O Fiat Palio Attractive 1.4 2014 ainda merece espaço na garagem de quem procura um hatch usado simples de manter ou o tempo transformou a compra em uma coleção de barulhos, folgas e reparos acumulados?
A mecânica Fire continua conhecida por oficinas independentes e a carroceria compacta resolve bem a rotina urbana, mas a idade cobra uma inspeção cuidadosa principalmente de suspensão, direção, embreagem, ar-condicionado e acabamento antes de fechar negócio.
O Fiat Palio Attractive 1.4 2014 circulava em um Brasil embalado por Luan Santana, Anitta, Marcos & Belutti e Pharrell Williams, enquanto “Império” ocupava o horário nobre e o smartphone começava a mudar a maneira de ouvir música, conversar e escolher o próximo carro, a inflação fecharia aquele ano em 6,41%, o PIB cresceria apenas 0,5% e a gasolina terminaria o período mais cara do que havia começado.
O mercado de automóveis já sentia o aperto do crédito e caiu pelo segundo ano consecutivo, mas os compactos continuavam brigando por cada vaga de garagem com Volkswagen Gol, Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Ford Fiesta e Renault Sandero, justamente nesse ambiente o Palio conseguiu um feito histórico ao encerrar 2014 como o automóvel mais vendido do país e interromper uma liderança de 27 anos do Gol.
A segunda geração do Palio havia chegado alguns anos antes para modernizar um nome que já era conhecido das famílias brasileiras e a versão Attractive 1.4 ocupava o meio desse caminho, não era o Palio mais barato e tampouco pretendia disputar equipamentos com versões superiores, sua tarefa era entregar quatro portas, cinco lugares, motor mais forte que o 1.0 e tamanho suficiente para enfrentar trânsito, escola, supermercado e pequenas viagens sem transformar tudo em um carro grande.
O motor de 1.368 cm³ entrega até 88 cv e 12,5 kgfm de torque ligado ao câmbio manual de cinco marchas, na cidade a resposta é suficiente para arrancadas normais e subidas sem exigir que o motorista viva com o acelerador no assoalho, já com passageiros e bagagem as retomadas pedem redução de marcha, enquanto os 12,2 segundos de 0 a 100 km/h deixam claro que ultrapassagens em rodovia precisam ser planejadas, a suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás suporta bem o tipo de piso encontrado nas cidades brasileiras quando buchas, amortecedores e batentes estão em ordem.
Com etanol o consumo informado é de 7,4 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada, enquanto com gasolina pode chegar a 10,8 km/l no ciclo urbano e 13,5 km/l em condições rodoviárias conforme os dados da versão, o tanque comporta 48 litros e permite boa distância entre abastecimentos, mas um exemplar com velas cansadas, pneus abaixo da pressão correta, freios presos ou manutenção atrasada pode perder justamente uma das vantagens que ainda tornam esse Palio interessante.
O entre-eixos de 2,42 metros entrega espaço compatível com um hatch compacto de sua época e quatro adultos conseguem viajar de maneira mais natural do que cinco, no banco traseiro três pessoas ficam apertadas principalmente nos ombros e pernas, o porta-malas leva 290 litros e atende compras, mochilas e bagagem leve de uma família pequena, enquanto direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, volante com ajuste de altura e banco traseiro rebatível facilitam a vida urbana e equipamentos como ar-condicionado dependem da configuração encontrada.
Relatos de batidas metálicas e ruídos na dianteira aparecem com frequência suficiente para justificar atenção especial e publicações especializadas também registraram o problema na segunda geração do Palio sem apontar uma única peça como culpada, por isso o teste precisa passar por rua irregular e lombadas observando buchas, bieletas, batentes, coxins, pivôs e terminais, enquanto estalos transmitidos ao volante também justificam verificar folga na caixa de direção antes de atribuir tudo aos amortecedores.
Há diversos relatos de proprietários sobre embreagem que passa a chiar, trepidar ou fazer barulho depois que o carro aquece, além de casos de perda de gás do ar-condicionado, condensador danificado, água surgindo na região do passageiro e vazamentos no sistema hidráulico da direção, o volume de registros justifica inspeção mas não permite tratar todos esses itens como defeitos inevitáveis da versão, por isso vale rodar até a mecânica atingir temperatura normal e manter o ar ligado por tempo suficiente para revelar falhas que não aparecem nos primeiros minutos.
Plásticos riscados, difusores quebrados, ruídos em portas, painel, banco traseiro e porta-malas aparecem repetidamente entre donos e guias de usados, há ainda registros isolados de borrachas soltando, costuras dos bancos abrindo e umidade em faróis ou lanternas, nenhum desses pontos condena sozinho um carro com mais de uma década de uso mas a soma deles denuncia rapidamente unidades que rodaram muito, foram desmontadas várias vezes ou receberam reparos apressados.
A manutenção básica não exige oficina especializada e componentes do motor Fire são amplamente conhecidos pelo mercado independente, mas isso não transforma qualquer Palio em compra segura, correia dentada sem comprovação de troca, óleo incorreto, sistema de arrefecimento negligenciado, embreagem pesada, vazamentos e suspensão remendada podem transformar um carro de mecânica simples em uma sequência de serviços, enquanto seguro e impostos variam conforme perfil, estado e situação individual e precisam ser calculados para cada comprador.
O Attractive 1.4 de código FIPE 001314-5 permanece na mesma região de procura de Volkswagen Gol, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Renault Sandero de idade semelhante, com a vantagem de uma mecânica bastante difundida e a desvantagem de existirem unidades muito diferentes entre si depois de tantos anos, por isso histórico, conservação e inspeção pré-compra têm mais peso do que escolher apenas pelo ano ou pela quilometragem indicada no painel.
A fama do Palio não nasceu de sofisticação e o Attractive 1.4 mostra exatamente por quê, é compacto, simples, tem motor conhecido e consegue atender cidade e pequenas viagens sem complicação quando está íntegro, mas não é compra para fechar negócio depois de olhar pintura e pneus, um exemplar silencioso de suspensão, com direção firme, embreagem progressiva, ar-condicionado funcionando e histórico coerente ainda pode cumprir seu papel com dignidade, já um carro cheio de pancadas, vazamentos e ruídos internos merece mais desconfiança do que nostalgia.
“O Palio Attractive 1.4 é daqueles carros que explicam por que simplicidade mecânica ganhou tanta gente no Brasil, não existe mágica escondida debaixo do capô, mas depois de tantos anos o verdadeiro equipamento de série é um bom mecânico examinando suspensão, embreagem e direção antes da compra” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo