
SUV |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Plataforma |
DNGA |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 189.990 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
4 em linha |
| Deslocamento |
1496 cm³ |
| Potência máxima |
91 cv (A/G) a 5500 rpm |
| Torque máximo |
12,3 kgfm (A/G) a 4000 rpm |
Motor Elétrico
| Potência |
80 cv |
| Torque |
14,4 kgfm |
| Potência combinada |
111 cv |
| Torque combinado |
15,3 kgfm |
| Capacidade da bateria |
0,76 kWh |
Transmissão
| Tipo |
CVT |
| Tração |
Dianteira |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Disco sólido |
Direção
| Assistência |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,4 m |
Pneus
| Dianteiros |
215/55 R18 |
| Traseiros |
215/55 R18 |
| Estepe |
155/80 R17 |
Dimensões
| Comprimento |
4310 mm |
| Largura |
1770 mm |
| Distância entre-eixos |
2620 mm |
| Altura |
1655 mm |
| Porta-malas |
391 litros |
| Tanque de combustível |
36 litros |
| Reboque com freio |
400 kg |
| Ângulo de entrada |
16 graus |
| Ângulo de saída |
25 graus |
| Altura mínima do solo |
187 mm |
Desempenho
| Velocidade máxima |
160 km/h |
| Aceleração 0–100 km/h |
14 s |
Consumo
| Urbano (A) |
13,2 km/l |
| Rodoviário (A) |
10,7 km/l |
| Urbano (G) |
17,9 km/l |
| Rodoviário (G) |
15,3 km/l |
Autonomia
| Urbano (A) |
475 km |
| Rodoviário (A) |
385 km |
| Urbano (G) |
644 km |
| Rodoviário (G) |
551 km |
Equipamentos do Toyota Yaris Cross XRX 1.5 HEV 2026
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Alarme antifurto volumétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Câmeras 360 graus |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Faróis de neblina |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Luz traseira de neblina |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Assistente de farol alto |
| Alerta de ponto cego |
| Alerta de mudança de faixa |
| Assistente de permanência em faixa |
| Frenagem automática de emergência |
| Chamada de assistência de emergência |
| Assistência na recuperação veicular |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Estepe |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Controle automático de temperatura |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Saída de ar para o banco traseiro |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Controle de velocidade adaptativo |
| Assistente de centralização em faixa |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
| Rodas de liga leve |
| Teto panorâmico |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Banco traseiro reclinável |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Sistema start-stop |
| Recuperação de energia cinética |
| Freio de estacionamento eletromecânico |
| Auto Hold |
| Tampa traseira motorizada |
| Alças de segurança no teto |
Infotenimento
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Informação de trânsito em tempo real |
| Roteador Wi-Fi |
| Comandos ao veículo através de aplicativo |
| Informações do veículo através de aplicativo |
Alan Correa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.